Блестящая труба под бампером: формально защита бампера может восприниматься, как декоративный элемент. Однако, есть факт практичной пользы.
Например, при движении по пересечённой местности на низкой скорости переднее колесо попадает в яму и зависает, соответственно авто падает краем на землю. При чём, при падении авто опирается именно на защиту бампера. Консоль защиты бампера,, через которую защита подсоединена к раме авто,, немного гнётся. Однако, сам пластиковый бампер остаётся цел.
Выпрямление консоли стоит порядка 1-2.5 тыс руб. Сама защита бампера не повреждается. Процесс выпрямления консоли в сервисе занимает не менее суток, т.к. её надо нагреть, выпрямить, остудить.
Чтобы выехать из ямы надо включить полный привод, т.е. повернуть шайбу в положение 4H. Машина выезжает легко и без проблем. Если поверхность твёрдая, то шайбу надо переключить обратно на задний привод. Т.к. эксплуатировать полный привод производитель разрешает только на рыхлой или скользкой поверхности (хотя на 4H разгон лучше).
Основная проблема защиты бампера - придирки на этапе получения СТС. Поэтому защиту лучше ставить после постановки авто на учёт. Формально, с защитой бампера идут документы, которые должны облегчать постановку на учёт.
