Вашему вниманию предлагается новый HAVAL F7, который стал ещё длиннее. Есть подозрение, что этот процесс возбуждает маркетологов компании, и кузов новинки теперь максимально близок к 4,8 метра.
Что ж, ещё немного и он окажется в более высоком классе. Но вот что замечательно, его цена не растёт пропорционально длине. Так, версия с полным приводом и 2-литровым 192-сильным мотором стартует от 3,1 миллиона рублей, а переднеприводная, с мотором 1.5 литра, обойдётся в 2,7- 2,9 миллиона, в зависимости от комплектации.
Есть и другие хорошие новости. К примеру, мы знаем насколько прожорливы автомобили Haval. Причин у этой особенности много. Одни модели страдают из-за лишнего веса, другие из-за слишком квадратного кузова, третьи… Ну, кто знает отчего, но далеко от заправки лучше не отъезжать. Однако китайцы проблему не игнорировали, а работали над ней. И в новом F7 заявлено сокращение расхода топлива почти на литр, а это, согласитесь, немало!
Приятно и то, что в этом кроссовере многое сделано специально для российских клиентов. На передней панели добавлены механические кнопки управления климатом, потому что в России, мягко говоря, не любят тачскрины, уменьшено количество глянцевой отделки, потому что отпечатки пальцев нас бесят. Также добавлена усиленная антикоррозийная обработка, увеличен объём бачка омывателя и размер заднего дворника, появились подготовка под фаркоп и ограничитель скорости. Ну и конечно – полный пакет обогревов.
Однако, на наш взгляд, самое главное, что в штатную мультимедийную систему наконец-то интегрировали сервисы Яндекса! Да, товарищи дорогие, больше не нужно возиться с телефоном. Навигация, музыка и всё прочее теперь на основном экране. И всё это без необходимости задействовать CarPlay и Android Auto, хотя они по-прежнему доступны.
Кроме того, когда мы с Григорием Алёшиным снимали ролик для нашего канала, то были приятно удивлены работой муфты подключения полного привода. За весь съёмочный день нам так и не удалось вывести её из строя. А очень хотелось! Причину повышенной надёжности муфты производитель никак не комментирует, но очевидно, что работа была проведена и результат налицо.
По итогам тест-драйва могу сказать только одно: если ребята из HAVAL продолжат в том же духе, то обеспечат себе лидерство на десятилетие вперёд. Потому что на других производителей у меня мало надежды – они не построили здесь своих заводов и даже не купили сборочные производства ушедших западных коллег. Но с HAVAL нам повезло. Ведь к моменту введения санкций у них уже было огромное предприятие в Тульской области, со штамповкой кузовных деталей. Иными словами, HAVAL остаётся едва ли не единственной китайской компанией, для которой потеря российского актива может оказаться дороже, чем возможные западные санкции. Похоже, шустрые туляки из свободной экономической зоны вовремя подсуетились – не только пряники умеют печь.