Если ваша машина стала хуже тормозить и при снижении скорости слышны посторонние звуки, это может указывать на необходимость замены тормозной системы. В данной статье мы обсудим 10 распространенных проблем с тормозными дисками и предложим советы по предотвращению неприятных шумов и продлению их срока службы.
Тормозные диски играют важную роль в обеспечении безопасности на дороге. Их надежная работа критически важна не только для вашей безопасности, но и для защиты пассажиров и других водителей.
1. Перегрев тормозных колодок
Проблема: в конце тормозного процесса колодка продолжает давить на диск, что приводит к увеличению температуры в системе.
Основные причины:
- заклинивание тормозного поршня в суппорте;
- слишком плотное прилегание накладки тормозной колодки;
- нажатие на тормоза при спуске с возвышенности.
Влияние на эксплуатацию: - появление шумов и скрежета при замедлении;
- деформация тормозного диска, что вызывает вибрации;
- износ фрикционного покрытия диска;
- снижение эффективности торможения.
❗Одним из самых распространённых признаков неисправностей в тормозной системе являются посторонние звуки при торможении. Они могут свидетельствовать о износе тормозной системы или недостатке смазочных материалов. Игнорировать эти сигналы опасно, так как это может привести к серьёзным повреждениям и рискам на дороге. Рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.
Решение: при установке тормозной системы нужно использовать специализированные смазочные материалы. Также важно убедиться, что все компоненты системы свободно движутся и не заклинивают. Рекомендуем избегать чрезмерного тормозного эффекта.
2. Излишнее тепловое воздействие
Проблема: на поверхности ротора появляются голубые пятна и выбоины.
Основные причины:
- агрессивный стиль вождения;
- частое и интенсивное торможение, что приводит к увеличению температуры ротора.
Влияние на эксплуатацию:
- появление шумов и вибраций при замедлении автомобиля;
- снижение эффективности тормозной системы.
Решение: замена тормозных дисков. Диски необходимо менять парами, те, что установлены на одной оси.
3. Наличие «глазури» на колодках
Проблема: фрикционная поверхность диска выглядит скользкой, как будто она покрыта глазурью.
Основные причины:
- быстрое нагревание тормозной системы за короткий период;
- интенсивное торможение в процессе притирки колодок.
Влияние на эксплуатацию: возможное временное снижение тормозной способности.
Методы устранения: необходим тщательный осмотр диска. Если обнаружен тонкий слой глазури, ремонт не требуется. При выраженном эффекте глазирования понадобятся новые колодки и, возможно, замена дисков. Замену колодок и дисков следует проводить парами на каждой оси.
4. Нарушение целостности тормозного диска
Проблема: на поверхности диска появляются впадины, вмятины и дефекты, а также образуются канавки.
Основные причины:
- попадание посторонних частиц, таких как грязь, средства для обработки дорог и мелкие камни, между диском и тормозной колодкой;
- коррозионные процессы;
- использование низкокачественных тормозных колодок;
- избыточная нагрузка на тормозную систему.
Влияние на эксплуатацию:
- появление звуковых эффектов, таких как шум и скрип во время торможения;
- снижение эффективности тормозной системы.
Метод решения: необходимо проверить наличие грязи на диске и колодке, а также застрявшие камни.
В случае обнаружения проблем с качеством материалов потребуется заменить как колодки, так и повреждённый диск.
5. Образование коррозии на поверхности
Проблема: образование ржавчины на поверхности тормозного диска.
Основные причины:
- воздействие химических средств для обработки дорог;
- длительная парковка с включённым стояночным тормозом;
- заедание поршня в тормозном суппорте или его неполное возвращение в исходное положение.
Влияние на эксплуатацию:
- повышение уровня шума и вибраций при использовании тормозов;
- снижение эффективности торможения;
- перегрев тормозной системы.
Метод решения: чтобы предотвратить данные проблемы, следует избегать длительной стоянки с активированным стояночным тормозом. Если автомобиль уже был оставлен с включённым ручником, необходимо проверить тормозные диски на наличие коррозии перед началом движения. После замены колодок и дисков крайне важно убедиться, что все компоненты тормозной системы работают свободно и без заеданий.
6. Образование ржавчины между колодкой и её основанием
Проблема: образовался слой коррозии между основанием тормозной колодки и фрикционной накладкой.
Основные причины: во время торможения колодка не может свободно двигаться в суппорте, что приводит к её деформации, образованию трещин на фрикционном материале и образованию ржавчины, которая отсоединяет накладку от металлической основы.
Влияние на эксплуатацию:
- слышен скрип при использовании тормозов;
- педаль тормоза теряет чувствительность;
- снижается эффективность тормозного процесса.
Метод решения: необходима немедленная замена тормозных колодок из-за риска отделения фрикционного слоя от металла, что делает их неработоспособными. Кроме того, требуется очистка и смазка суппорта для обеспечения свободного хода колодки.
7. Появление загрязнений, вмятин и ржавчины на поверхности
Проблема: невозможность плоскопараллельной установки.
Основные причины: загрязнение стыковочных поверхностей диска и ступицы мусором, ржавчиной или посторонними предметами.
Влияние на эксплуатацию:
- ускоренный и неравномерный износ тормозных колодок и дисков;
- возникновение вибраций при торможении;
- снижение эффективности тормозной системы автомобиля.
Метод решения: необходимо тщательно очистить контактную поверхность диска от загрязнений и влаги.
8. Нарушение целостности поверхности ступицы
Проблема: трещины у отверстий для болтов в центральной части диска.
Основные причины:
- несоответствие плоскопараллельности между диском и его центральной частью, что мешает правильной затяжке болтов и гаек;
- слишком сильное усилие при закручивании гаек и болтов.
Влияние на эксплуатацию: появление шума и вибраций во время торможения.
Решение проблемы: перед установкой нужно проверить параллельность диска относительно его центральной части. Гайки и болты следует закручивать в соответствии с рекомендациями производителя.
9. Заедание механизма суппорта и направляющего поршня
Проблема: износ тормозной колодки становится неравномерным, внешняя колодка изношена гораздо сильнее.
Основные причины:
- после завершения торможения внешняя колодка не отпускает диск;
- суппорт или направляющие элементы поршня заклинивает.
Влияние на эксплуатацию:
- колодки изнашиваются преждевременно;
- автомобиль тянет в сторону при торможении.
Решение проблемы: необходимо заменить тормозные колодки и проверить направляющий поршень и суппорт. Если обнаружены неисправности, требуется их ремонт или смазка.
10. Вибрация ступицы при вращении
Проблема: неравномерный износ поверхности с темными вкраплениями и пятнами.
Основные причины:
- неровное прилегание тормозного диска к ступице;
- неправильная ориентация функциональных осей;
- некорректная установка ступицы относительно тормозного суппорта.
Влияние на эксплуатацию:
- шум и вибрация при торможении;
- вибрация руля;
- ускоренный износ компонентов системы;
- снижение эффективности торможения.
Решение проблемы: для предотвращения данных проблем рекомендуется перед установкой дисков очистить их, высушить и удалить жирные следы. Также следует проверить ступицу на наличие бокового биения при вращении.
Устранение посторонних шумов
Чтобы предотвратить преждевременное возникновение большинства из этих проблем и продлить срок службы тормозной системы до следующего планового обслуживания, мы рекомендуем вам:
- Регулярно проверять состояние тормозных колодок и очищать их от загрязнений. Это следует делать не только во время плановой замены, но и при сезонной смене шин.
- Чтобы избежать скрипа при торможении, все движущиеся элементы тормозного механизма должны быть хорошо смазаны. Смазывайте обе стороны металлических пластин, расположенных между поршнями и колодками, но следите, чтобы смазка не попала на рабочие поверхности колодок и дисков.
- Если у вас установлены жесткие тормозные колодки, их следует заменить на более мягкие, что поможет снизить шум при замедлении.
- Для уменьшения шума также можно использовать специальные антискрипные прокладки, которые крепятся к задней стороне колодок и способствуют снижению уровня шума при торможении.
Со временем тормозные диски могут изнашиваться и повреждаться, что негативно сказывается на работе тормозной системы автомобиля. В таком случае может потребоваться алмазная проточка диска или ремонт суппортов.