Мексиканский этап прошел под знаком Ferrari. Команда нацелилась на Кубок конструкторов и уже отодвинула Red Bull на третье место. Ферстаппен получил штраф за борьбу не по правилам, а Норрис сократил отставание в личном зачете.
Пять дней, которые потрясли новостную ленту
Между окончанием гонки в Остине и свободными заездами в Мехико прошло всего пять дней. Но за это время новостная лента «Формулы-1» пестрела звучными заголовками и сенсационными известиями.
Так Кристиан Хорнер проговорился, что в контракте Макса Ферстаппена действительно есть пункт, позволяющий ему уйти из команды досрочно по окончании сезона 2025 года. При условии, что Макс не будет участвовать в борьбе за титул и займет в личном зачете место не выше третьего. Это позволит ему в 2026 году перейти в команду Mercedes, как утверждают некоторые издания.
Японская транснациональная корпорация Honda добилась от Red Bull приглашения Юки Цуноды на постсезонные тесты команды в декабре в Абу-Даби. Японцы настаивают на том, что Юки может стать достойным напарником Максу Ферстаппену в 2025 году. Для Цуноды это будет действительно очень хорошая возможность проявить себя. Но в квалификации в Мексике за рулем болида RB он совершил глупую ошибку, чем привел в бешенство руководство Red Bull.
Команда McLaren после долгих раздумий решила вступиться за своего лидера Ландо Норриса, получившего штраф на Гран-при США и лишенного подиума за обгон Макса Ферстаппена за пределами трассы. Британцы нашли параграф в регламенте, позволяющий им пересмотреть дело и представить новые факты. Но все усилия McLaren отменить суровое решение судей оказались тщетны. Приговор оставили в силе и пересмотра результатов не будет.
Зато FIA предложила откорректировать правила на предмет того, что может делать защищающийся пилот. Отныне оба пилота, и атакующий, и защищающий свою позицию, должны оставаться в пределах трассы. Предложение уже поступило на рассмотрение в команды и профсоюз пилотов «Формулы-1». И, возможно, вскоре будет принято. Если бы оно действовало на Гран-при США, то тогда оба пилота – Ландо и Макс – получили бы штраф +5 секунд.
Интерес со стороны бизнеса к «Формуле-1» продолжает расти. В Америке владельцы «Формулы-1» подписали несколько важных спонсорских соглашений. American Express подписала многолетний контракт, по которому компания станет глобальным партнером чемпионата мира и проспонсирует более 20 трасс в сезоне. А организаторы Гран-при Лас-Вегаса объявили компанию Duracell официальным партнером одной из зон DRS. Кроме того, Duracell является партнером команды Williams, и в Вегасе элемент заднего антикрыла на машинах Алекса Элбона и Франко Колапинто получит фирменные цвета Duracell. Кстати, Williams недавно получила почти $200 млн инвестиций, реализовав на финансовом рынке дополнительный пакет акций команды.
Хаос на тренировках и квалификация за Сайнсом
Коротко о технических новинках. В основном они касались особенностей трассы, а точнее ее местоположения над уровнем моря – более 2000 м. В разреженном воздухе Red Bull решила использовать иной моторный кожух для более интенсивного охлаждения силовой установки. Подобное решение привезла в Мехико и Ferrari. У McLaren новинок было больше: специальный моторный кожух, боковые понтоны и модернизированное днище. Не отстали от грандов и Williams с RB. Команды ведут борьбу внизу таблицы Кубка конструкторов, поэтому стараются привозить обновления на каждую гонку. Специалисты обратили внимание на новое улучшенное заднее крыло у Williams, а на болиды RB установили модернизированное днище и скорректировали работу аэродинамического обвеса.
В первой тренировке на трассе было много молодых пилотов. В пяти командах произошли замены: Оливер Берман оседлал Ferrari Шарля Леклера, Пато О’Вард сменил в кокпите McLaren Ландо Норриса, Фелипе Другович покатался на болиде Aston Martin Фернандо Алонсо, Роберт Шварцман дал отдохнуть пилоту Sauber Чжоу, а Андреа Кими Антонелли занял место Льюиса Хэмильтона в Mercedes. И новички бросились проявлять себя. Уже через 5 минут после начала сессии над трассой взмыли красные флаги. Антонелли наехал на какую-то деталь, отвалившуюся от болида, и повредил днище машины семикратного чемпиона мира.
Спустя еще четверть часа красные флаги появились снова. Алекс Элбон, пытаясь удержать машину от заноса, врезался в пропускавшего его Бермана. Оба завершили сессию досрочно. Столкновение произошло прямо перед Шварцманом, который находился на быстром круге. В этот момент маршалы стали размахивать желтыми флагами, которые через несколько секунд сменились красными. Но факт есть факт. Роберт обогнал Оливера под желтыми флагами. А это автоматически приводит к штрафу. После этого страсти немного успокоились. Но еще были развороты, срезки, нецензурная речь в радиообменах… Протокол сессии возглавил Джордж Расселл. Но Карлос Сайнс был от него очень близко.
Во второй тренировке «ветераны» вернулись в кокпиты своих машин. Эта тренировка длилась на полчаса дольше из-за тестов новых шин Pirelli образца 2025 года. По договоренности за время второй тренировки каждому пилоту предстояло испытать два комплекта новых шин. У Ферстаппена сессия не заладилась с самого начала. Голландец пожаловался на тормоза и двигатель и свернул в боксы.
Потом в аварию угодил Джордж Расселл. Машина британца наскочила на поребрик и в неуправляемом полете врезалась в покрышки. Дополнительные почти полчаса ожидания, пока эвакуируют Mercedes Расселла и устранят повреждения защитного барьера, помогли механикам Red Bull разобраться с проблемами на машине Макса. Выяснилось, что на машине Ферстаппена придется заменить двигатель. Пока пилоты решали свои проблемы с техникой, Карлос Сайнс установил лучшее время на круге во второй тренировке. На второй и третьей строчке протокола расположились Оскар Пиастри и Юки Цунода.
В третьей тренировке блеснул мастерством Пиастри, показав лучшее время на круге. Норрис стал вторым, а Сайнс – третьим. Казалось, у McLaren есть все шансы занять первый ряд стартового поля в квалификации. Но судьба распорядилась иначе.
Много внимания в Мехико СМИ уделили Фернандо Алонсо. Испанец в четверг не общался с прессой из-за легкого недомогания, но в пятницу и в субботу раздавал интервью направо и налево. В Мексике Алонсо принял участие в своем 400-м гоночном уик-энде в рамках своего выступления в «Формуле-1». Дебют испанца состоялся на Гран-при Австралии в далеком 2001 году, суммарно он провел в кокпите болидов различных команд «Формулы-1» в гонках почти 600 часов. И останавливаться на достигнутом двукратный чемпион мира не собирается. Он собирается провести еще как минимум два сезона в «Формуле-1» в качестве основного пилота команды Aston Martin.
Квалификация в Мехико важна. В гонке непросто атаковать и обходить соперников. Но на старте часто происходит размен позициями. Поэтому важно занять в квалификации место как можно выше. И в первой части квалификации случилось сразу две сенсации. Серхио Перес, выступая перед домашними трибунами, не сумел выйти во второй сегмент. Над мексиканцем замаячила угроза увольнения. Терять очки команда Red Bull не может себе позволить в оставшихся гонках. Сенсация №2 – Оскар Пиастри тоже остался за бортом второй части квалификации. Он сам совершил ошибку, выехал колесами за пределы трассы. Его попытку на быстром круге не засчитали. А повторный круг на этих же шинах не привел к желаемому результату. Ни Перес, ни Пиастри не смогут на старте гонки помочь (помешать) лидерам своих команд в борьбе за титул.
Во второй части квалификации отличился Юки Цунода. Он разбил машину в тот момент, когда его напарник и многие из пилотов находились на своей решающей попытке. Красные флаги остановили сессию и оставили за бортом третьей части квалификации Цуноду, Лоусона, Алонсо, Стролла и Боттаса.
В финале сначала отличный круг показал Макс, но его аннулировали за срезку поворотов на первом секторе. Но во второй попытке Ферстаппен проехал еще лучше. Этого не хватило для поула, но второе место на первой линии стартового поля голландец себе обеспечил. Лучше всех в субботу выступил Карлос Сайнс.
Он в финале квалификации проехал два потрясающе быстрых круга и уверенно выиграл сессию. Претендент на титул Ландо Норрис показал только третье время в квалификации. Компанию на второй линии стартового поля ему составит Шарль Леклер, который в прошлой гонке первенства с этой позиции вышел в лидеры после первого поворота. Старт ожидается очень жарким!
Результаты квалификации Гран-при Мексики (топ-10):
1. Карлос Сайнс (Ferrari) 1:15.946
2. Макс Ферстаппен (Red Bull) 1:16.171
3. Ландо Норрис (McLaren) 1:16.260
4. Шарль Леклер (Ferrari) 1:16.265
5. Джордж Расселл (Mercedes) 1:16.356
6. Льюис Хэмильтон (Mercedes) 1:16.651
7. Кевин Магнуссен (Haas) 1:16.886
8. Пьер Гасли (Alpine) 1:16.892
9. Алекс Элбон (Williams) 1:17.065
10. Нико Хюлькенберг (Haas) 1:17.365
Сумбурный старт, дуэль не по правилам и победа Сайнса
Перед началом гонки Карлос Сайнс дал понять своим оппонентам, что терять ему нечего, и он будет атаковать со старта на пределе. Но лучше всех стартовал Макс Ферстаппен. Он быстро поравнялся на прямой с испанцем и в первый поворот вошел первым. Карлосу не хватило места в повороте. И он срезал его по траве, снова вышел за счет этого в лидеры, но вернул первую позицию Максу. Чтобы не нарваться на штраф.
В этот момент за их спинами развернулась настоящая драма с участием Элбона и Цуноды. Юки прошел Алекса, но тот уворачивался от столкновения с Гасли. И задел своим передним крылом RB. Тот развернуло и отбросило задней частью в отбойник из покрышек в конце длинной прямой. Williams тоже был поврежден, но проехал еще несколько десятков метров. Гонку притормозили желтыми флагами, а потом выпустили пейс-кар. Пока машины убирали с трассы, прошло 6 кругов.
После рестарта Карлос быстро прогрел резину и вышел вперед. Макс явно не ожидал от испанца такой прыти. Но ничего не мог с этим поделать. Тем более его главный соперник по чемпионату Ландо Норрис оставался позади. Ферстаппена это явно устраивало. Но кругом спустя Ландо тоже пошел в атаку на Макса. Голландец действовал жестко, как в Остине, вытесняя Ландо за пределы трассы. Но и сам оказался вне ее границ.
Норрис остался позади Ферстаппена, а Леклер воспользовался борьбой претендентов и вышел на второе место. Судьи взяли инцидент на рассмотрение и, несколько кругов спустя, наказали Ферстаппена двумя штрафами по 10 секунд каждый. После этого Макс пытался минимизировать потери в очках и добился своего, финишировав на 6-м месте в гонке.
Два болида Ferrari долго лидировали в гонке. И казалось, на финише нас ждет очередной дубль. Однако Ландо Норрис, сменив шины, стал потихоньку отыгрывать отставание от Леклера. В конце концов, Шарль дрогнул и допустил ошибку при разгоне в последнем повороте. Его болид сорвало с траектории, и чудом монегаск удержал машину от столкновения с барьером на стартовой прямой. Оплошность Леклера позволила Ландо выйти на второе место.
Теперь перед оставшимися четырьмя гонками и двумя спринтами преимущество Макса сократилось до 47 очков. Ферстаппен по-прежнему является главным претендентом на титул этого года. Но шансы у Норриса все еще есть.
Самое главное, что команда Ferrari включилась в борьбу за обладание Кубком конструкторов! Двойной подиум позволил команде выйти на второе место в командном зачете первенства и обойти Red Bull. А до McLaren остается всего 29 очков. И если Пиастри будет также плохо выступать в квалификациях, как это он делает после перерыва, то у Ferrari появляется реальный шанс взять престижный командный трофей уже в этом году.
Битва за титул продолжится! В ближайшие субботу и воскресенье, 2–3 ноября пройдут спринт и гонка Гран-при Сан-Паулу в Бразилии. Не переключайтесь.
Результаты гонки Гран-при Мексики (топ-10):
1. Карлос Сайнс (Ferrari) 1:40:55.800
2. Ландо Норрис (McLaren) +4.705
3. Шарль Леклер (Ferrari) +34.387
4. Льюис Хэмильтон (Mercedes) +44.780
5. Джордж Расселл (Mercedes) +48.536
6. Макс Ферстаппен (Red Bull) +59.558
7. Кевин Магнуссен (Haas) +1:03.642
8. Оскар Пиастри (McLaren) +1:04.928
9. Нико Хюлькенберг (Haas) +1 круг
10. Пьер Гасли (Alpine) +1 круг
Личный зачет после Гран-при Мексики (топ-10):
1. Макс Ферстаппен 362 очка
2. Ландо Норрис 315
3. Шарль Леклер 291
4. Оскар Пиастри 251
5. Карлос Сайнс 240
6. Льюис Хэмильтон 189
7. Джордж Расселл 177
8. Серхио Перес 150
9. Фернандо Алонсо 62
10. Нико Хюлькенберг 31
Кубок конструкторов после Гран-при Мексики (топ-5):
1. McLaren 566 очков
2. Ferrari 537
3. Red Bull 512
4. Mercedes 366
5. Aston Martin 86
]]>