Ученые Института физической химии и электрохимии имени Фрумкина РАН разработали новый плоский топливный бак для автомобилей, работающих на природном газе. Он вмещает столько же топлива, сколько классический стальной баллон сжатого (компримированного) газа, но за счет формы и материалов позволяет облегчить машину и освободить в ее багажнике больше места без уменьшения эффективности и запаса хода.
Как специалисты рассказали «Энергии+», новый бак представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, который впитывает природный газ. За счет этого при давлении 70 атмосфер удалось вместить в бак столько же топлива, сколько в обычный бак поместилось бы под давлением 250 атмосфер. Бак выполнен из специального алюминиевого сплава — он намного легче стали. Чтобы емкость выдерживала повышенное давление, внутри нее есть ребра жесткости — за счет них вся конструкция напоминает пчелиные соты.
Еще одним новшеством стала система циркуляционной заправки, для реализации которой внутри бака предусмотрены каналы, обеспечивающие отвод тепла. Чем быстрее мы закачиваем газ в емкость, тем сильнее она нагревается, что может негативно сказаться на свойствах адсорбента. Благодаря циркуляционной заправке тепло эффективнее отводится. Закачивать газ можно быстро, а бак выдерживает большее количество заправок и служит дольше.
Андрей Школин
Ведущий научный сотрудник Института физической химии и электрохимии имени Фрумкина РАН
Когда газ покидает емкость, она охлаждается. Чтобы защитить бак от перепадов температуры в этом случае, разработчики связали его с системой охлаждения двигателя: техническая жидкость циркулируют по пространству вокруг емкости и подогревают ее, сохраняя температуру стабильной.
В будущем при обеспечении повышенной безопасности таких систем, отмечают ученые, можно будет делать еще более компактные газовые баки, повторяющие формы внутренних частей автомобиля, чтобы освободить дополнительное пространство.
Оригинал статьи и другие материалы об энергетике читайте на сайте журнала «Энергия+».