Найти в Дзене
МорфлотСПб

Названия судов: PEBBLE BEACH, он же ГАЛЕЧНЫЙ ПЛЯЖ

Для этого балкера под флагом Мальты действительно подобрали бросовое название: PEBBLE BEACH, он же ГАЛЕЧНЫЙ ПЛЯЖ. Наверное на то были свои основания, известные судовладельцу, коим, согласно Свидетельству о праве плавания под флагом государства регистрации судна, является SITHONIA SHIPHOLDING SA, Маршалловы острова. Балкер построен в 2013 году на китайской судоверфи Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co. Ltd.: Gross tonnage 24195 tons Deadweight 37003 tons Length 189 m Breadth 28 m География судозаходов PEBBLE BEACH в российские морские порты за последние три года весьма обширна: 2022 - Туапсе (2), Санкт-Петербург (1), Усть-Луга (1); 2023 - Туапсе (1), Кандалакша (1), Мурманск (1), Санкт-Петербург (2), Калининград (1); 2024 - Санкт-Петербург (2), Усть-Луга (1). Последний раз в питерскую гавань балкер заходил 12.10.24, представлен на снимке от профактивистов БТО РПСМ. 24.10.24 судно взяло курс на турецкий порт Iskenderun. На PEBBLE BEACH распространяется действие Конвенции 2006 года о тру

Для этого балкера под флагом Мальты действительно подобрали бросовое название: PEBBLE BEACH, он же ГАЛЕЧНЫЙ ПЛЯЖ. Наверное на то были свои основания, известные судовладельцу, коим, согласно Свидетельству о праве плавания под флагом государства регистрации судна, является SITHONIA SHIPHOLDING SA, Маршалловы острова. Балкер построен в 2013 году на китайской судоверфи Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co. Ltd.:

Gross tonnage

24195 tons

Deadweight

37003 tons

Length

189 m

Breadth

28 m

-2

География судозаходов PEBBLE BEACH в российские морские порты за последние три года весьма обширна:

2022 - Туапсе (2), Санкт-Петербург (1), Усть-Луга (1);

2023 - Туапсе (1), Кандалакша (1), Мурманск (1), Санкт-Петербург (2), Калининград (1);

2024 - Санкт-Петербург (2), Усть-Луга (1).

Последний раз в питерскую гавань балкер заходил 12.10.24, представлен на снимке от профактивистов БТО РПСМ. 24.10.24 судно взяло курс на турецкий порт Iskenderun.

На PEBBLE BEACH распространяется действие Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве (с поправками)*. В составе экипажа более 20 человек. По имеющейся информации, коллективного договора на борту нет. Такой документ, который служит дополнительной надежной гарантией соблюдения прав плавсостава, тоже бы не помешал. Не случайно многие суда, регулярно заходящие в Санкт-Петербург, работают в рамках колдоговоров. Вот как балкер KAROLIINA под флагом Антигуа и Барбуда.

KAROLIINA под флагом Антигуа и Барбуда.
KAROLIINA под флагом Антигуа и Барбуда.

...................

* Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве (с поправками), которую еще называют «биллем о правах моряков», и где четко прописаны права/обязанности всех заинтересованных сторон, включая судовладельцев, плавсостава, соответствующих компетентных органов и т.д., принята в Женеве. Это произошло в феврале 2006 года на Генеральной конференции Международной организации труда. В свою очередь, Конвенция вступила в силу 20 августа 2013 года. Согласно данному документу, судно с валовым регистровым тоннажем более 500 т, работающее в международных водах/между портами различных стран, должно иметь Свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве, неотъемлемой частью которого является Декларация о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве.

Источник:

http://spb.sur.ru/

https://vk.link/brosur