Привет всем, мои многоуважаемые читатели. Многие из вас наверняка, привыкли доверять японскому автопрому – особенно, в контексте покупки подержанной машины. Как правило, чаще всего получается так, что «японцы» более надежные и долговечные в сравнении со своими конкурентами из других стран. Но надо понимать, что из любого правила всегда следуют исключения. И японские модели это тоже не обходит стороной. Так как кроссоверы – это наиболее востребованный сегмент на вторичном рынке, то я решил представить вашему вниманию его представителей из Страны Восходящего солнца, которые не востребованы среди потенциальных покупателей. Их попросту не хотят приобретать и выбирают что-то более приемлемое. Покажу модели и аргументирую причины их неудач.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, приступаем.
Mazda CX-7
Этому кроссоверу не откажешь в дерзком дизайне. Казалось бы, прошло почти 20 лет с момента его презентации, но экстерьер до сих пор заставляет оглядываться вслед модели. Мазда СХ-7 выделяется стремительным силуэтом кузова с низкой крышей и атлетичными боковинами, зауженными фарами с линзами, а также подтянутой кормой и объемными патрубками выхлопной системы. Причем и в салоне интересно – сидишь как в кокпите. И на такие мысли наталкивают панель приборов в колодцах, красная ее подсветка, а также высокий центральный тоннель.
А еще, Мазда хорошо управляется и имеет щедрое оснащение. Но почему-то с ликвидностью на вторичном рынке этой машине не везет. В чем причины?
Начнем с малого – с расхода топлива. В городе он легко переваливает за 20 литров, что очень много. Еще одна графа расхода денег – транспортный налог: за 238 сил платить придется неслабо, при том, что турбомотор вкупе с запоздалым «автоматом» особой динамикой Мазду и не наделяет.
Теперь по поводу самого двигателя – крайне проблемный и частенько требует капремонта из-за залегающих колец, задиров на стенках цилиндров. Также, часто проблемы с турбонаддувом и топливным оборудованием, ГРМ, поэтому придется постоянно ездить в сервис.
Это основные проблемы Мазда СХ-7, из-за которых обрушилась ликвидность модели.
Nissan Murano
Поначалу, я хотел акцентировать ваше внимание на первое поколение кроссовера, потому как его продажи на вторичке просто стоят. Но подумал, что и со второй генерацией дела тоже обстоят не очень, а она все-таки, более современная и актуальная. Соответственно, лучше поговорим о Мурано-2.
Опять же, дизайн кузова до сих пор притягательный – хромированный подиум под переднюю эмблему, замысловатые фары, массивные бамперы и выразительные выштамповки не могут не привлекать внимания. Интерьер радует качеством материалов отделки и «богатой» консолью с цветным монитором, оптитронной панелью приборов, поэтому тоже выйти из моды не успел.
Ну а, на ходу можно похвалить и динамику, и приятные повадки в поворотах, и комфортабельную подвеску. Но это не спасло Ниссан от провала по продажам.
Мотор 3,5 литра исключительно хорош – с ним проблем практически не бывает. Ходит до 1 миллиона километров без капремонта. Но вот вариатор…
Увы, но больше 150 000 км без переборки он служить отказывается. Установка контрактного агрегата снижает ресурс еще на «сотню» и в итоге, коробка ходит всего-ничего.
По сути, недостаток у этой машины лишь один – CVT. Но именно он стал камнем преткновения. С АКПП машина была бы нарасхват.
На этом – всё. Пишите в комментариях свое мнение.