На проходящем в Москве Международном автомобильном научном форуме (МАНФ-2024) НАМИ показал интересную разработку — отечественный четырехцилиндровый турбо мотор L4 ПТ-А. ДВС по цилиндро-поршневой группе унифицирован с 4,4-литровым двигателем представительского седана Aurus Senat. Фактически, это один ряд 8-цилиндрового V-образного двигателя российского лимузина. Показан рабочий образец, проходящий ресурсные испытания.
Двигатель L4 ПТ-А обладает рабочим объемом 2,2 литра и выполнен с распределенным впрыском. Он рассчитан на использование бензина АИ-92 и имеет невысокую степень сжатия. Масса данного мотора составляет 150 кг, однако пока он не производится серийно.
Технические характеристики двигателя:
- Конфигурация: L4;
- Тип двигателя: бензиновый, с искровым зажиганием и распределенным впрыском;
- Номинальный рабочий объем: 2,2 л;
- Номинальная мощность: 180 кВт (245 л.с.);
- Номинальный крутящий момент: 380 Нм;
- Среднее эффективное давление: 21,7 бар;
- Частота вращения при ном. мощности: 5500 об/мин;
- Максимально допустимая частота вращения: 6500 об/мин;
- Частота вращения при номинальном крутящем моменте: 3000-4500 об/мин;
- Минимальная частота вращения на холостом ходу: 800-850 об/мин;
- Межцилиндровое расстояние: 101 мм;
- Ход поршня: 90 мм;
- Диаметр цилиндра: 88 мм;
- Длина шатуна: 155 мм;
- Число клапанов на цилиндр: 4;
- Степень сжатия: 9,5;
- Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2;
- Масса сухая: 150 кг.
Вес двигателя ВАЗ 21129, который устанавливается на автомобиль «Лада Веста», по каталогу составляет 109 кг, масса двигателя ЗМЗ-409, установленного на УАЗ Патриот, составляет 190 кг.
Понятно, что для существующих моделей АвтоВАЗ двигатель L4 ПТ-А избыточен по всем параметрам - мощности, крутящему моменту и даже массе. Но для более крупных моделей C и даже D класса, выпуск которых уже двадцать лет анонсировался руководством завода в Тольятти, указанные параметры вполне подходят.
До 2022 года владельцем АвтоВАЗа была компания «Лада Авто Холдинг», треть которой принадлежала «Ростеху», остальные доли — компании Renault. Французская фирма в 2022 году покинула российский рынок, передав свою часть АвтоВАЗа под контроль НАМИ. По данным агентства РБК, владельцем оставшейся доли автопроизводителя НАМИ стал 5 мая.