В сентябре 2024 года объемы импорта на четверть превысили возможности его вывоза из портов Владивостока. В свою очередь контейнерный импорт превзошел экспорт более чем в два раза, что только усилило нехватку фитинговых платформ.
Начиная с сентября, ожидание на рейде увеличилось в два раза, в сравнении с значениями января-марта. Предприятия на фоне этого начали переориентироваться с морской доставки грузов на автомобильную, как следствие, выездной грузопоток через автомобильные пункты пропуска макрорегиона увеличился в 1,5 раза год к году.
Из-за большого потока импорта, порты Дальнего Востока переполнены контейнерами, и именно это вызывает задержки. Ожидание их погрузки на поезда в среднем занимает до трех недель. А за сентябрь средний срок доставки из Китая в Россию увеличился на 36%.
Загруженность портов также повлияла и на импорт автомобилей в Россию. Ввоз авто иностранных марок через сухопутную границу в Приморском крае за июль-август достиг суммарного объема поставок за первое полугодие. В октябре, из-за высокой загруженности портовой инфраструктуры Приморья, автомобили начали оформлять через новый морской пункт пропуска "Суходол", ориентированный ранее только на экспортные грузы.