Итак, вы просили меня снять обзор на Voyah Free 318. Что я скажу? Обалдеть, но на первый взгляд это точно такая же машина, как и все другие новые Voyah, ничем не отличается. Однако, это было только первое впечатление. Так чем же отличается Воя Фри 318 от обычной Воя Фри - об этом в нашей статье:
У меня сразу возникла мысль: они, видимо, хотели сделать микро-рестайлинг или просто предложить новую версию комплектации. Раньше такие версии всегда назывались просто "комплектация". В последнее время китайские автопроизводители как будто избегают частых обновлений, хотя, честно говоря, многим водителям это уже начинает надоедать. Мы уже устали от слишком частых обновлений автомобилей, это даже раздражает. Купил машину, потратил на неё деньги, а через короткий срок выходит новая версия — и что теперь? Где мне потом искать запчасти? Ведь только что купил машину, а тут снова что-то обновили, и это уже вызывает досаду.
Визуальные изменения Voyah Free 318
Тем более, если раньше, до рестайлинга изменения во внешности были заметными, то сейчас на первый взгляд ничего вроде бы не поменялось. Для меня главное изменение — это, конечно же, интерьер. Однако и в технике есть изменения. Сейчас обо всём расскажу подробнее:
История марки Voyah
Voyah — это премиальная марка электромобилей и гибридных автомобилей, созданная в 2018 году китайской компанией Dongfeng Motor. Она нацелена на рынок высокотехнологичных и экологически чистых автомобилей, конкурируя с другими китайскими производителями, такими как NIO и BYD. Первой моделью стал Voyah Free, который был запущен в 2021 году и быстро завоевал популярность благодаря своим продвинутым технологиям и долгому запасу хода.
Voyah активно развивает свои продажи не только на китайском рынке, но и за рубежом. Уже в 2024 году продажи Voyah Free стартовали в Норвегии и Нидерландах. На данный момент линейка бренда включает кроссовер Free, минивэн Dream и седан Passion.
Технические обновления: двигатель и экономичность
Прежде всего новые тормоза — отныне это опция, которая доступна даже для обычных комплектаций, а не только для спортивных версий. Например, на нашем тестовом автомобиле они были. И поведение с ними лучше, чем на обычной Войе.
Теперь поговорим о самом интересном — что находится под капотом. Обновили двигатель. Да, это всё ещё 1,5-литровый мотор, но теперь он выдаёт 150 лошадиных сил и потребляет только 95-ый бензин (раньше был АИ-92).
Зачем они это сделали? Видимо, чтобы повысить эффективность и снизить расход топлива. Цифры расхода топлива улучшились, и это очевидно. В Китае заявляют, что теперь расход составляет 6-6,5 литров на 100 км. Мы такого в моделях Voyah раньше не видели.
С каждым новым обновлением машина становится всё эффективнее. Даже в базовой версии благодаря прошивкам, которые они постоянно обновляют, производительность автомобилей улучшается. Это касается даже старых версий — их тоже можно «догнать» до более новых стандартов.
Фактически это гибридная модель, за которой постоянно следят и вносят улучшения по воздуху. Ваша машина может стать более эффективной, даже если изначально что-то в ней было не так. Так произошло и с нашей машиной 2023 года, а теперь эти изменения касаются и новых моделей.
Voyah Free 318: Основные моменты
- Старт продаж начался 14 июня
- Число 318 в названии спецверсии в том числе отсылает к национальному шоссе Китая № 318, которое начинается на Народной площади в Шанхае и заканчивается у моста китайско-непальской дружбы в городе Чжанму в Тибетском автономном районе. Общая протяженность трассы составляет 5476 км.
- Из внешних отличий от классического Free - выделяется новый цвет: Titanium Crystal Grey, а также новые черные пятиспицевые колесные диски.
- Кроссовер снабжен пневмоподвеской, позволяющей регулировать клиренс в диапазоне 100 мм
- Бак 56 литров
Voyah Free 318: Характеристики новой модели
Недавно представленная модель Voyah Free 318 является одной из самых продвинутых версий в линейке. Она оснащена аккумулятором на 43 кВт⋅ч, что обеспечивает запас хода на 318 км по китайскому циклу CLTC в моноприводной версии. Автомобиль также имеет 1,5-литровый бензиновый двигатель, который используется как генератор для подзарядки аккумулятора, что даёт совокупный запас хода до 1458 км.
Voyah Free 318 доступен в двух основных конфигурациях:
- Заднеприводная версия с одним электродвигателем мощностью 200 кВт (268 л.с.) и крутящим моментом 410 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,6 секунды, и максимальная скорость достигает 180 км/ч.
- Полный привод оснащён двумя электродвигателями мощностью до 483 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды.
Габариты Free 318 остаются такими же, как и у предыдущих моделей: длина 4905 мм, ширина 1950 мм, высота 1645 мм, а колесная база составляет 2960 мм. Это делает его одним из крупнейших представителей в своём классе. Напомню, что это всё ещё больше актуальных Audi Q5 или BMW X5.
Полный привод и характеристики разгона
Автомобиль доступен с полным приводом, а не только с задним. Он по-прежнему остаётся быстрым: разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды. Самое интересное — это магия цифр и названия модели. Voyah Free 318 получил своё название в честь знаменитого шоссе 318, которое ведёт в Непал и заканчивается у моста. И удивительно, что случайно совпала и цифра запаса хода в версии с моноприводом на электротяге.
Хотя, конечно, реальные цифры запаса хода, вероятно, будут немного ниже заявленных. Даже сейчас, взглянув на статистику езды китайцев до нашего теста мы видим: батарея ёмкостью 43 кВт⋅ч, а расход составляет 14 кВт⋅ч на 100 км. Если умножить 14 на 3 — это получится 42 кВт⋅ч. То есть что-то сходится. Хотя стоит отметить, что машина немного использовала бензин, в основном электричество поэтому расчет можно считать частично верным.
Режимы езды и рекуперация
Модель Free впервые показывает такие результаты. Но стоит понимать, что на тест-драйве никто не «выжимает» все соки из машины — это обычная городская езда. Ускорение используется редко, и рекуперация, к слову, также не очень активно применяется. Я заметил, что сами китайские водители редко пользуются рекуперацией, видимо считая, что это не нужно — в любом месте можно просто подключить машину к зарядке, и она снова готова к работе.
Но теперь самое интересное, лично для меня, — это салон.
Раньше, когда смотришь на салон, казалось, что он значительно проигрывает своим главным конкурентам, особенно по сравнению с Li Xiang (Lixiang), но стоит отметить, что Free всё-таки дешевле. Однако сейчас они немного «подмарафетили» салон, и это стало заметно.
Кладу очки на панель и отмечаю это для себя, чтобы, вернувшись в Россию, не забыть, куда их положил. Смотрю на салон и удивляюсь. Алькантара, которой отделаны элементы, напоминает либо псевдокожу, либо что-то похожее на замшу — стиль интересный. Теперь сидения стали более удобными, и, что особенно важно, в жаркую погоду (сейчас 39 градусов) работает вентиляция! Раньше многие автомобили в таких условиях отказывались нормально охлаждать салон, или даже «фигачили» жаром, вместо того чтобы включать обдув. Когда садишься в машину после такой жары, обычно ты уже весь сырой, но на этом Voyah таких проблем не возникает — всё работает как надо.
Визуально салон теперь выглядит намного лучше. Раньше некоторые элементы казались слишком простыми и даже напоминали дизайн уровня Lada Vesta. Сейчас качество заметно улучшилось. Например, обивка дверей напоминает что-то из ассортимента Volvo, хотя не все детали достигли такого уровня. Но в целом изменения положительные.
Новые удобные решения
Теперь обращаем внимание на мелочи. Например, козырьки в салоне выполнены по-другому:
Также они добавили более удобное место для телефона с зарядкой, чтобы гаджеты не падали во время движения. Это действительно важный момент, так как часто телефоны просто «улетают» со своих мест на приборной панели. Ну и, конечно, не забыли добавить такие любимые многими держатели для мелочей, как, например, для карт или ручек.
Визуальные изменения Voyah Free 318 и комфорт
Итак, обратите внимание на салон. Теперь обивка потолка сочетается с внутренней отделкой. Хотя существенных изменений внутри машины не ощущается. Это похоже на обновления, которые были в предыдущем рестайлинге — такие же незначительные улучшения.
Единственное, что сильно изменилось, — это интерфейс, который, к сожалению, по-прежнему на китайском.
А так интерфейс будет выглядеть после русификации и установки приложений:
Задний ряд тоже обновился, и это важным изменением стало появление подогрева задних сидений. Это действительно то, что привлечёт внимание многих. Ранее подогрева задних сидений у Voyah не было, представляете? Такая крутая машина, а подогрева не было. Теперь он есть, и это огромный плюс.
Интерьер как главная причина выбора
На мой взгляд, ради интерьера стоит рассматривать эту модель. Даже если не учитывать технические изменения, которые тоже есть, но не такие значительные, интерьер сам по себе стал отличным аргументом в пользу выбора этого автомобиля. Конечно, тут есть и некоторые недочёты, как будто они "лавировали" с обновлениями — добавляли что-то одно, но упускали что-то другое. Например, проекция на лобовое стекло, которую многие ждали, всё ещё не добавлена в эту модель. Это вызывает недоумение — как так, они выпустили новую модель, сделали её дешевле, но такую важную вещь не добавили?
Динамика Voyah Free 318 и поведение автомобиля
Что касается поведения автомобиля, то оно практически не изменилось. Езжу на этом автомобиле уже второй день по китайским улицам — это тот же Free, разве что немного плавнее благодаря пневмоподвеске. Конечно, дороги здесь лучше, чем в других странах, но пневмоподвеска действительно отличная. Климат-контроль тоже ведёт себя нормально, не "сходит с ума", как это бывает на некоторых моделях.
Постоянные обновления: плюс или минус?
Итак, стоит отметить, что производители Voyah заслуживают похвалы. Как владелец модели дорестайлинга, я уже не раз замечал, что они постоянно обновляют автомобили и, похоже, прислушиваются к комментариям владельцев. Они доработали салон, улучшили качество, сделали машину более эффективной, чтобы она стала ближе к конкурентам, таким как Li Xiang. Но дизайн Voyah всё же остаётся более классическим по сравнению с Li Xiang, который многим кажется слишком "гаджетным". У Voyah нормальные фары, классический вид — это то, что нравится многим покупателям.
Заключение
Voyah Free продолжает радовать мелкими, но значимыми обновлениями. Автомобиль становится всё лучше, но при этом цена сильно не растёт, что очень важно. Отдельно стоит обратить внимание на его дальнобойность и расход на более высоких скоростях — это интересные моменты для будущих тестов. В Китае все тесты проходят хорошо, без особых проблем, но для понимания работы автомобиля в других условиях нужно будет проверять его за пределами города и в наших условиях.
Voyah Free 318 цена:
На момент обзора, под заказ можно было взять такую под ключ за 5.4 млн рублей в версии с полным приводом.