Как сейчас обстоят дела с Lada Largus? И почему вообще я решил про него что-то написать? Недавно пообщался со знакомым, который работает в одном из официальных дилерских центров и занимается непосредственно продажами. В этой статье постараюсь полностью описать ситуацию с этой моделью отечественного автопрома.
Что такое Lada Largus и каковы его транспортно-технические характеристики в 2024 году?
Прежде всего это все тот же универсал на платформе B0, которая пришла к нам от концерна Renault-Nissan. На этой платформе были построены такие популярные в России модели как: Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway, Duster, Nissan Almera и прочие. Пассажирская версия Ларгус может быть на данный момент только 5-ти местной. Семиместные версии к официальным дилерам сейчас не поступают. Хотя это был бы отличный бюджетный вариант для большой семьи, благодаря наличию третьего ряда сидений. Популярные грузовые фургоны тоже доступны к приобретению. И сейчас обе вариации Largus в избытке у дилеров. А это значит, что можно приобрести их на более выгодных условиях, чем во времена, когда машины были в дефиците. К огромному сожалению КРОСС версии сейчас недоступны. Полагаю, что большинство моих читателей имеет представление о двигателях, которые установлены в этой модели. Есть 2 варианта: 8-клапанный двигатель мощностью 90 л.с. и 16-клапанный и его 106 л.с. Коробка пока что только 5-ступенчатая механическая. Есть 2 варианта комплектации: Classic стоимостью от 1 660 000 рублей и Classic Plus от 1 705 000 рублей. Есть суммарная выгода до 540 000 рублей, которая формируется при сдаче вашего автомобиля в трейд-ин и по кредитной программе LADA Finance. По цвету кузова сейчас доступны белый и серебристый, за который нужно будет доплатить 15 000 рублей. И, кстати, продаются сейчас эти машины про прайсовой стоимости, то есть по цене, рекомендованной производителем и без дополнительных навязанных опций и услуг.
А теперь давайте уберем в сторону все шутки и предвзятое отношение к отечественному автопрому и взглянем на картину здраво. Прежде всего Largus часто используется в коммерческих организациях, такие как такси и доставки. Например, все вы видели большое количество Ларгусов в доставке OZON Fresh. Там эти машины признаны довольно выносливыми и легкими в ремонте. Так же доступны запчасти в любом автомагазине и выбор их велик. Да, может быть по функционалу, качеству отделки салона, инновациям и технологиям есть к чему стремиться. Но. Так как сейчас все стоит очень больших денег, а “китайца” брать кому-то не хочется, то новый отечественный просторный автомобиль от 1 660 000 рублей не кажется такой уж и безумной идеей. Машина новая и есть гарантия. Есть специальные госпрограммы по приобретению. Хороший объем багажника 560 л. Солидный дорожный просвет 172 мм. Очень хорошая ликвидность на вторичном рынке. Я никого не призываю к покупке, я предлагаю взвесить все “за” и “против” и принять решение самостоятельно.
Что из конкурентов могут предложить китайские автопроизводители примерно в такой же бюджет?
Первое, что приходит на ум это CHERY TIGGO 4 PRO. Здесь очень близка по стоимости базовая комплектация на механике ACTION MT, которая обойдется от 1 640 000 с учетом всех выгод. Хоть это и иномарка, но размер ее немного меньше, но плюсом идет более богатое оснащение. Но потеря в остаточной стоимости здесь будет большая.
Второй вариант это бюджетный седан от Changan – Alsvin. Не знаю, о чем думали в офисе Чанган, когда выпускали на российский рынок модель с названием ОЛСВИН, но точно не о благозвучности. Это совсем незатейливого вида седан. Довольно компактный. Опять же основным плюсом здесь будет статус иномарки и наличие автоматической коробки передач, хоть и роботизированной.
Самый серьезный конкурент, на мой взгляд, это Haval M6. Начальная модель от HAVAL обладает весьма симпатичным интерьером и экстерьером, неплохим оснащением по опциям. Серьезных технических нареканий вы не найдете. Эта машина уже будет стоить чуть дороже бюджета героя моей статьи – М6 обойдется в районе 2-х миллионов рублей, но обязательно советую присмотреться. Выпускается он в Туле на производстве полного цикла, так что в будущем проблем с обслуживанием быть не должно. Запчасти будут как оригинальные, так и альтернативы.
Так что если откинуть мысли, что это “Жигули почти за 2 миллиона” и взвесить все положительные и отрицательные стороны, то можно прийти к выводу, что это весьма неплохой автомобиль для покупки в конце 2024 года. Уверен, что многие, кто эксплуатируют эту машину, могут посоветовать ее. Очень жаль, что стоимость сильно возросла за последнее время, но эта фраза сейчас применима буквально ко всему, что нас окружает. Пожелаем удачи и развития отечественному автопрому и надеемся, что удастся перенять опыт от успешных китайских производителей.
Большое спасибо, что дочитали эту статью до конца. Обязательно подпишитесь на мой канал!