Чешские железные дороги заказали у Siemens Mobility 50 многосистемных локомотивов Vectron MS. Контракт также предусматривает обслуживание в течение 15 лет. Локомотивы с максимальной рабочей скоростью 230 км/ч подходят для эксплуатации как на обычных, так и на высокоскоростных линиях при скоростных международных пассажирских перевозках. Поставки начнутся в декабре 2025 года. Локомотивы для Чешских железных дорог будут произведены на заводе Siemens Mobility в Мюнхене-Аллахе. Они оснащены проверенным на мировом уровне бортовым решением Siemens ETCS Trainguard 100/200/300 и предназначены для эксплуатации в Чешской Республике, Германии, Австрии, Польше, Словакии и Венгрии. Чешские железные дороги планируют использовать локомотивы на линиях Прага — Гамбург, Прага — Вена — Грац и Прага — Будапешт. Локомотивы Vectron — это самые современные локомотивы для пассажирских перевозок в Европе, которые обеспечивают максимальную гибкость благодаря широкому спектру национальных сертификаций. Компания Siemens Mobility уже продала 1327 локомотивов Vectron 61 клиенту. На сегодняшний день локомотивы прошли более 500 миллионов километров и в настоящее время одобрены для эксплуатации в Австрии, Бельгии, Болгарии, Хорватии, Чехии, Дании, Финляндии, Германии, Венгрии, Италии, Нидерландах, Норвегии, Польше, Румынии, Сербии, Словакии, Словении, Швеции, Швейцарии и Турции.
Компания Beacon Rail, занимающаяся лизингом подвижного состава, заказала у Siemens Mobility 10 многосистемных локомотивов Vectron. Компания Beacon Rail планирует использовать эти локомотивы в Рейнско-Альпийском коридоре, а также между портами Северного моря и внутренними районами Европы. Этот заказ позволит компании Beacon Rail приобрести в общей сложности 170 локомотивов Vectron. Заказанные мультисистемные локомотивы имеют максимальную мощность на колесах 6,4 мегаватт и максимальную скорость 160 км / ч. Локомотивы будут производиться на заводе Siemens Mobility в Мюнхен-Аллахе. Они оснащены европейской системой управления движением поездов ETCS Baseline 3, а также необходимыми национальными системами управления движением поездов. На сегодняшний день компания Siemens Mobility продала более 1850 локомотивов Vectron, и их пробег составил более 800 миллионов километров. Локомотивы Vectron одобрены для эксплуатации в 20 европейских странах.
Cargounit, крупнейшая независимая компания по лизингу локомотивов в Польше, заказала у Siemens Mobility до 30 локомотивов Vectron MS. Рамочное соглашение предусматривает поставку десяти локомотивов к концу 2024 года и опцион на 20 дополнительных локомотивов к 2025 году, а также техническое обслуживание транспортных средств. Локомотивы планируется использовать в Польше, Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Словении, Хорватии и Сербии, Нидерландах, а также, возможно, в Румынии и Болгарии. В 2018 и 2019 годах лизинговая компания уже заказала у Siemens Mobility шесть локомотивов. К 2025 году парк локомотивов Vectron компании Cargounit может вырасти до 36 единиц. Заказанные многосистемные локомотивы имеют максимальную мощность 6,4 мегаватта и максимальную скорость 200 км/ч. Они оснащены необходимой национальной системой управления движением поездов, а также Европейской системой управления движением поездов (ETCS).
На основе концепции Siemens Eurosprinter был разработан универсальный электровоз ES 64 U с максимальной скоростью 230 км/ч. Компания ÖBB присвоила классу 1016 (а затем классам 1116 и 1216) защищённое название «Таурус»; с тех пор все электровозы серии ES 64 U+ широко известны как «Таурусы». Локомотивы этого типа представляют собой многосистемные электровозы последнего поколения, которые можно использовать для перевозки тяжелых грузов и быстрого пересечения границ. В настоящее время они эксплуатируются в Австрии, Болгарии, Хорватии, Чехии, Германии, Италии, Венгрии, Польше, Румынии, Словакии, Словении и Швейцарии.
Продолжение следует…
Поддержите канал-поставьте лайк.