Как известно, в России превышение скорости до 20 км/ч по факту не подпадает под штрафные санкции. К примеру, если установлено ограничение 60 км/ч, а транспортное средство ехало со скоростью 80 км/ч, штрафовать не станут. Но если превысить скорость на 21 км/ч, придется отвечать. Та же история – на скоростных магистралях. Например, на некоторых трассах максимальная скорость для легковых автомобилей ограничена 130 км/ч, а по факту машины в левом ряду летят со скоростью до 150 км/ч.
Сумма штрафов, напомним, зависит от того, насколько ТС отклонилось от предписанного скоростного режима. А именно, санкции за превышение в 2024 году следующие:
- на 20–40 км/ч – 500 рублей;
- на 40–60 км/ч – 1000–1500 рублей;
- на 60–80 км/ч – 2000–2500 рублей или лишение прав на 4–6 месяцев;
- более 80 км/ч – 5000 рублей или лишение прав на полгода.
В парламенте, ведомствах и общественных организациях существует много сторонников снижения установленного порога. В частности, регулярно высказываются предложения снизить установленный лимит до 10 км/ч и даже до 1 км/ч. Например, некоторое время назад Дептранс предложил в два раза снизить нештрафуемый порог скорости в Москве. Глава ведомства Максим Ликсутов привел несколько аргументов. Во-первых, в мегаполисах по всему миру порога либо вовсе нет, либо он минимальный – не более 5 км/ч. Во-вторых, мера должна уменьшить число ДТП на треть и уровень смертности в три-четыре раза. В-третьих, снизится число пробок: меньше ДТП – меньше заторов. Сейчас, если число ДТП в день переваливает за 2 тысячи, сразу добавляются два балла к пробкам. А вот за городом порог в 20 км/ч можно пока оставить, аргументировал Ликсутов.
В то же время координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов выступил категорически против снижения установленного порога. По его словам, скоростной режим в России занижен. Особенно он занижен на дорогах первой технической категории, где проектная скорость движения 150 км/ч, а разрешено 90 км/ч или 110 км/ч. Кроме того, считает Шкуматов, водители в российских городах ориентируются, как и предписано в ПДД, на дорожные условия, выбирая скорость движения от нуля до максимально разрешенной. И наконец, уверен общественник, переход, к примеру, к лимиту в 10 км/ч будет означать фактически отсутствие какого-либо порога. Чтобы не получить штраф из-за технического сбоя, ехать придется ниже установленной скорости движения.
Эту точку зрения фактически поддержали на днях в парламенте. Председатель Госдумы Вячеслав Володин заявил журналистам: «Мы не поддержим снижение нештрафуемого порога до 10 км/ч, потому что это, в частности, может привести к правонарушениям с точки зрения коррупции. Действующий порог 20 км/ч нормально работает».
В очередной раз воспротивились инициативе и в МВД. Установленная позиция нештрафуемого порога позволяет водителям избежать наказания, если камера работает некорректно, заявила официальный представитель МВД Ирина Волк. Она напомнила, что МВД России последовательно выступало и выступает категорически против данных мер. Более того, ведомство ратует за корректировку скоростного режима на федеральных трассах, в частности за повышение разрешенной скорости движения. Кроме того, в связи с введением новых требований к этим устройствам с 1 сентября такой порог может быть спасением для автомобилистов от лишних наказаний. Ведь еще не все комплексы приведены в соответствие с новыми требованиями, пояснила официальный представитель МВД.
Фото: © ИЗВЕСТИЯ / Константин Кокошкин