Сапожник без сапог… От жажды умираю над ручьём… Близок локоть, да не укусишь… Все эти цитаты из известных поговорок и произведений вполне можно отнести к одному случаю из моей шофёрской практики. Эту историю я вам сейчас и поведаю.
Это было моё первое лето на МАЗ-504В. В то время ездил я, в основном, по поездкам одного дня. Командировки были редкостью, поэтому междугородного опыта у меня было очень мало. Возможно, поэтому я допустил несколько досадных ошибок, приведших к…
Впрочем, обо всём по порядку.
Выпала мне командировка в город Курск. Не так уж далеко от того города, в котором я в то время жил. Пятьсот пятьдесят километров. Туда я ехал пустым, а обратно нужно было везти аккумуляторы. Нет, не автомобильные, как можно подумать. Предстояло везти щелочные аккумуляторы для шахтных подземных электровозов.
Всё было нормально. В Курск мы приехали в тот же день к вечеру. Экспедитор мой отправился ночевать в гостиницу, а я примостился на стоянке у Курского аккумуляторного завода.
Ночь прошла спокойно. Утром пришёл экспедитор, оформил бумаги, мы заехали, загрузились, подъехали к проходной. Охранник велел заглушить машину, чтобы он мог нормально сверить накладные с грузом. Я и заглушил.
После проверки охранник открыл ворота, разрешая мне выехать. Я включил стартер, но не успел он завести двигатель, как – БАХ! Что-то взорвалось за кабиной, и послышались звуки льющейся жидкости, которые, впрочем, быстро прекратились…
Я выскочил из машины, чтобы разобраться, в чём дело. Как оказалось, взорвался один из аккумуляторов моего МАЗа. Почему – не знаю… Взорвался и всё…
Но ведь надо выезжать. Охранник ворчит, типа, освобождай ворота.
Попытался я ещё раз включить стартер. Получилось. Мотор завёлся. Видимо, электрическая цепь не нарушилась, а остатка заряда хватило для запуска мотора.
Я выехал за территорию и припарковался на стоянке. Глушить не стал.
- Что делать будем? - спросил мой экспедитор.
- Не знаю, - пожал я плечами, - по-хорошему надо аккумулятор менять. А где его взять?
- Ирония судьбы, - ухмыльнулся экспедитор, - полный полуприцеп аккумуляторов, да толку…
- Ага, - вздохнул я, и перефразировал цитату из фильма «Белое солнце пустыни», - гранаты у нас не той системы.
- Да, - добавил экспедитор, - ещё и стоим у аккумуляторного завода.
- Вот-вот.
- Так что делать будем?
- Да поехали так.
- Так?
- Да. А что - лето на дворе, тепло, печку включать не надо, дизелю МАЗа электричества не нужно. Топлива хватает, глушить не будем. Доедем и так.
- А ночью?
- А ночью спать будем. Найдём стояночку с уклоном, заглушим, утром с наката заведёмся, да поедем дальше.
- Ну, смотри, ты водила, тебе и решать.
Короче, поехали мы. Сейчас думаю, зря. Надо было на месте искать выход из положения. Да ещё надо было снять ремень с генератора. Это я потом понял, а тогда... Молодой был, неопытный, что уж теперь.
Километров через пятьдесят пропала зарядка. Я подумал, было, что во взорванном аккумуляторе дело, но, как позже выяснилось, накрылся генератор. Менял его потом в своей автобазе.
В районе Белгорода начало темнеть. Остатки энергии в аккумуляторах не могли обеспечить нормальный свет фар, поэтому зарулили мы на первую попавшуюся стоянку. К сожалению, на ней не было уклона, чтобы с утра завестись накатом. Ночевать с работающим двигателем не вариант, коллеги заедят, лето ведь. Решил я заглушить мотор. Утром разберёмся с запуском. Поужинали мы с экспедитором, почесали языками, да и спать завалились.
Утром завтрак, все дела. Надо запускаться. И запускаться с толкача. Вернее, с буксира. А чтобы запуститься с буксира, нужно воздуха в тормозную систему качнуть от кого-нибудь. А потом ещё надо, чтобы дёрнул кто-то. А МАЗ тяжёлый, гружёный, не каждый потянет. Пошёл я по стоянке у коллег помощи просить.
- Зачем тебя дёргать? - спросил один камазист, - Давай дам «прикурить».
(Для тех, кто не в курсе - термин «прикурить» означает «взять электропитание для запуска от стороннего источника»).
- Да у меня проводов нет, не обзавёлся ещё.
- У меня есть. Поехали, сейчас «прикурим».
Коллега подъехал. Мы прокинули провода и удачно «прикурили».
- Спасибо, браток, - поблагодарил я коллегу и посетовал, - вот везу полный полуприцеп аккумуляторов, а толку. Шахтные они, щелочные, да ещё и незаряженные.
- Точно, - улыбнулся камазист, - как в поговорке - от жажды умираю над ручьём.
- Ага, - кивнул я, - сапожник без сапог.
Камазист уехал. А мы…
А мы с экспедитором двинули домой и уже к вечеру прибыли в свой город.
Наутро я заменил аккумуляторы и генератор, съездил на выгрузку и продолжил трудиться на своём МАЗе.
Но вот это ощущение, типа «близок локоть, да не укусишь», применимо к моей ситуации и грузу, не отпускало меня всю дорогу от Курска до Красного Луча. Это ж надо - куча аккумуляторов в полуприцепе, а я завести мотор не могу. Досадно...
К слову - на канале ещё много интересных историй и различных видеороликов. Различные тематические подборки помогут вам выбрать интересующую вас тему. Приглашаю вас посетить мой канал по этой ссылке https://dzen.ru/id/5fd3951e1bed5529c3ada48b?share_to=link Приятного вам чтения и просмотра!
