Опытные водители знают, что пороги – самая уязвимая часть кузова. Именно с них начинается его старение. Этот процесс происходит не столько снаружи, сколько изнутри. При перепадах температуры во внутренних полостях кузова образуется конденсат, который стекает вниз и попадает в пороги. Туда же отводится вода, которая омывает автомобиль во время дождя и при мойке. В дополнение к влаге через дренажную систему в пороги проникает пыль и мусор. Грязевая масса оседает в просвете детали и всегда остается влажной, что и провоцирует коррозию.
Часто пороги визуально кажутся почти целыми, но стоит слегка поддеть отверткой небольшой «жучок» – и под краской обнаруживается зияющая дыра. Ржавчина незаметно разъедает металл, и только потом выходит наружу через точечный сквозной канал.
Итак, главное – защитить пороги от ржавчины изнутри. Значит, нужно предотвратить контакт с влагой либо свести его к минимуму. Для этого металл обрабатывают водоотталкивающими средствами. Можно использовать пушечное сало и нигрол, смешанные в пропорции 1:1.
В принципе, подойдет и любой магазинный состав с ингибитором коррозии, только стоить это будет в несколько раз дороже. Некоторые берут обычную отработку и сообщают об отличных результатах. Главное – чтобы смазка была умеренно текучей и со временем не высыхала.
Механизм процедуры зависит от конструкции порога, которая различается в зависимости от марки машины, но принцип здесь один: нужно заглушить дренажные отверстия и залить внутрь антикор. В продаже есть пистолеты с силиконовым шлангом и насадкой, которая распыляет средство на 360°. Эти устройства не дешевые, поэтому при желании сэкономить можно использовать большой шприц, воронку или другое подручное приспособление. После заполнения порогов нужно поездить на машине несколько дней, а затем слить излишки жидкости.
Важно учитывать, что в некоторых автомобилях внутренняя часть порога сообщается с салоном. В таких случаях возможна только аэрозольная обработка. Если вы не интересовались конструкцией вашей машины, перед обработкой обязательно это сделайте.
По поводу периодичности единого мнения нет. Те, кто использует отработку, заполняют пороги после каждой замены масла (раз в год или чаще). Эффекта от пушечного сала хватает на несколько лет. Можно купить видеоэндоскоп и время от времени проверять, что происходит внутри.
Снаружи защитить пороги гораздо проще. Можно покрыть их антигравием или наклеить специальную пленку. В первом случае лучше обратиться к профессионалам: чтобы покрытие держалось, нужна грамотная предварительная обработка. Пленку несложно наклеить самостоятельно. Если навыков мало, можно посмотреть видео на эту тему или почитать статьи с фотографиями.
А вот использовать декоративные накладки не рекомендуется. Между ними и поверхностью порога всегда остается зазор, в котором скапливается грязь и влага. В итоге вы получите обратный эффект: закроете металл красивым аксессуаром, но ускорите его коррозию.