Судостроители Калининградской области испытывают сложности в конкуренции с производителями материковой России из-за логистики и 78-го режима свободной таможенной зоны, который предполагает размещение и использование товаров исключительно в пределах территории свободной экономической зоны (СЭЗ).
Об этом рассказал РБК Калининград глава ООО "Ушаковские верфи" Виктор Лидер.
"У нас очень сложный регион. Все наши заказчики находятся в центральной России, оттуда же идут все комплектующие. И вот эти процессы 78-го режима, идентификации и так далее, очень усложняют нам жизнь", - отметил он.
По словам руководителя предприятия, никто из конкурентов "с материка" таких проблем не имеет. Калининградские производители должны идентифицировать все материалы и комплектующие на ввозе в регион, а после - еще раз на вывозе, что стоит больших денег.
"Мы пока не собрались уезжать, но я не исключаю такой вариант и езжу, присматриваю площадки, веду переговоры", - сообщил предприниматель.
ООО "Ушаковские верфи" с 2012 года строит морские суда длиной 20 и более метров. В 2020 году компания стала резидентом калининградской ОЭЗ с инвестпроектом "Организация производственной площадки для строительства паромов и других судов на альтернативных источниках энергии", вошла в состав Судостроительного кластера Калининградской области.
Как сообщалось ранее, до конца 2024 года ООО "Ушаковские верфи" предстоит сдать заказчикам 6 яхт и один хаусбот.
Виктория Корабеловна продолжает съемки спецпроекта "Судостроительные заводы России", и в рамках этого проекта морской блогер недавно посетила "Ушаковские верфи".
