Компания Boeing, испытывающая нехватку денежных средств и столкнувшаяся с огромными финансовыми потерями из-за разрушительной забастовки и многолетних проблем с эксплуатацией и безопасностью, обращается к крупным банкам и Уолл-стрит, чтобы привлечь десятки миллиардов долларов наличными.
В заявлении для регулирующих органов рано утром во вторник компания объявила о планах занять 10 миллиардов долларов у консорциума банков. Также отдельно было объявлено о планах привлечь 25 миллиардов долларов за счет продажи акций и долговых обязательств. Планы по заимствованию в размере 10 миллиардов долларов будут включены в те 25 миллиардов долларов, которые Boeing подал на привлечение средств.
За последние шесть лет долг компании вырос, поскольку Boeing сообщил о чистых операционных убытках в размере более 33 миллиардов долларов. Производство коммерческих самолётов практически остановилось из-за месячной забастовки 33 000 членов Международной ассоциации машиностроителей.
Переговоры между Boeing и IAM сорвались на прошлой неделе, и новых переговоров не планируется. В пятницу новый генеральный директор Boeing Келли Ортберг объявила о планах сократить 10% сотрудников по всему миру из 171 000 человек.
Кредитный рейтинг Boeing упал до самого низкого уровня, соответствующего инвестиционным требованиям, — чуть выше статуса «мусорных облигаций», — и ведущие рейтинговые агентства предупредили, что Boeing может быть понижен в рейтинге до «мусорного». Это повысит стоимость его заёмных средств. Долгосрочный долг Boeing в конце июня вырос до 53 миллиардов долларов по сравнению с 10,7 миллиарда долларов в конце марта 2019 года, когда вторая катастрофа самолёта 737 Max со смертельным исходом привела к 20-месячному запрету на полёты этого самолёта, самого продаваемого в компании.
Эскалация кризисов
За последние шесть лет Boeing сталкивался с одной проблемой за другой, от досадных до трагических. В результате двух авиакатастроф с участием Boeing 737 Max погибли 346 человек, и компания согласилась признать себя виновной в обмане Федерального управления гражданской авиации в процессе сертификации самолёта. Федеральный судья рассматривает вопрос о том, принять ли соглашение о признании вины, которое предусматривает штраф в размере до 487 миллионов долларов и требует, чтобы компания работала под надзором назначенного судом наблюдателя. Адвокаты семей погибших в аварии заявили в суде, что наказание недостаточно суровое.
Разоблачители дали показания перед Конгрессом о том, что производственный процесс Boeing ставит прибыль выше безопасности и качества, нарушая собственные правила компании. Это подтвердилось в январе, когда дверную обшивку самолёта 737 Max, выполнявшего рейс авиакомпании Alaska Airlines, оторвало, и вскоре после взлёта в самолёте образовалась зияющая дыра. Хотя никто из членов экипажа или пассажиров не получил серьёзных травм, инцидент вызвал множество федеральных расследований, в том числе одно, в ходе которого было установлено, что самолёт покинул завод Boeing без четырёх болтов, необходимых для фиксации дверной заглушки.
Забастовка IAM — это лишь последний удар. В прошлом месяце руководство компании и профсоюза договорились о предварительном соглашении, которое предусматривало повышение заработной платы членов профсоюза на 25% в течение четырёхлетнего срока действия контракта, но рядовые члены профсоюза почти единогласно проголосовали против этого соглашения и объявили забастовку. Предложение Boeing повысить заработную плату на 30% в течение срока действия соглашения также было отклонено переговорщиками от профсоюза.
Несмотря на все свои проблемы, Boeing может занимать деньги у консорциума банков и, скорее всего, сможет продавать акции и долговые обязательства, которые ему нужны, на Уолл-стрит благодаря уникальному положению на рынке, на котором он работает. Boeing и его европейский конкурент Airbus, по сути, являются единственными компаниями, которые производят полноразмерные самолёты, необходимые мировой авиационной отрасли. Его место в рамках дуополии, по сути, обеспечивает ему выживание.
У обеих компаний накопились отложенные заказы на годы вперед. У Airbus нет возможностей выполнять заказы Boeing. Если авиакомпания отменит свои заказы на самолеты Boeing и вместо этого разместит заказы у Airbus, ей придется ждать целых пять лет, прежде чем начнутся поставки этих самолетов. И понадобятся годы, чтобы другой конкурент получил одобрение на свой самолет, если попытается выйти на рынок. Таким образом, хотя Boeing в последние годы уступил долю рынка Airbus, он никуда не денется.
Но приостановка производства 737 Max, а также грузовых самолётов 767 и 777, вызванная забастовкой, создаст для Boeing дополнительные проблемы с денежными потоками в ближайшей перспективе, поскольку компания получает большую часть денег от продажи самолёта в момент поставки. Кроме того, в пятницу компания объявила, что выпуск 777X, широкофюзеляжного пассажирского самолёта следующего поколения, который и так уже давно задерживается, будет отложен из-за проблем, обнаруженных во время испытательных полётов. Поставки должны начаться не раньше 2026 года.