"Подчинённые" - то есть не являющиеся центрами регионов.
Надо сказать, что даже не каждый региональный центр имеет электротранспорт. Некоторые не имели его никогда - как, например, Элиста, Магадан, Якутск, Петропавловск-Камчатский.
Некоторые имели и имеют только один вид ГЭТ (как правило, троллейбус) - Владимир, Тамбов, Чита, Калуга, Саранск, Йошкар-Ола, Чебоксары. Правда, в Улан-Удэ всегда был только с трамвай.
Часть региональных центров, имевших 2 вида ГЭТ, осталась только с одной. Так, к примеру, Воронеж, Рязань, Иваново, Симферополь оставили у себя только троллейбус. Липецк, Пермь, Владикавказ - только трамвай.
Ещё часть региональных центров, имевших 1 или 2 ГЭТ-системы, отказалась от всего. Их здесь упоминать не хочу, не про них статья.
Плюс 2 ГЭТ-системами располагают несколько российских городов, не являющихся региональными центрами. Вот о них чуть подробнее.
Новокузнецк (Кемеровская область)
Достаточно развитая ГЭТ-структура. 6 трамвайных маршрутов, 7 троллейбусных. Новокузнецкий трамвай - первый в Западной Сибири. Между прочим, при 6 маршрутах - аж 3(!) трамвайных депо. У нас в Самаре столько же - это при 25 маршрутах и более чем миллионном населении города.
Троллейбусная сеть города продолжает развиваться. Так с августа 2024 года было запущено троллейбусное движение в Новоильинский район.
"В экспериментальном режиме с 1 августа и до тех пор, пока не будет построена контактная сеть в Новоильинке, трассировка маршрута №1А (Октябрьский – Лента) будет проложена следующим образом: Октябрьский – Дружбы — Циолковского – Вокзал – Курако – Строителей – Заводское шоссе – 40 лет ВЛКСМ – Бызовское шоссе – Запсибовцев – Косыгина – Лента. От Ярославской троллейбусы будут двигаться с использованием автономного хода.
После открытия движения по проспекту Октябрьскому схема будет изменена.
Обслуживание маршрута будет производиться в утренний и вечерний час пик, для этого будет задействовано 4 и 6 троллейбусов соответственно. Интервал движения составит 15 минут с отправлением первого графика от остановочного пункта «Октябрьский» в 04:54, от остановочного пункта «Лента» в 06:32 в утренние часы и в 17:03 от «Октябрьского» и в 18:51 от «Ленты» в вечернее время..." (материалы с сайта transphoto.org)
Таганрог (Ростовская область)
Тяжело про это писать, но напишу.
С трамваем в городе хорошо. 9 маршрутов. Вагонный парк обновился. И специальная трамвайная газета выпускается. И даже "Гимн таганрогскому трамваю" написан.
А троллейбус... Официально не закрыт. Но с 2022 года не работает. По причине "ремонта тяговых подстанций". А между тем в город завозят эти самые... электробусы которые.
Я уже точно знаю, что электробусы не полюблю никогда, для меня это уже прОклятый вид транспорта. Кто бы что ни говорил.
Надо отдать должное жителям города - они не мирятся с таким положением вещей. Вот выдержки из обращения к председателю СКР А. И. Бастрыкину:
«Мы, жители города Таганрога, открыто, коллективно и официально обращаемся к Председателю Следственного Комитета России Бастрыкину Александру Ивановичу с заявлением, с жалобой на бездействие следственного отдела по городу Таганрогу.
В нашем городе Таганроге уже 2 года не ходят троллейбусы.
В 2022-ом году, сначала было объявлено, что движение троллейбусов временно приостановлено на 3 месяца, но сейчас прошло уже 2 года, а движение троллейбусов в нашем городе так и не было восстановлено. Должностные лица администрации города Таганрога вместо восстановления движения троллейбусов пытаются навязать нам коммерческие автобусы и маршрутки и тем самым превращают наш город в сельское поселение.
Город загроможден сотнями маршруток, которые каждый день подвергают опасности людей.
Все заявления граждан в администрацию города с требованием немедленно восстановить движение троллейбусов в Таганроге – проигнорированы.
В ответ от администрации города мы услышали только наглую ложь про якобы изношенные троллейбусные линии, и нам еще больше стали навязывать коммерческие автобусы.
Известно, что чиновники собираются заказать поддельную экспертизу, чтобы попытаться оправдать свои преступления по разрушению нашего города.
В городе начат сбор подписей за восстановление движения троллейбусов и против навязывания автобусов и маршруток.
Отдельно мы обращаем внимание на бездействие Следственного Управления Следственного Комитета по Ростовской области, которое уже несколько месяцев затягивает с возбуждением уголовного дела для расследования преступлений по закрытию и разрушению троллейбусных линий и навязыванию коммерческих автобусов в Таганроге.
Мы приходили на личную встречу с первым заместителем руководителя следственного управления Александром Валиевым, просили пресечь волокиту и возбудить уголовное дело, но уголовное дело до сих пор не возбуждено. Письменные жалобы также проигнорированы.
Троллейбусы - это инфраструктура жизнеобеспечения нашего города, обеспечивающая удобство и безопасность передвижения жителей города. Закрытие и разрушение троллейбусных линий - это преступление против жителей города..."
Вот точно вещи названы своими именами. Люди чувствуют важность городского электротранспорта и борются за его сохранение. Дай Бог нам всем выдержки и победы!
Горловка (Донецкая Народная Республика)
"Транспорт электрический бьётся героически..." - написала Ольга Голубкова, хорошая поэтесса и моя хорошая знакомая. В отношении Горловки это верно как никогда. Один из самых многострадальных городов на Донбассе. И сообщения с транспортного сайта - это, скорее, фронтовые сводки:
"30.07.2024 В результате атаки ударным БПЛА повреждён трамвайный вагон 71-605 № 406, погиб водитель.
30.07.2024 Трамвайное движение в городе остановлено из-за постоянных атак ударными БПЛА.
29.07.2024 29.07.2024 вследствие атаки БПЛА повреждён вагон Tatra T3SUCS №427. Ранен водитель трамвая.
08.07.2024 В результате атаки БПЛА пострадал трамвай 71-605А № 423. В числе раненых водитель трамвая и пассажир..." (материала сайта transphoto.org)
Ведь по трамваю били, прицельно...
Судя по дате опубликованного фото трамвая, он в Горловке всё-таки работает - но, понятное дело, с перебоями.
Горловскому троллейбусу 6 ноября 2024 года должно исполниться 50 лет. Работает. Дай Бог... Тут даже не знаю, что ещё добавить...
Мариуполь (Донецкая Народная Республика)
Освобождение города повлекло значительные разрушения - в том числе и транспортной инфраструктуры. Троллейбус в городе работает - но... без контактной сети. В режиме электробуса. Что и видно на фотографии - есть движение, есть пассажиры, при этом токоприёмники опущены. 4 маршрута. Будет ли восстановлена в дальнейшем контактная сеть - пока неизвестно. Надеемся, что да.
Трамвай: работает 1 маршрут (№1, Трамвайное депо - Городская больница № 2). С мая 2023 по май 2024 проезд на мариупольском электротранспорте был бесплатным, потом была введена оплата - 10 рублей.
! Поскольку я ни разу лично не был ни в одном из перечисленных городов, возможно, что-то в статье упустил. Либо не вся моя информация верна. Поэтому буду рад уточнениям и дополнениям темы в комментариях.
________________
Автор - Тимофей Михайлов (г. Самара)