Audi A2 возвращается, но не в виде серийного автомобиля, а как электромод, созданный студентами в рамках программы обучения автопроизводителя. A2 e-tron добавляет в алюминиевый микроавтомобиль новые стилистические решения и полностью электрическую силовую установку, как раз к 25-летию оригинала.
Модель была представлена на каналах социальных сетей Audi AG, без какой-либо информации о технической начинке. Кузов практически полностью соответствует оригинальному A2, с добавлением нескольких переработанных деталей для современного вида.
Спереди A2 e-tron отличается более тонкими светодиодными фарами, подсвеченным значком Audi на закрытой решетке радиатора и более чистым дизайном бампера. Профиль был улучшен за счет отказа от дверных ручек, добавления камер, заменяющих зеркала, более широких крыльев и нового набора аэрооптимизированных легкосплавных дисков.
Задняя часть также была обновлена с современной графикой для задних фонарей, более чистым дизайном багажника и прозрачным задним спойлером со встроенным стоп-сигналом. Ограниченные кадры интерьера показывают, что внутри у A2 e-tron появились ковшеобразные сиденья от Audi Sport.
Audi A2 появился в конце 1999 года, хотя его дизайн, подписанный Люком Донкервольке, основан на концепте Audi Al2 1997 года. Субкомпактный хэтчбек длиной 3826 мм с формой кузова, похожей на минивэн, был ориентирован на эффективность, отличался неплохой аэродинамикой (0,25-0,29 cd), экономичными силовыми агрегатами и широким использованием алюминия в конструкции.
Хотя модель в целом получила высокую оценку в обзорах, её высокая цена и необычный дизайн привели к небольшому спросу. Когда производство закончилось в 2005 году, с конвейера сошло всего 176 377 единиц A2, что сделало её настоящим провалом.