Спортивный автомобиль Porsche 911 получит несколько небольших обновлений к 2025 году: от обновленной подвески до нового облегченного обвеса и опциональных задних сидений.
- Porsche 911 GT3 2025 года отличается обновленным дизайном и теперь предлагается с облегченным обвесом Weissach.
- 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель по-прежнему развивает мощность 502 лошадиные силы, но крутящий момент снижается с 470нм до 449нм.
- Поставки начнутся следующим летом, а базовая цена вырастет почти на 18%.
Porsche добавила в культовый спортивный автомобиль 911 несколько изменений в стиле 2025 года, а также впервые представила гибридную трансмиссию в модели GTS. Теперь Porsche обновляет готовый к гонкам 911 GT3, добавляя ему столь же резкий внешний вид, модернизированную подвеску и новые облегченные ковшеобразные сиденья. Впервые Porsche также предложит GT3 с пакетом Weissach для снижения веса.
Ничего личного - просто бизнес
Изменения дизайна, в типичном стиле Porsche, едва заметны. Передняя часть была изменена с новым спойлером и ребрами днища для увеличения прижимной силы, а светодиодные фары были переделаны и могут быть заказаны с белым акцентным кольцом. Porsche также объединил все функции освещения в основной блок фар, поэтому больше нет дополнительной светодиодной полосы в бампере, что позволило увеличить воздухозаборник. Задняя часть также получила обновленный диффузор, вентиляционные отверстия и крышку багажника, в то время как заднее крыло имеет переработанные боковые пластины.
911 GT3 по-прежнему имеет 4,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель за задней осью, который, по словам Porsche, был спроектирован для соответствия более строгим нормам выбросов с двумя сажевыми фильтрами и четырьмя каталитическими нейтрализаторами. Хотя мощность остается на уровне 502 лошадиных сил, крутящий момент снижается с 470 до 449 нм. Porsche заявляет, что сохранил выходную мощность за счет внедрения профиля распредвала от 911 GT3 RS и обновленных головок цилиндров, а также обновленных дроссельных заслонок в отдельных корпусах дроссельных заслонок и новых масляных охладителей.
Не волнуйтесь; 4,0-литровый двигатель по-прежнему будет развивать обороты до 9000 об/мин и может работать в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач PDK или шестиступенчатой механической коробкой передач.
Porsche заявляет, что обе трансмиссии имеют на 8 процентов более короткое передаточное отношение главной передачи, что является ставкой на более быстрое ускорение. GT3 с PDK будут разгоняться от нуля до 100км\ч за заявленные 3,2 секунды, с максимальной скоростью 310км\ч, в то время как модели с механической коробкой передач пройдут тот же путь за 3,7с, и максимальной скорости 313 км\ч.
Для 2025 года Porsche изменил подвеску GT3, используя опыт более хардкорного GT3 RS. Передний шаровой шарнир на нижнем продольном рычаге теперь расположен ниже на передней оси, что, по словам Porsche, создает эффект анти-клевка, сводя к минимуму продольный наклон при торможении. GT3 использует каплевидные продольные рычаги на передней оси, которые добавляют прижимную силу на высоких скоростях, а изменения, направленные на анти-клевок, также направлены на поддержание постоянного аэродинамического баланса.
Версию GT3 посадили на диету
GT3 2025 года также сбрасывает вес, устанавливая новые серебристые алюминиевые диски, которые уменьшают неподрессоренную массу на 7,3кг. Porsche также предложит магниевые диски, которые сбрасывают еще 44кг, в пакете Weissach. Porsche установила новую 12-вольтовую литий-ионную батарею, которая сбрасывает 21,8кг по сравнению с предыдущей моделью. GT3 по-прежнему ездит на передних шинах 255/35 R-20 и задних шинах 315/30 R-20.
Внутри Porsche установил новые легкие ковшеобразные сиденья с подушкой безопасности для грудной клетки и электрорегулировкой высоты. Сиденье также подогревается, а часть подголовника снимается для езды по трассе со шлемом. Легкий каркас сиденья, изготовленный из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), является опциональным, как и более пешеходные спортивные сиденья с электрорегулировкой в 18 направлениях.
В то время как более дешевые модели 911 Carrera перешли на кнопочный запуск в 2025 году, GT3 сохраняет классический поворотный переключатель зажигания. Цифровой блок датчиков можно переключить в режим Track Screen, который отображает только важные данные о вождении и мигает, указывая идеальное время для переключения передач. В салоне также теперь есть беспроводная зарядная площадка, хотя она, вероятно, наиболее эффективна, когда вы не мчитесь по гоночной трассе.
GT3 Touring также возвращается в 2025 году, заменив заднее крыло в форме лебединой шеи на активный задний спойлер с заслонкой Gurney для более сдержанного внешнего вида, а также перепроектировав нижние стойки кузова для балансировки аэродинамики. Внутри Porsche расширил выбор кожаной обивки, и, по просьбе клиентов, заднее сиденье является опциональным исключительно для модели Touring. Ковшеобразные сиденья имеют складную спинку для улучшения доступа к задним сиденьям.
Porsche также представляет пакет Weissach, ранее эксклюзивный для GT3 RS, для GT3 2025 года. Стабилизатор поперечной устойчивости, соединительные тяги и панель сдвига задней оси изготовлены из углепластика во имя экономии веса, и этот материал также появляется на крыше, боковых пластинах заднего крыла, дверных ручках и боковых зеркалах. Верхняя часть приборной панели обернута замшевой тканью Race-Tex, чтобы минимизировать блики.
GT3 Touring также предлагается с собственным пакетом Lightweight, который получает многие из тех же деталей из углепластика, а также предлагает кованые магниевые диски пакета Weissach. Модели Touring, оснащенные механической коробкой передач, используют укороченный рычаг переключения передач от 911 S/T , а все автомобили с пакетом Lightweight имеют внутреннюю табличку с надписью « Leichtbau ».
Прием заказов на Porsche 911 GT3 2025 года откроется в конце этого года, а к дилерам автомобили поступят, как ожидается, летом 2025 года. Стоимость GT3 в США составит 224 495 долларов, что почти на 40 000 долларов больше базовой цены модели 2024 года.