В своих путешествиях я часто сталкиваюсь с разными препятствиями, а дорожное покрытие или отсутствие такового - это основная дилемма при выборе направления в моих туристических поездках и шины здесь играют далеко не последнюю роль.
____________________________
Нужны ИНТЕРЕСНЫЕ ЛОКАЦИИ для путешествий с местами парковок, кафе, столовых и ресторанов? Иллюстрированные фото- и видеоконтентом. ПОДПИСЫВАЙСЯ на мой Телеграмм-канал: @tg_zhekavr
____________________________
В статье я опишу свой личный опыт эксплуатации трёх разных шин, таких брендов как: Triangle, General Tire и Bridgestone, которые меня не оставили равнодушным. Но, поскольку последнее время я эксплуатирую шины Triangle и наиболее свежие впечатления у меня именно от них, основная часть статьи будет посвящена китайскому бренду.
Не забудьте поставить ЛАЙК и подписаться на канал, чтобы не пропустить мои новые публикации.
В Интернете можно много найти положительной или отрицательной информации о том или ином "резиновом" бренде, но я всегда выбирал шины исходя из своих потребностей, условий эксплуатации и того, на какой автомобиль будут одеваться те или иные "тапки", будет это моноприводный седан или хетчбэк, полноприводный кроссовер или полноценный внедорожник.
Под потребностями я имею ввиду: комфорт (управляемость, бесшумность и прочее), скоростные качества и нагрузку, которую сможет выдержать выбранная резина; под условиями эксплуатации: трасса, город или грунтовые дороги (бездорожье), а также часто обледеневшая или больше снежная дорога.
Универсальных шин, исходя из моего опыта - нет! Есть компромисс, когда я жертвовал одним в угоду другого.
Сейчас у меня кроссовер Skoda Kodiaq. Я покупал машину на зимней резине и без летнего комплекта, по окончанию холодного сезона пришлось потратиться.
Выбор был сложный по нескольким причинам:
1. Европейские бренды, к которым я так привык за всё время моего стажа за рулём, стали стоить, на мой субъективный взгляд, неадекватных денег;
2. Начав рассматривать подержанные варианты, понял, что комплекты колёс из Европы с минимальной выработкой продаются по ценам дороже, чем новые китайские;
3. Я совсем не ориентируюсь в китайских брендах резины.
Несмотря на разрозненность в отзывах на просторах Интернета и в откликах среди моих знакомых, друзей и даже родственников, я решился на покупку шин Triangle. Компания не новая, основана в далёком 1976 году, по крайней мере так пишут и она, якобы, находится на 14-м месте в мировом рейтинге.
Определившись со своими потребностями, а именно с тем, что мне нужны "тапки" не только для асфальта и почитав отзывы уже про конкретные модели шин, я стал обладателем Triangle TR259 235/55 R18 104V.
На момент покупки, а это был февраль 2023 года, столь важные резиновые изделия в количестве четырёх штук стоили мне 25.600 руб., мой друг, в сентябре 2024 года отдал за те же шины около 27.000 руб.
В день, когда я забирал шины на складе пункта выдачи, передо мной было ещё пару человек, которые приехали сюда самотёком, без предзаказа. Эти люди активно общались с работником склада, а он очень эмоционально рассказывал "будущим" покупателям о резине Triangle, что-то вроде:
- Вот эту модель не стоит рассматривать, она очень шумная, а вот эту я купил себе и не пожалел!
Мне стало интересно и я, не торопясь с предъявлением накладной, выслушал "лекцию" до конца, а после решил уточнить, что он думает о модели Triangle TR259. Мой выбор был одобрен!
Что -ж, чужое мнение полезно, а теперь я расскажу о своих впечатлениях, но сначала маленькая предыстория моего опыта.
С 2019 по 2022 год, на Land Rover Discovery 4, в летний сезон я эксплуатировал General Tire Grabber AT3 и это очень достойная резина по своим свойствам и соотношению цена/качество на тот момент. Она тихая, несмотря на свой грязевой протектор, мягкая, но при этом прочная и с хорошим зацепом. На General Tire я проехал около 50.000 км пути. Да, большую часть по асфальту, но также были раскисшие дороги в полях, несколько бродов и горные спуски/подъемы с острыми камнями. Резина везде показала себя достойно, но есть один минус - на скорости после 120 км/ч приходится подруливать. За указанный выше пробег, износ протектора составил чуть более 1,5 мм.
А зимой, всё на том же Discovery 4 были обуты Bridgestone Blizzak DM-V2 - мягкая и бесшумная, отличный вариант для чистых трасс и снега, но средний для льда. За три с половиной зимы, с 2018 по декабрь 2022 года, я помню лишь несколько моментов, когда Bridgestone показывал себя не очень уверенно. Первый, когда я пытался заехать на обледеневший бордюр, чтобы миновать автомобиль, который припарковали на выезде со стоянки. Второй, в маленьком городке Рязанской области, пытаясь проехать по нечищенной от снега дороге с высокой обледеневшей колеей, и третий момент, когда я поехал через поле в родник после, только что сошедшего снега, по раскисшей земле. Все вышеуказанные ситуации закончились хорошо, но ожидания превзошли реальность, Bridgestone Blizzak DM-V2 на Land Rover Discovery 4 преодолевал скользкую дорогу на три балла из пяти, а в грязи значительно замыливался и плохо очищался, в остальном, по трассе, в снегу эта резина показала себя прекрасно.
А теперь, что касается Triangle TR259. При первой балансировке китаец потребовал чуть больше балансировочных грузиков, чем зимний Bridgestone, но меньше, чем вседорожный Grabber.
Как только поменял зиму на лето, сразу отправился в путешествие: 16 городов, горная республика Дагестан и около 7.000 км пути пришлось преодолеть моей новинке в первые три недели эксплуатации. Багажник был максимально загружен, в машине постоянно находились два человека.
Была середина Марта, в начале пути нас ждала слякоть и лужи - отличное сочетание для проверки шин. И вот моё первое впечатление:
- Резина относительно тихая и достаточно мягкая;
- При попадании в лужи на скорости сразу ощущается торможение, вода отводится не так, как хотелось бы;
- Колейность дорожного покрытия ощущается значительно, часто приходилось подруливать.
Далее Дагестан и грунтовые дороги с мелкими острыми камнями. Вот тут Triangle TR259 мне понравился своей прочностью и зацепом. Ни одного намёка на порез я не обнаружил. Давление в шинах не травилось и всё же ход был мягким, а зацепа хватало, чтобы уверено двигаться вперёд. Даже медленный подъем в гору со значительным уклоном, усыпанным мелким гравием, не заставил колёса буксовать, а меня как-то усомниться в безопасности подъема.
Дорога из песка, где-то на просторах Кабардино-Балкарии также не показалась проблемной. И хотя двигаться приходилось исключительно по накатанному направлению, что не составит труда для большинства шин, все же, пару раз, объезжая препятствия я забирался на обочину из рыхлой жёлтой массы, где можно было бы застрять. Колеса слегка буксовали, при выкручивании руля до упора вправо или лево протектор выбрасывал столб из песка, но машина продолжала ехать.
Два раза я попадал на участок дороги из земли и глины в дождливую погоду. Первый раз это было в Рязанской области. В теплый солнечный день здесь вполне можно проехать практически на любом переднеприводном седане, но после недели проливных дождей, из-за неровного рельефа и колейности от этого места лучше держаться стороной. Но что делать, если надо?! Конечно пробовать! Да, были пробуксовки, но без остановок. Да, машину слегка сносило вправо и лево, а иногда она просто ехала боком, но я нигде не застрял и километр земляной жижи был преодолён. В подобную ситуацию я попал в Дербенте. Объезжая пробки, ехал окольными путями, часть из которых была без асфальта. Здесь не было колеи и рельеф был более ровный, но всё та же жижа из глины и земли заставила понервничать. Переключив коробку в ручной режим, я медленно, но уверенно проехал пару километров и даже удивился насколько это было просто.
Сухой и ровный асфальт преодолевается в тишине и с комфортом, но моя крейсерская скорость не выше 130 км/ч, поэтому судить о более скоростной эксплуатации, а Triangle TR259, судя по индексу "V" рассчитаны на скорости до 240 км/ч, я не могу.
В заключении хочу написать вывод, который я сделал после 26.000 км разных дорог на шинах Triangle TR259:
По соотношению цена/качество это хорошая резина. Мне, как человеку, который активно использует автомобиль в путешествиях вполне подходит. Если брать исключительно трассу, то нюансы, связанные с лужами и колеёй я описал, возможно стоит рассмотреть, что-то ещё, но опираясь на некую "универсальность" и небольшой бюджет Triangle TR259, подходящий выбор. Также не стоит думать, полагаясь на моё описание проезда грунтовых и земляных участков дорог, что эта резина подходит для бездорожья. По сравнению, например с General Tire Grabber AT3, протектор Triangle TR259 сильно замыливается и плохо очищается, а боковые зацепы отсутствуют.
PS: Путешествуйте! Машина должна ездить, а человек наполняться яркими эмоциями и познавать!
____________________________
Нужны ИНТЕРЕСНЫЕ ЛОКАЦИИ для путешествий с местами парковок, кафе, столовых и ресторанов? Иллюстрированные фото- и видеоконтентом. ПОДПИСЫВАЙСЯ на мой Телеграмм-канал: @tg_zhekavr
____________________________
Лошадиные силы или Крутящий момент?
Дизель или Бензин? Нюансы эксплуатации автомобиля на тяжёлом топливе.
Муфта или Part-time? Какой привод выбрать: передний, задний или полный.
Понижающая передача и блокировки дифференциалов. Как это поможет в дороге.
Ставьте ЛАЙК, делитесь статьей, подписывайтесь на канал. Конструктивные комментарии с личным опытом будут не лишни.