Необычайно теплая осень сбила с толку ульяновских автомобилистов. В середине октября обычно мы уже начинаем менять летнюю резину на зимнюю, а сейчас что делать - непонятно. Ответ на вопрос искала ulpravda.ru.
Сервисы прогнозов погоды показывают, что плюсовые температуры как днем, так и ночью сохранятся на территории Ульяновской области аж до середины ноября. На этой неделе днем обещают до 11 градусов тепла. Однако первые – самые предусмотрительные – автовладельцы на шиномонтаж уже потянулись.
Опытные ульяновские мастера шиномонтажа советуют брать за отсчет смены сезонов дату 15 октября. По общему правилу менять резину рекомендуют, когда дневная температура становится меньше 7 - 5 градусов. Дело ведь не только в том, что из-за перепада температур и дождей дороги покрываются тонким, незаметным глазу ледком. Летняя резина холодной ночью дубеет, делает машину менее управляемой и маневренной. Не надо бояться, что шипы сотрутся, если переобуться еще по теплому. Хуже от шипов только асфальту: шипованные колеса буквально за сезон прокатывают на нем колею.
Через полторы недели, когда дневные температуры опустятся ниже 7 - 5 градусов тепла, на шиномонтаже начнется бум: мастера будут зашиваться, автовладельцы нервничать. И не дай бог, прогноз погоды ошибается и в ближайшие дней 10 - 12 еще и выпадет первый снежок, как в Москве. Тогда нам гарантирован день жестянщика.
Хорошо бы сейчас переобуться во внесезонную резину, или «липучку», чтобы откатать на ней переходный период. Но позволить себе три комплекта шин – летнюю, внесезонную, шипованную – могут далеко не все автовладельцы.
Часто задается вопрос, что лучше: иметь зимний комплект колес в сборе, т. е. диски и шины, или переодевать разносезонную резину на одни и те же диски (это называется перебортовка)? До недавнего времени утверждалось, что лучше иметь два комплекта колес в сборе. Во-первых, при наличии зимнего комплекта колес переобуться можно самостоятельно, надо лишь иметь домкрат и балонник. Но будем честны, для автоледи это тяжеловато. Во-вторых, не надо делать балансировку, если сезонный пробег небольшой, 5 - 7 тысяч км, и машина не ездила по бездорожью. Увы, весной бездорожье можно отыскать на центральных городских улицах. Плюс неизбежные удары колесами о бордюры при парковке. Обычно на шиномонтаже балансируют колеса в любом случае: делают ли перебортовку или меняют колеса в сборе. В-третьих, замена колес в сборе ускоряет процесс переобувки. С этим утверждением я могла бы согласиться, если бы мой знакомый мастер шиномонтажа не махнул при этом рукой со словами: «По времени почти одно и то же». А плюсом перебортовки он назвал то, что зимняя резина встанет на родные автомобилю диски, особенно если автомобиль новый и дорогой. Цены на автотовары взлетели так, что иметь второй комплект колес на оригинальных или качественных дисках стало почти что роскошью. То есть автовладельцу надо делать выбор самостоятельно: менять колеса или менять только резину, а мастера шиномонтажа одинаково легко справятся и с тем, и с другим.
Что касается времени переобувки, то тут мастера советуют не затягивать: и погода осенняя коварна, и чем раньше, тем меньше придется стоять в очереди.