Вот уже два года подряд наши герои ездят за адреналином и яркими эмоциями на самую известную и опасную трассу мире – «Нюрбургринг». Рассказываем, как почувствовать себя настоящим гонщиком и сколько это стоит.
Максим и Сергей занимаются автоподбором: автомобили – их давнее увлечение на двоих. Каждый год во время путешествий парни посещают самые разные автовыставки и музеи. А в сентябре 2024-го им удалось уже во второй раз попасть на самую опасную и известную трассу – «Нюрбургринг», или просто «Ринг», которая находится на западе Германии. Как признаются Максим и Сергей, это было неповторимое путешествие, которое подарило им массу ярких эмоций.
Своими впечатлениями с ABW делится Сергей.
– Наверняка многие слышали про «Нюрбургринг»: видео «крашей» с этой сложной трассы набирают миллионы просмотров на YouTube, в «ТикТоке» и рилс! Но наблюдать за этим c экрана телефона или монитора – это одно, а побывать там и прочувствовать всю атмосферу – совсем другое. Трасса буквально манит десятки тысяч автолюбителей, а постоянные гоночные уик-энды собирают сотни тысяч поклонников со всего мира.
История трассы «Нюрбургринг», которая находится в горах Германии рядом с поселком Нюрбург и средневековым замком Айфель, начинается в 1927 году. Первые соревнования состоялись 18 июня 1927 года. Сейчас там проводятся гонки самых разных кольцевых серий: FIA WEC, DTM и другие. В разное время трасса использовалась и для проведения этапов «Формулы-1». Протяженность специально созданного для этих гонок участка GP-Strecke – 5,148 км. А рекорд на нем принадлежит Михаэлю Шумахеру: в 2004 году великий гонщик проехал круг за 1:29,468 мин.
Вторая часть «Нюрбургринга» называется Nordschleife («Нордшляйфе»), составляет 20,8 км и используется для гоночных уикендов и свободных заездов.
Дорога в Нюрбург
– Именно ради покатушек на Nordschleife мы и отправились в Германию. Основной целью было прочувствовать магию этого места, проехать по трассе на собственной машине, а также сделать заезд на арендованном автомобиле.
До Нюрбурга из Минска – 1750 км. С учетом прохождения границы дорога у нас заняла чуть более суток. Маршрут разбили на два отрезка – с остановкой в польском Вроцлаве на ночлег. Ехали на собственной BMW G20 330е. Никаких проблем с машиной ни в в дороге, ни уже на месте не возникло. Средний расход топлива в пути составил 7 литров. Дороги в 95% отличные – либо автобаны, либо трассы с хорошим покрытием. Платных участков не встретили и в целом добрались довольно комфортно.
«Нордшляйфе»
Сегодня трасса «Нордшляйфе» работает, по сути, как платный автобан: здесь любой желающий может попробовать себя в роли гонщика. Это можно сделать на собственном автомобиле или, купив специальную карту, проехать пару захватывающих кругов на известной трассе. А можно взять машину в аренду. В «Нюрбургринге» масса прокатных фирм, предлагающих самые разные автомобили – в том числе крутые спорткары. У большинства компаний есть собственные ангары, штат опытных инструкторов и полный комплекс услуг для гонщиков-любителей.
На трассе «Нордшляйфе» проводят испытания своих прототипов большинство автомобильных концернов со всего мира. Здесь есть технические центры таких компаний, как, например, BMW, Hyundai, Porsche, Aston Martin. Считается, что уникальный набор прямых участков и бесконечных поворотов «Северной петли» «Нюрбургринга» сразу обнажает все слабые места ключевых узлов автомобиля.
«Нордшляйфе» называют Green Hell. Она состоит из 33 левых и 40 правых поворотов, а перепады высоты достигают 300 метров. По мнению многих гонщиков и участников, это одна из самых сложных трасс, а название «зеленый ад» ей дали из-за того, что вокруг, на обочинах очень много зелени. Раньше именно деревья и другие насаждения были единственным ограждением трассы.
Кофе под рев мотора
– Утро в Нюрбургринге мы начали с завтрака на единственной заправке возле трассы: там заправляют свои авто все участники заездов. И только за эти полчаса увидели столько заряженных тачек и подготовленных к гонкам болидов, сколько, возможно, не видели за всю жизнь! Это были первые яркие эмоции: утренний кофе, сдобренный атмосферой, в которой зашкаливает визг резины и рев моторов.
На 10 часов утра в основном здании трассы у нас был назначен брифинг с инструктажем в одной из фирм, где мы арендовали прокатный автомобиль. Русскоговорящий инструктор рассказал о правилах поведения на трассе и некоторые тонкости взаимодействия со штурманом.
Чтобы прокатиться по самой известной трассе, вам, по сути, не нужно ни-че-го. Для заездов допускают абсолютно все автомобили.
Достаточно купить билет-карту, по которой при выезде на трассу автоматический шлагбаум откроет перед вами путь в «зеленый ад». За счет того, что трасса очень большая, ограничений в количестве участников нет. Как такового технического регламента тоже не существует. Единственное, на въезде стоят маршалы, которые смотрят, чтобы вы были пристегнуты, водители байков были в экипировке, с машины ничего не текло, все было на своих местах и вы не нарушали правила.
Заезды напрокат
В прошлом году мы брали в прокате BMW M2. В этом – учитывая, что погода была в разы лучше, выбрали Porsche GT4 ярко-желтого цвета на «полусликах».
Т.к. в автомобиле всего 2 места (для водителя и инструктора), мы разделились: пока один из нас участвовал в заезде, второй на «поинте» мог сделать красивые фото и видео заездов друг друга. Таких «поинтов», где можно наблюдать за заездами других участников и при этом любоваться прекрасным видом и отличной атмосферой, на трассе довольно много.
Кроме того, в прокатном автомобиле была установлена камера GOPRO – она записывает заезд, а после него вы получаете флешку с этой записью.
С инструктором можно ехать достаточно уверенно, т.к. он знает трассу как свои пять пальцев. Поэтому по ходу заезда он отлично ориентирует: где можно ехать быстрее, где тормозить, а где за закрытым поворотом вас поджидает сюрприз в виде латки нового асфальта – и там очень скользко. Поэтому смельчаков, которые уверены, что сходу смогут самостоятельно проехать трассу, вынуждены огорчить: чтобы изучить ее особенности и запомнить все повороты, должно быть пройдено порядка 100 кругов!
После пары кругов я заехал на специальную площадку для участников и с дрожащими руками начал делиться эмоциями – адреналин на этой трассе просто дикий! Скорости на «прямиках» зашкаливают за 250 км/ч а перегрузки в поворотах выше 1G.
Потом мы поменялись местами и свою порцию адреналина поехал получать Максим. Но во время прохождения второго круга он увидел взмах желтого флага. Он сбросил скорость до 70 км/ч и начал двигаться с включенной «аварийкой». Впереди был виден автомобиль на обочине. Что это? Поломка или вылет с трассы?
Подъехав ближе и сбросив скорость до 30 км/ч, Максим увидел, как мужчина на обочине держит на руках маленького ребенка: тому стало плохо от маневров папы-«гонщега». Только проехав их, он снова вдавил полный газ. Контроль за участниками по всей трассе довольно серьезный и, если не соблюдать правила, на съезде получишь дисквалификацию на этот день. Одно из главных правил, к слову, – увидев в зеркале заднего вида приближающийся автомобиль, нужно прижаться по правой стороне трассы и пропустить ребят, которые держат уверенный темп. Обгон возможен только слева.
За несколько кругов мы обогнали пару гражданских VW и Audi, старенький Mercedes, а кто-то заехал сюда на Ford Transit.
Гонки на собственном авто
Конечно, приехав в такое легендарное место, нельзя было упустить возможность проехать парочку кругов по трассе и на личном автомобиле. Чем и воспользовался Максим.
Скажем сразу, что на своей машине ехать в разы сложнее. Я говорил об этом выше: если рядом нет инструктора, некому подсказать, где стоит притормозить, где можно разогнаться, откуда нужно начинать входить в поворот и т.д. Но у нас не было цели установить рекорд – мы приехали просто получить удовольствие и запомнить этот момент на всю жизнь. Для этого, к слову, стараются еще и местные фотографы, которые дежурят на трассе постоянно, их не менее 10 человек. Ваш автомобиль обязательно попадет в объектив их фотоаппаратов. Потом фотографии можно найти на специальном сайте, а понравившиеся оплатить и скачать в отличном качестве. Цена – от €8 до €15 за штуку.
Вайб «Нюрбургринга»
После эмоционального катания мы отправились на один из самых известных поинтов «Нюрбургринга». Там большая парковка и сотни людей, которые общаются об автомобилях и наблюдают за проездами других участников. Парковка оборудована фуд-кортом, где можно перекусить и попить кофе, а фирменный стаканчик оставить себе на память или вернуть и получить кешбэк в €1.
Вокруг «Ринга» все адаптировано для любителей гонок и посетителей легендарной трассы. Основное здание трассы – это место, где сфокусировано все для посетителей: платный паркинг (первый час бесплатно), офисы компаний по прокату авто, магазины с фирменной атрибутикой трассы (бейсболки, кружки, наклейки и т.д.), с «тюнячкой» и даже магазин подвески KW.
Также на территории есть музей, где представлены гоночные болиды, которые принимали участие на трассе, и игровой зал, где на симуляторах можно сразиться в виртуальной гонке с друзьями.
Вся эта атмосфера очень погружает в гоночный вайб.
Чтобы остановиться в «Нюрбургринге» на несколько дней, можно снять комнату у местных жителей или найти небольшую гостиницу. Цены варьируются в зависимости от сезонности и календаря мероприятий. Средняя стоимость – €120 на двоих с местом для парковки авто. Есть варианты с видом на трассу. А учитывая то, что там красивая холмистая местность, вид из окна очень радует. Если хотите жить недалеко от трассы и при этом не за бешеные деньги, жилье лучше бронировать заранее.
Гуляя по окрестностями, можно рассматривать припаркованные у гостиниц и домиков автомобили. Чего мы там только там ни увидели! И гоночные корчи, и стоковые VW GOLF GTI, и Yaris GR с каркасами, и самые разные спорткары, и даже коллекционный «ягуар» и симпатичный старенький «мерседес» SL.
Важно учесть, что трасса работает с марта до ноября. Остальное время в целях безопасности она закрыта, там проходят ремонтные работы.
И еще совет: если планируете поездку в «Нюрбургринг», заранее изучите календарь событий и график свободных заездов.
Эмоции, которые не купишь
В этой поездке на трассе мы познакомились с бывалым гонщиком. Он приехал туда на недельку с друзьями, чтобы пообщаться, поставить свой рекорд трассы и покатать туристов! На тот момент его рекорд составлял 7,44 минуты. Когда он предложил прокатить нас на своей стоковой BMW M2 Competition, конечно, мы сразу согласились. В руле с профессиональным гонщиком, у которого накат больше 200 кругов, этот заезд запомнится нам надолго. Мы испытали полный букет эмоций: от адреналина до страха, от радости до головокружения!
Как итог, хочу сказать, что мы от души всем рекомендуем посетить это место. Атмосфера, создаваемая автомобилями и увлеченными автолюбителями, которые туда съезжаются, просто волшебная. И эмоции, которые испытываешь там, уникальны – их не купишь ни за какие деньги!
Немного цифр:
Заезд на своем автомобиле/мотоцикле (1 круг) – €30 (будний день)/€35 (пт-вс).
Аренда автомобиля – €2000 (Porsche GT4) на 7 кругов. Есть различные варианты – как дешевле, так и дороже
Жилье – от €50/сутки на человека.
Билет в музей Nurburgring – €11,5.
Картинг – €14,5 (10 минут).
Игровая сессия на симуляторе – €15.
Перекус на фуд-корте ~ €15.
]]>
