Весьма вероятно, что Испания станет чемпионом Европы в новой дисциплине - изобретать средства для ограничения скорости. Лежащие полицейские разных высот и профилей ждут вас повсюду вдоль дорожной сети в этой стране. Крутые, заметные, шумные, неожиданные - они просто везде проверяют нервы водителя и особенно его машины. На самом деле - это идеальные условия испытаний для нового GLB. Потому что этот «Мерседес» с завидной жадностью поглощает каждую неровность, которую встречает на дороге. Качество, которое является довольно большой редкостью в данном сегменте. Наконец, это еще один внедорожник, который хочет быть нежным, а не просто спортивным.
Автомобиль для удобства и удовольствия.
Даже его внешний вид выделяет его из общей картины. Эта модель с почти вертикальным лобовым стеклом и задней частью в форме куба напоминает приземистых парней из портфолио Mercedes, таких как GLS или G-Class. Он не собирается прятаться, но стремится быть замеченным. GLB борется за большее пространство не только в салоне, где теперь можно спокойно разместить третий ряд сидений, что является значительным преимуществом для огромного китайского рынка.
Посадка сзади в третьем ряду совсем не невозможна для взрослых, но это не так весело, как для детей, когда папа одноклассника решает отвезти половину молодежной футбольной команды на стадион или когда вся семья в комплекте с домашними животными отправляется на пикник на выходные. Версия только с пятью местами вмещает от 565 до 1800 литров багажа. Благодаря этим техническим параметрам GLB смело вступает на территорию семейной иконы E-класса T-model. В то же время это чудо пространственных решений имеет длину всего 4,63 м и является восьмым по величине членом семейства компактных автомобилей Mercedes.
Поэтому неудивительно, что его интерьер уже хорошо известен нам по классам А и В, но здесь вы сидите на десять сантиметров выше. Новым является и вид на ребристый передний капот и почти идеальный вид через также высоко расположенные окна. Большой кокпит MBUX с панорамным дисплеем особенно понравится людям, которые любят часто менять свой профиль на Facebook с помощью мобильного телефона. Иногда разнообразие меню и подменю является серьезной проблемой для водителя, поэтому Mercedes рассматривает возможность предложить более плотную версию MBUX с меньшим количеством функций в качестве альтернативы в среднесрочной перспективе.
На практике темп в GLB задается не электроникой, а приятной подвеской. С самой большой колесной базой из всех компактных братьев и сестер длиной 2,83 м, элегантный внедорожник без преувеличения просто «дрейфует» по асфальтовым неровностям. Амортизаторы стали мягче, особенно по сравнению с более коротким GLA. Адаптивная подвеска остается приятно бархатной даже в спортивном режиме, не теряя, при этом, самообладания на крутых поворотах. Вероятно, для некоторых VW Tiguan имеет более прямое управление, для других BMW X1 - лучшая модель в слаломе между конусами, но GLB разработан, чтобы побаловать в первую очередь пассажиров на борту. Общеизвестное, классическое преимущество Mercedes.
Саундтрек для хорошего настроения в салоне поставляется от трех чистых 2-литровых дизельных агрегатов мощностью от 116 до 190 л.с. Здесь все еще есть серьезный крутящий момент на низких оборотах. В этом GLB дизельный двигатель, отрицаемый многими, может испытать свой Ренессанс. Мощный 220 d за 43 200 евро, с приводом 4x4, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, набрал дополнительные 1735 кг. Кроме того, во время нашего тест-драйва бортовой компьютер сообщил о среднем расходе 6,5 л на 100 км. Скромная рекомендация - 200 d при 150 л.с. и передний привод, который предлагается гораздо дешевле – 38 500 евро.
При этом цена в GLB может быстро вырасти. Об этом легко заботится богатый набор соблазнительных дополнений, которые стоит рассмотреть. С другой стороны, бережливое отношение к весу и цене также подходит этому Mercedes-у. Доказательством является версия с небольшим бензиновым двигателем GLB 200 весом 1555 кг, благодаря чему он движется чрезвычайно проворно. И в то же время вы вряд ли почувствуете, что за его 163 л.с. скрывает тот же компактный 1,33-литровый двигатель, что и в А-классе. Его цена составляет 37 200 евро.
Автоломбард: 6467373.ru
Конечно, уровень комфорта и беззаботности еще можно повысить и еще. Например, с ожидаемым на более позднем этапе электрическим EQB, который, как мы сильно надеемся, будет доступен в России. Но прежде чем это станет возможным, производственные мощности Daimler в Мексике должны быть в состоянии выполнить текущие заказы. А они не такие уж маленькие уже и сейчас ...
ВЫВОД
Просторный и универсальный внедорожник со звездочкой на капоте, который отличается от современной тенденции плавного дизайна в данном сегменте. Эта модель будет иметь успех: как и более утонченный Tiguan или как более доступный Land Rover. На фоне GLA и GLC новичок также выделяется на дороге.