Белоненко Олег Дмитриевич родился 23 октября 1949 года в селе Серноводное Джанкойского района Крымской области.
После школы он учился в Симферопольском автомобильно-дорожном техникуме, окончил его в 1967 году с отличием и поступил в Московский автомобильно-дорожный институт на специальность «Двигатели внутреннего сгорания». В 1972 году, после окончания МАДИ, Олег Дмитриевич стал работать инженером-конструктором в управлении главного конструктора (УГК) КАМАЗа, которое в то время располагалось в Москве.
Со временем Олегу Дмитриевичу была присвоена сначала третья, а потом вторая категории. Ещё в студенческие годы у Белоненко О.Д. проявились способности к техническому творчеству. Каминский Валерий Наумович - заместитель главного конструктора КАМАЗа по двигателям, кандидат технических наук говорил, что у Олега Дмитриевича был большой талант инженера, но Белоненко О.Д. выбрал для себя общественную работу.
Первые организаторские способности Олега Дмитриевича раскрылись в комитете ВЛКСМ Московской дирекции КАМАЗа. Приехав в Набережные Челны осенью 1974 года, в ноябре он был избран секретарём комитета комсомола УГК КАМАЗа.
В период с 1975 по 1976 и с 1976 по 1980 годы Белоненко О. Д. избирался, соответственно, заместителем секретаря и секретарём комитета ВЛКСМ КАМАЗа. В период его руководства комсомольской организацией КАМАЗа численность комсомольцев в подразделениях автозавода достигла почти 22 000 человек.
У Олега Дмитриевича сил хватало сил и энергии на всё! Боевая комсомольская дружина, конкурсы профмастерства на заводах КАМАЗа, работа со смежниками, проблемы пионерских лагерей… Какие только вопросы не решали комсомольцы КАМАЗа во главе с Белоненко Олегом Дмитриевичем!
Посмотрите фотографии, отражающие разнообразную работу Белоненко О.Д. Внизу Олег Дмитриевич во время проведения республиканского конкурса токарей и фрезеровщиков на РИЗе. Июль 1976 года.
Внизу – во время вручения комсомольского билета и значка новому члену ВЛКСМ.
Внизу – во время проведения слёта боевой комсомольской дружины (БКД) КАМАЗа.
Внизу – во время открытия летней смены пионерского лагеря «Звёздный».
Белоненко Олег Дмитриевич был делегатом XVIII съезда ВЛКСМ (1978) и участником XI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Гаване (1978).
В 1980 году Белоненко О.Д. был избран заместителем секретаря парткома КАМАЗа.
В этой должности он проработал до июня 1987 года и зарекомендовал себя умелым организатором.
На этой должности раскрылись его способности энергичного идеологического работника.
Олег Дмитриевич был в числе тех, кто создавал Музей Трудовой славы КАМАЗа в 1981 году. Прочтите его записку руководителям КАМАЗа, в которой вопрос открытия камазовского музея к 111-ой годовщине со дня рождения Ленина В.И. он считает «делом политической важности»
Под руководством Олега Дмитриевича Белоненко внедрялись и совершенствовались новые формы работы с коллективом КАМАЗа. Самые известные – это Дни КАМАЗа, молодёжные олимпиады, легкоатлетические кроссы и лыжные гонки «тысяча на тысячу» между работниками КАМАЗа и КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЯ.
Олег Дмитриевич Белоненко не только организовывал спортивные мероприятия, но и сам активно в них участвовал.
Внизу грамота, которой был награждён Олег Дмитриевич за III место в метании гранаты в I летней олимпиаде производства легкового автомобиля (ПЛА).
В июне 1987 году на КАМАЗе было организовано производство легковых автомобилей. Директором ПЛА был назначен Белоненко Олег Дмитриевич.
Под его руководством был сформирован трудовой коллектив ПЛА. В течение короткого времени процесс подготовки производства был завершён и 21 декабря 1987 года был выпущен первый автомобиль ОКА.
На ПЛА постоянно внедрялись новые, более эффективные формы организации и методы стимулирования труда. Олег Дмитриевич буквально «искрил» новыми идеями. Об одной из таких рассказала газета «Комсомольская Правда» от 12 апреля 1988 года.
В 1991 году производство было преобразовано в ООО «Завод микролитражных автомобилей» - дочернее общество АО «КАМАЗ».
Белоненко О.Д. во время работы на КАМАЗе всегда занимался самообразованием, обладал высокой работоспособностью. В 1991 году он окончил Академию народного хозяйства при Совете Министров СССР.
11 октября 1994 года Белоненко Олег Дмитриевич был переведён на должность заместителя генерального директора АО «КАМАЗ» - директора по маркетингу и продажам. Находясь в новой должности, и при этом, оставаясь в совете директоров ОАО «ЗМА», Олег Дмитриевич предпринял попытку реформирования продаж и сервисного обслуживания автомобилей КАМАЗ.
Но в июле 1996 года Олегу Дмитриевичу была предложена должность вице-президента АО «КАМАЗ» по новым видам бизнеса.
Костин Иван Михайлович - генеральный директор КАМАЗа, назначенный на должность в январе 1997 года, провел реорганизацию структуры управления КАМАЗом, сократив должность, занимаемую Белоненко О.Д.
25 мая 1997 года Олег Дмитриевич был уволен из ОАО «КАМАЗ» в связи с сокращением штата работников с 25 мая 1997 года. Но, скорее всего, причиной увольнения послужила не совсем красивая и запутанная ситуация с продажей акций ЗМА некой московской фирме «Застава Ильича» …
После ухода с КАМАЗа Олег Дмитриевич по собственной инициативе, но без успеха, пытался учредить ассоциацию камазовских дилеров.
А потом, в 1998 году стал работать под руководством Кахи Бендукидзе – генерального директора АО «Объединённые машиностроительные заводы» в Екатеринбурге.
В начале 1998 года вышла книга Белоненко О.Д. «КАМАЗ. Кризис управления», наверное, самая первая изданная злободневно-публицистическая брошюра, рассказывающая о КАМАЗе 1990-х годов. О причинах появления книги во время её презентации сам Олег Дмитриевич сказал так: «Компании такого рода, как КАМАЗ не «тонут» без следа. Стало быть, рано или поздно нужно будет «всплывать». Речь не идёт о том, поднимется КАМАЗ или нет – он просто не может не подняться. Но сколько же материальных, временных и человеческих затрат на это потребуется?»
За короткое время работы на УРАЛМАШе Белоненко О.Д. сумел перестроить систему управления и нарастил объёмы производства, покончил с долгами по зарплате.
В Екатеринбурге Олег Дмитриевич жил в заводской гостинице. И во дворе этой гостиницы 10 июля 2000 года двое неизвестных в упор расстреляли машину, в которой находились Генеральный директор «Уралмаша» Белоненко О.Д. (на эту должность он был назначен в декабре 1999 года) и его водитель. Водитель скончался в реанимации, а Олег Дмитриевич, получив огнестрельное ранение в голову, умер через три часа на операционном столе, не приходя в сознание.
Внизу страница из газеты «Вести КАМАЗа» от 15 июля 2000 года, посвященная памяти Олега Дмитриевича Белоненко.
Белоненко Олег Дмитриевич был похоронен на Троекуровском кладбище в г. Москва.
Стоит также сказать, что осенью 2000 года рядом с центральным входом ЗМА был установлен барельеф первому директору предприятия. Автор барельефа – скульптор Анатолий Дербилов. Вот так выглядел барельеф Олегу Дмитриевичу в 2019 году.
Спустя год после убийства, в июле 2001 года в Москве и Набережных Челнах на рекламных конструкциях были размещены несколько баннеров со словами «Олег Дмитриевич, вы всегда с нами…»
Белоненко Олег Дмитриевич награждён медалью «За трудовую доблесть» (1977), орденом Дружбы народов (1984), орденом Дружбы (1995).
И в заключении высказывание от Белоненко Олега Дмитриевича.