Друзья, мы затеяли двухсерийный внедорожный тест автомобиля, который «наше всё» – Lada Vesta SW Сross. Почему двухсерийный? Потому что будем сравнивать влияние на проходимость системы стабилизации ESC, только недавно вернувшейся в российский автомобиль из заграничной «командировки.». Как она помогает на шоссе при скоростном маневрировании и на скользкой дороге всем известно. А на осеннем раскисшем просёлке? Вот и попытаемся выяснить!
За рулем нашей мученицы – Петр Меньших и Павел Кабанов. Предупреждаю сразу: этот тест зрелищный. Кого интересуют нюансы, лучше сразу СМОТРИТЕ ролики внизу, А текстовый отчет сейчас начнём прямо со следующего абзаца.
Первый сюрприз (впрочем, вполне прогнозируемый) поджидал на неровном подъеме, когда автомобиль диагонально вывесился. И всё. Стал беспомощным. По идее, вот тут как раз и помогла бы система стабилизации, а нам пришлось брать препятствие с ходу, за счет инерции. Получилось.
К реке, вожделенной рыбалке, вел довольно крутой спуск. Вниз-то и телега скатится, а вот обратно... Ну, посмотрим.
Сначала показалось, что всё, приехали, но не уехали. Но, если не жалеть подвеску, плюнуть на ухабы и дать прямо снизу полный газ, то на эту горку машина влетает. (Не повторять, если ваша вам дорогá).
Была у нас в запасе и еще одна узкая горка, заезженная квадроциклами. И здесь опять выручили скорость и бесшабашность.
В финале мы вдоволь поюзили и подрифтовали на проселке и убедились: если это делать умеючи, на свободной дороге, то кроме удовольствия от вождения ничего плохого не грозит.
И вариатор показал себя вполне достойно, несмотря на реально тяжелые испытания. Ну, а что будет там же и с таким же автомобилем, но с системой стабилизации, расскажем во второй части. Не пропустите!