Компания УАЗ наконец признала общеизвестные проблемы со своими автомобилями, значительная часть которых идёт прямо на фронт (мы писали об издевательском качестве этой продукции). Отговорки стандартные: мешают санкции, пришлось менять поставщиков, скоро всё будет хорошо.
Опасная техника
Вот что писал об УАЗах сенатор и командир отряда «Барс-Сармат» Дмитрий Рогозин:
«Поставляемые на фронт автомобили приходят в ужасном состоянии, хотя вроде совсем новые. Раздаточная коробка передач очень хилая. Из редуктора постоянно течет масло. Ресурс двигателя очень маленький. Причём везде разный».
Вот что добавил военкор Дмитрий Стешин:
«Качество машин, которые приходят на фронт, ужасающее. У «Вагнеров», когда они брали Соледар и Попасную, «УАЗ Патриот», на котором я с ними передвигался, был полностью разобран и собран обратно, с устранением всех замечаний. И вот только тогда он поехал. Я думаю, что гарантийные программы не работают с тем, что поставляется на фронт. Если эта машина идет в коммерческую продажу, то для изготовителя будет огромной головной болью, если в ней начнет все ломаться. Клиент постоянно будет приходить с претензиями, поломки надо будет устранять. А на фронт она уехала и уехала – и забыли».
То есть Стешин фактически прямо обвиняет производителя в том, что тот сознательно гонит на фронт брак. И у Дмитрия есть основания так говорить.
Встретились, поболтали
Рогозин, известный умением делать громкие заявления и нежеланием переходить к решительным действиям, встретился с руководством УАЗа и, внимание, «обсудил форматы сотрудничества для быстрого внедрения в производство спецверсий и наработок, наиболее отвечающих характеру современных боевых задач, а также дальнейшее развитие научно-технического сотрудничества с отрядом «Барс Сармат». Проведение подобных мероприятий в дальнейшем планируется на регулярной основе».
Это из сообщения пресс-службы Sollers – компании-владельца УАЗа. Гендиректор Спирин был вынужден лично выехать в зону СВО, чтобы показать бойцам, как правильно чинить новые машины компании. Сюр? Реальность.
Напомним, по словам того же Рогозина, новые внедорожники зачастую глохнут прямо на линии фронта, что ведёт к потерям техники и личного состава.
О чём вообще военный руководитель может в такой ситуации говорить со Спириным? Почему на третий год военных действий менеджер ведёт такой разговор на равных и без наручников?
Нельзя выиграть войну, когда армия платит вредителям.
Кто виноват?
Они уже скрываются – на сайте компании Sollers вы не найдёте имён руководителей и бенефициаров. Нет имён и на сайте УАЗ. Всё «раскрытие информации» перенесено на третьи ресурсы.
Они знают, в чём виновны, сколько слёз и страданий принесли России, – и боятся.
Активами Sollers управляет ООО «Альтер Инвест». Учредители: Ширинов Адиль Шамиль оглы, Соболев Николай Александрович, Каика Зоя Ататжановна, Хвесеня Виктор Михайлович. В списке аффилированных лиц – ещё 43 предприятия и физических лица.
Тот же Соболев возглавляет ПАО «Соллерс» и ещё парочку ООО с «Соллерсом» в названии. Судя по тому, что сразу после получения образования (в том числе в Великобритании) он начал работать на руководящих позициях в ГК «СОЛЛЕРС» и вошёл в состав Правления и Совета директоров ПАО «СОЛЛЕРС», вряд ли этот серийный директор умеет даже держать в руках отвёртку.
Гендиректором ООО «УАЗ» является Алексей Александрович Спирин, давно работающий в структуре и несущий полную ответственность за происходящее в ней.
Зарегистрировавший «Соллерс» орган – мэрия города Череповца. Город Череповец принадлежит главному партнёру УАЗа – «Северстали» и лично её владельцу Алексею Мордашову, умение которого экономить на издержках (в первую очередь зарплатах) стало притчей во языцех.
Внимание, вопрос знатокам номер один: где были бы сейчас Ширинов, Соболев, Каика, Хвесеня, Спирин и даже всесильный Мордашов со своей командой при Иосифе Виссарионовиче Сталине?
Вопрос номер два: Победил бы СССР в войне, если бы поощрял вредительство?
Вопрос номер три: Сколько автомобилей с дефектами поступили бы в армию через неделю после, скажем так, отставки ответственных за нынешние нарушения согласно законам военного времени?
Ответы очевидны.
Что делается?
А знаете, что происходит у нас?
Sollers много лет не платил дивиденды, но с началом СВО акционерное общество буквально озолотилось. За 2022 год выплачено1,4 млрд руб., за 2023-й вдвое больше, что будет за 2024-й – страшно себе представить. Добавим, что завод УАЗ славен низкими даже для Ульяновска зарплатами, которые просто не привлекают по-настоящему квалифицированных специалистов.
Отмазки производителя – ложь чистой воды. Технически УАЗ – очень простая машина. Там нет ни одного узла, производство которого невозможно наладить за полгода. Если, конечно, на это есть государственная воля.
У Дмитрия Рогозина, ранее занимавшего высокие посты, есть прямой выход на высшее руководство России. Почему он не может или не хочет донести правду о руководстве УАЗа до самого верха?
Долго ли всё это будет продолжаться?