В последнее время китайских автомобилей на дорогах нашей страны становится все больше. В рейтингах продаж они давно подвинули отечественные машины (исключение составляют, пожалуй только автобусы малой вместимости, большинство которых разработано и выпущено в России). Среди аргументов любителей транспортных средств из Поднебесной - низкая стоимость.
При этом многие забывают, что автомобиль, как и любой товар, нужно рассматривать не только с точки зрения стоимости. За меньшие деньги вам могут предложить худшее качество. А с машинами всплывают и другие нюансы. Дороговизна или недоступность запасных частей, капризность к расходникам, дорогое обслуживание в официальных салонах, отсутствие полноценной технической поддержки. Часто бюджетный автомобиль в результате за годы эксплуатации обходится дороже, чем изначально более дорогая модель. Так выгодны ли “китайцы”? Узнаем мнение владельцев и автомобильных экспертов. Чтобы избавиться от абстрактности, рассмотрим определенную модель.
Haval F7x
Кросс-купе довольно популярен в нашей стране, поэтому оценить его стоит. Сегодня на сайте Екатеринбургского салона обещают стоимость от 970 000 рублей при условии оформления кредита (цена без скидки - 2 130 000). Впрочем выглядит это довольно топорной заманухой, и наверняка найдется не одно условие, которое увеличит сумму.
В качестве начальных условий эксперты взяли:
- возраст водителя - 35 лет. Не новичок, но и не пенсионер. Так что и бонус-малус при безаварийном вождении должен быть примерно средним.
- годовой пробег - 20 тысяч километров. Такой километраж набегает, если машину эксплуатируют как семейный транспорт - без чрезмерных перегрузок и длинных перегонов, но и без недельных простоев.
В результате насчитали 500 000 рублей в год. В эту сумму входит регулярное ТО согласно графика, заявленного производителем, оплата страховок и налогов, покупка топлива, масла и прочих расходников, мелкие ремонты. За пять лет на автомобиль придется потратить больше, чем он стоил без скидок. Выглядит не очень выгодно, да и затраты сопоставимы с содержанием нового “европейца”.
Однако в Союзе автомобильных дилеров и Автомобильной сервисной ассоциации считают, что расходы непомерно раздуты. Представители этих компаний призывают вспомнить, что некоторых дорогостоящих приобретений хватает более, чем на сезон. К таким тратам относится, например, покупка комплекта резины. Также они считают, что не стоит включать в расходы шиномонтаж. Кому из специалистов верить - личное дело каждого.
Changan CS75FL
Эту модель ценят любители загородных поездок за полный привод. Но и стоит модель по сравнению с Haval дороже. В том же Екатеринбурге со скидками его предлагают по цене от 1 500 000 рублей. Без скидок - почти 2 500 000. Если честно, как потребителя меня пугают такие “аттракционы невиданной щедрости”. Либо качество товара - на скидочную стоимость, а изначальная цена завышена, либо есть подвох и не один. В других регионах стоимость может оказаться и 2 800 000 рублей.Впрочем, ценники поднимают на все автомобили.
Экспертных оценок для модели не нашлось, поэтому послушаем простого потребителя. ОСАГО и мини-КАСКО на это авто обойдутся около 10 000 рублей в год. Конечно, если делать только ОСАГО, расходы меньше. Транспортный налог округленно - 2300.
Владелец столкнулся с тем, что подобрать зимние шины нужного размера сложно - они в дефиците. Выбирать приходится между дорогостоящими Nokian и Sailun Ice из КНР. Выбор потребителя, разумеется, пал на дешевые китайские за 26 000 рублей комплект. Покупка на несколько сезонов, поэтому сумма пугать не должна.
Еще в салоне при покупке пришлось потратиться на дополнения. Причем, на реально нужные, а не “впариваемые” опытными менеджерами. Сигнализация, тонировка, бронирование салона и кузова пленкой, коврики в багажник, автоодеяло обошлись в 92 000 рублей. Траты тоже долгосрочные.
За два года автомобиль проехал 35 тысяч километров прошел четыре плановых техобслуживания. Меняли масло, фильтры, тормозную жидкость, доливали антифриз. С работами и покупкой расходников потратили 49 500 рублей. За мелкий ремонт (втулки стабилизатора) отдали менее 3 000. Пробег, правда, оказался ощутимо меньше, чем “экспертные” 20 тысяч за год.
Заявленный расход топлива - 8,8 литров на 100 километров. Следовательно, при указанном пробеге приобретено 3080 литров топлива. Сегодня цена АИ-95 приближается к 55 рублям за литр. Возьмем 50, так как ранее бензин был дешевле. Итого - на заправках потрачено 154 000 рублей (расчет приблизительный).
Складываем числа и делим на два года. Результат - 168 400 рублей. Как видите, это далеко не 500 000, которыми нас пугали автомобильные эксперты. а значит, за пять лет траты на автомобиль не превысят его стоимость.
Как воспринимать эту информацию, сказать сложно. Может быть, специалисты не компетентны. Может, они брали за основу расчета столичные цены, которые всегда выше региональных. А может, покупателю “Чангана” повезло, что его автомобиль оказался надежным и не ломался.
При этом владелец “китайца” доволен своим автомобилем за исключением некоторых небольших недостатков. Озвученные им суммы регулярных затрат - менее 15 000 рублей в месяц. С одной стороны, не каждому россиянину доступна такая роскошь - многим обслуживать машину придется всей семьей. С другой - если автомобиль реально необходим, то цифры не выглядят “неподъемными”.