В Индонезии набирает обороты интересный проект, основанный на ультрабюджетном грузовичке Toyota Hilux Champ (местное название — Hilux Rangga). На недавней выставке публике представили 14 модификаций этой модели, среди которых особо выделяется семиместный универсал Hilux Rangga SUV. Этот автомобиль, претендующий на звание народного, порождает множество вопросов, начиная от своего дизайна и заканчивая внедорожными возможностями.
От грузовичка до «внедорожника» : преображение Hilux Rangga
Идея Hilux Champ, запущенного почти год назад в Юго-Восточной Азии, заключалась в максимальной практичности и возможности разнообразных модификаций. Японские разработчики поставили перед собой интересную задачу – создание предельно утилитарного транспортного средства для рынков со сравнительно низким уровнем средних доходов и плохими дорогами.
Концепция проекта определила особенности основных компонентов конструкции автомобиля, созданного на основе серийного пикапа Toyota Hilux:
- прочная рама лестничного типа в качестве силового каркаса;
- долговечные барабанные тормоза и неразрезной мост сзади;
- штампованные колеса;
- только задний привод.
Аналогичные упрощенные решения применяли при разработке интерьера. В этом упрощенном салоне вы не увидите ни одного экрана или сенсорной площадки. Аналоговые приборы соседствуют с интуитивно понятными механическими элементами управления. Даже на «дубовом» пластике решили сэкономить – обратите внимание на внутреннюю сторону задней стенки кабины. Противосолнечный козырек для переднего пассажира также сочли неуместным излишеством.
Но даже в максимальном режиме упрощения инженерам не пришла в голову возможность экономии на безопасности, элементарном уровне комфорта и управляемости в сложных условиях. В штатном оснащении ультрабюджетный грузовичок оснащается двумя подушками безопасности, кондиционером и ABS.
Индонезийские инженеры, совместно с компанией PT Mekar Armada Jaya, воплотили обозначенную идею в жизнь, представив Hilux Rangga SUV. Создатели утверждают, что вдохновлялись легендарным Toyota FJ Cruiser, однако сходство весьма отдаленное.
Эффектный дизайн FJ Cruiser здесь интерпретирован довольно своеобразно, и результат получился, скажем прямо, на любителя. Передняя часть полностью заимствована у грузовичка Hilux Rangga, а пассажирский отсек интегрирован со стандартной кабиной, образуя единую конструкцию. В отличие от базовой версии с простыми стальными колесами, концепт щеголяет 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Важно отметить, что официально Toyota пока не признает существование Hilux Rangga SUV. На официальных сайтах компании эта модель не упоминается, хотя информация о грузовых модификациях Hilux Rangga широко представлена. Это наводит на мысль о том, что проект пока находится в стадии разработки и его будущее зависит от реакции рынка.
Внутреннее пространство и оснащение: практичность превыше всего
Интерьер Hilux Rangga SUV также соответствует заданной концепции упрощения. Три ряда сидений обеспечивают вместимость до семи человек. Концепт-кар демонстрирует двухцветный декор сидений, что добавляет немного стиля в спартанский салон. Из оборудования присутствуют медиасистема с 7-дюймовым экраном, камера заднего вида, 4 стеклоподъемника и парктроник. В целом, оснащение соответствует бюджетному позиционированию модели.
Технические характеристики: никаких чудес
Выставочный образец Hilux Rangga SUV укомплектован турбированным 2,4-литровым дизелем (150 л.с.) и 6 АКПП. Планируется также выпуск более доступного исполнения версии с бензиновым ДВС (2.0/139 л.с.) и 5-ступенчатой «механикой». Разработчики обещают более комфортные настройки устанавливаемой подвески по сравнению с грузовой версией.
Однако главный недочет – отсутствие полного привода, который на пикапе устанавливают. Упрощенный Hilux Rangga SUV имеет безальтернативный задний привод, что полностью исключает его из категории внедорожников, несмотря на рамную конструкцию. Клиренс в 164 мм также нельзя назвать хорошим показателем для штурма сложных препятствий. Эти важные моменты стоит учитывать потенциальным покупателям.
Широкий спектр возможностей
Простая база с доступной стоимостью – идеальная основа для реализации разных проектов. Мы подготовили краткий перечень моделей, которые были представлены на местном рынке.
Перспективы и цена
Hilux Rangga SUV будет представлен покупателям официально в 2025 году. Производитель оговаривается, что внешний вид серийной модели может отличаться от представленного концепта. Ожидаемая цена – 400 млн индонезийских рупий (около 2,48 млн рублей). Успех этого проекта будет зависеть от того, насколько покупатели готовы смириться с некоторыми компромиссами, такими как отсутствие полного привода и спорный дизайн, ради доступной цены и семиместного салона.
Потенциальными конкурентами Hilux Rangga SUV на рынке Индонезии могут стать Mitsubishi Xpander Cross и Toyota Rush, которые предлагают более современный дизайн и лучшее оснащение, но уступают по вместимости. В целом, Hilux Rangga SUV представляет собой нишевый продукт, ориентированный на практичных покупателей, для которых приоритетом является вместительность и доступная цена. Остается наблюдать, как этот необычный автомобиль проявит себя на рынке.
По информации с индонезийских автомобильных порталов, интерес к Hilux Rangga SUV довольно высокий. Местные СМИ отмечают потенциал этой модели в сегменте недорогих семейных автомобилей. Однако подчеркивается, что успех будет зависеть от финальной цены и маркетинговой стратегии Toyota.
Некоторые эксперты высказывают мнение, что Hilux Rangga SUV может стать хитом в сельской местности, где востребованы простые и практичные автомобили с высокой посадкой. В городах же его шансы менее очевидны из-за устаревшего дизайна. Также обсуждается возможность появления версии с полным приводом в будущем, что значительно расширило бы аудиторию модели. Пока же Toyota воздерживается от официальных комментариев по этому поводу.
Понравились ли вам проекты на основе Hilux Champ и сама концепция создания универсальной базы с указанными техническими параметрами? Сообщите свое мнение в комментариях.