На днях в новостях промелькнуло шокирующее известие - отечественная Лада Гранта пробралась на 5-ю позицию в топе самых продаваемых легковушек, растолкав локтями конкурентов, таких как Volkswagen Jetta, Audi A3, Volkswagen Golf, BYD Destroyer и Suzuki Baleno. Выборка проводилась в период с января по август 2024 года, тираж Гранты составил 151 192 единицы.
Чем хороши массовые автомобили с точки зрения рядового гражданина? Возможно, пока машина новая и запасные части на нее не слишком востребованы, ничем особо, по сравнению с более редкими - разве что угоняемостью. А вот когда модель плотно входит уже и на вторичный рынок, то на первый план выходит обеспеченность запасными частями, желательно недорогими. И тут, чем больше доноров наколотилось и попало на разборки, тем лучше.
А что вообще подразумевается под понятием “массовый”, сколько это массовый? Давайте посмотрим на десятку самых многотиражных автомобилей мира. Сразу оговоримся, речь идет о тираже за всю историю модели - т.е. в зачет идут все поколения, когда либо выпускавшиеся. А для наглядности дополним это дело иллюстрацией, с чего модель началась, и чем является в настоящее время.
Начинаем с конца, поехали!
10 место
10-е места с конца занимает совершенно неизвестная в нашей стране модель (кроме фанатов сериала “Сверхъестественное” - Chevrolet Impala . Это полноразмерный седан, чья история началась в 1958 году. Эволюция от “рокн-рольной” Масл Классики c моторами 3,9 л., 4,5 л. и V8 на 5,7 литра до просто автомобиля с рядной 2,5 литровой 4-кой или опциональным 3,6 V6 под капотом, правда не лишенного динамики в облике.
13 миллионов выпущенных экземпляров.
9 место
9-е место. Классические Жигули, и все их экспортные разновидности для различных рынков сбыта, включая праворульные варианты. Выпуск первого поколения ВАЗ 2101 полученного путем глубочайшего перекраивания и доведения до ума исходного автомобиля 1966 года в Европе Фиата 124 протяженностью 1,5 года, за которое отечественная автомобильная промышленность передав все наработки итальянцам не получила ничего, кроме дули в кармане стартовал в 1970-м году, а прекращено на модели ВАЗ 2107 в 2012 году уже не конвейере Ижевского автозавода. Тем не менее классика не умерла, а лишь сменила прописку - если Вам остро нужны новые жигули, Вам в Египет - теперь их Родина там.
Тираж 13,5 млн экземпляров.
8 место
8-е место - Volkswagen Passat. Автомобиль, который дебютировал в 1973 году в качестве доступного, массового авто для людей, ценящих практичность. В свое время эта модель была крайне прогрессивной - переднеприводная компоновка, современные двигатели от 1,3 до 1,6 литра (о чудо с водяным охлаждением) и кузов хэтчбэк с тремя или пятью дверями. Позже добавили универсал, а вот седанов Пассат B1 в природе не существовало. Выпуск первой генерации завершился в Бразилии в 1988 году, ну а сегодня Пассат это весьма крупный, хорошо оснащенный и… дорогой автомобиль. Седан или универсал, с опциями в виде полного привода, увеличенного дорожного просвета (версия Alltrack) и конечно со всеми современными решениями в виде турбин и роботизированных КПП.
14 млн экземпляров понадобилось чтобы прийти от одного к другому.
7 место
7 строчку плотно оккупировал японец (наконец-то) Nissan Sunny, Sentra, Pulsar - малолитражные, недорогие, простенькие автомобили. Семейство берет свое начало в 1966 году, и внешний вид этого трехдверного хэчтбэка отсылает нас к передовым в плане дизайна в Европе итальянцам - такое ощущение, что оформление передней части явно подсмотрели у Fiat 124 - уж больно похоже. Примета лихих времен - наличие в модельном ряду модификации с кузовом пикап. Современный Nissan Sentra/Sylphy это уже вполне крупный в плане внешних габаритов седан с вариатором и двигателями до 1,8 литра, за умеренные деньги предоставляющий джентльменский набор опций в духе времени - электропакет и систему климат-контроля с подушками безопасности.
Сменив 12 поколений Sunny/Pulsar/Sentra доковылял до численности в 15,9 млн единиц, и если бы не ржавчина, заполонили бы все доступные континенты кроме антарктиды.
6 место
На 6-й позиции засел самурай конкурирующего клана - Honda Civic. Его история на 1 поколение короче, зато тираж больше. История модели началась в 1972 году. Кузова были различные - от седана до универсала, но основным форм-факторов выступил все же трех или пятидверный хэтчбэк. Моторы от 1,2 до 1,5 литра и 4-ступенчатая МКПП чтобы передавать момент на колеса. Любой кузов первого Цивик отличала компактность - даже универсал лишь на считанные мм вылез из отметки 4,0 м. И кстати, здесь сразу была независимая подвеска спереди и сзади на стойках Макферсона. От простой но передовой бюджетной машинки, через героя многочисленных мемов в англоязычном сегменте Интернета, Цивик добрался таки до своей нынешней ипостаси - среднеразмерного автомобиля напичканного современными технологиями, в том числе и гибрида.
16,5 млн автомобилей всех вместе.
5 место
А вот от 5-го места веет запахом музейной пыли и начинает доносится откуда-то издалека шарканье тапочек группы искусствоведов. И здесь вполне можно обойтись одной фотографией - было/стало. И нет - это не УАЗ “Буханка”. Снова уроженец американского континента, пионер конвейерной сборки и почетный носитель черной краски на кузове Ford Model T!
С привычным современному человеку автомобилем “Жестянка Лиззи” уже имеет мало общего, разве что 4 колеса, руль, сиденья, да двигатель внутреннего сгорания. Запрыгнуть в Форд Т и поехать задача для несведущего современника по своей сложности чуть чуть легче, чем в одиночку растопить и угнать паровоз. Да и выпускался этот легендарный аппарат по-сути в одном поколении с 1908 по 1927 годы.
Тираж - вдумайтесь в эту цифру - 16,5 млн единиц.
4 место
4-я позиция - еще один пример того, что дизайн бывает удачным сразу и на всю жизнь. Volkswagen Kafer/Beetle, то бишь Жук. Его выпуск стартовал вскоре после окончания Второй Мировой Войны в 1946 году.
Продажи в частные руки правда начались только три года спустя в 1949 году. В отличие от современных моделей, каждые пару лет подвергаемых то рестайлингу, то вообще смене агрегатной линейки, классический Жук являл собой кладезь интересных технических решений и образец постоянства. У Жука не было классической рамы, в понимании грузового или внедорожного авто, а было целое несущее днище, к которому приваривался остальной кузов. Центральный тоннель на полу помимо логически размещенных там тяг управления КПП и двигателем, расположенным в корме вмещал еще и топливопровод от топливного бака располагающегося спереди. Автомобиль имел два багажника, второй располагался за спинкой заднего сиденья (как на Москвиче 400). Отопитель с 1962 года в модернизированной версии обогревал седоков воздухом, нагретым в специальном воздухообменнике от выхлопной трубы. А на ранних сериях авто вместо датчик уровня топлива был предусмотрен маленький резервный бак, на который полагалось переключиться если Вы заглохли во время движения от того, что кончился бензин. Его Вам хватило бы километров на 60 езды, вот такая вот аналогия современной лампочке “резерва топлива”. В 1970-е годы автомобиль перебрался в Мексику, откуда поставлялся в Европу аж до 1985 года, а конвейерную жизнь завершил лишь в 2003 году.
21,5 млн проданных машин за всю его долгую историю.
Ну а кто же у нас на призовых местах?
3 место
3 позиция - Volkswagen Golf. Икона компактного автомобилестроения давшая своим названием обозначение целому классу. Символично, что именно его задвинула по количеству проданных машин в этом году наша отечественная Гранта. Выпуск стартовал в 1974 году. Гольф МК1 был аккуратным, маленьким трех или пятидверным хэчтбэком (была еще версия кабрио). К дизайну приложил руку сам Джорджетто Джуджаро, как и к старшему его родственнику, Фольксваген Пассат B1. Кстати, первое поколение окончательно сошло со сцены только в 2009 (!)м году в ЮАР. С каждой новой генерацией Гольф продолжал прибавлять в размерах, пока не превратился в свою современную реинкарнацию. Современный пятидверный хэчтбэк либо универсал Variant это вместительный, удобный с точки зрения эргономики, но богатый на технологичные, а следовательно далеко не вечные технические решения внутри.
Общий тираж - 24 млн автомобилей.
2 место
2-е место - Ford F-series - полноразмерный большой пикап, который официально не продавался нигде, кроме рынка США. Начало F-серии пикапов это 1948 год и к настоящему моменту на конвейере стоит уже 14-е по счету поколение.
25 миллионов экземпляров
1 место
Ну и наконец первое место. Toyota Corolla - 35 млн автомобилей плюс. Первая Королла, что кстати переводится на русский язык как “венчик”, дебютировала в 1966 году. Малолитражный (1,1 на 60 и 1,2 на 65 л.с. литра) седанчик компактных размеров сочетал в себе простоту, надежность и доступность - те качества, которых компания Тойота продолжает придерживаться и в последующих поколениях. Габаритная длина кузова седан не превышала 3,8 метра, а вот динамические характеристики были вполне на уровне - 140 км/ч максимальной скорости и опциональная двухступенчатая АКПП. Сегодняшняя Королла это по прежнему довольно незатейливый, по сравнению с конкурентами от ВАГ, автомобиль. Выбор комплектаций на домашнем рынке от базовой МКПП, до гибридных версий в различных вариантах кузова - хэтчбек, седан, универсал, правда сугубо асфальтовый - длинные свесы и низкий клиренс, дань моде и красоте внешнего облика. Правда на днях прошел слух, что компания готовит версию Carib - где ситуацию с дорожным просветом поправят, но пока это только планы.
А какой из этих массовых автомобилей вызывает симпатию у Вас? Пишите в комментариях.
Приглашаем посетить сайт РДМ-Импорт чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.