Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Города, поезда и горы

Питерское "Что? Где? Когда?" Вопрос про перевод одного слова на греческий (4 ноября)

Как известно в 1703 году был заложен Петербург. И почти сразу же встал вопрос о том, из чего строить город. Это сегодня вариантов можно назвать ну штук пять - дерево, кирпич, бетон, газобетон, пеностиролбетон и т.п. А в начале XVIII века столько вариантов не было. Дерево да камень - вот и все ресурсы. Однако дерево, которое использовалось на первых порах - ну надо же было хоть где-то жить - стало постепенно отвергаться Петром. Главная причина - это крайне ненадежная эксплуатация материала. Пожары в те годы были угрозой городам пострашнее иного иноземного нашествия. Поэтому город на Неве изначально замысливался Петром из камня. И вот здесь строители почему-то стали испытывать их острый дефицит. Лично мне это кажется достаточно странным, ибо вокруг дороги на Выборг - там, по моему, всё в камнях. Но их же нужно было не только добыть, их же нужно было доставить в строящийся город. И вот это оказалось проблемой. И тут Петру (ну или кому-то из его сподвижников) пришла на ум интересная мысль

Как известно в 1703 году был заложен Петербург. И почти сразу же встал вопрос о том, из чего строить город. Это сегодня вариантов можно назвать ну штук пять - дерево, кирпич, бетон, газобетон, пеностиролбетон и т.п. А в начале XVIII века столько вариантов не было. Дерево да камень - вот и все ресурсы. Однако дерево, которое использовалось на первых порах - ну надо же было хоть где-то жить - стало постепенно отвергаться Петром. Главная причина - это крайне ненадежная эксплуатация материала. Пожары в те годы были угрозой городам пострашнее иного иноземного нашествия. Поэтому город на Неве изначально замысливался Петром из камня. И вот здесь строители почему-то стали испытывать их острый дефицит. Лично мне это кажется достаточно странным, ибо вокруг дороги на Выборг - там, по моему, всё в камнях. Но их же нужно было не только добыть, их же нужно было доставить в строящийся город. И вот это оказалось проблемой.

И тут Петру (ну или кому-то из его сподвижников) пришла на ум интересная мысль: а почему бы не заставить привозить с собой камни тех, кто едет в Петербург. Так родился знаменитый указ от 4 ноября 1714 года "О привозе на речных судах и сухим путем на возах приезжающим к Санкт-Петербургу по определенному числу диких камней". То есть, каждая повозка и тем более корабль, которые шли в город, должны были доставить n-ое количество камней определенной массы. Нужны они были не только для строительства домов, но и для мощения дорог. Поскольку даже самая большая улица города - Першпективная дорога - после самого небольшого дождя превращалась в труднопроходимую топь. Проблему попытались было решить деревянными настилами, но безуспешно.

В сочетании с тем, что несколькими днями ранее Петр издал указ о запрете каменного строительства везде по стране кроме Петербурга (этим он хотел привлечь каменщиков со всей страны в город), такая мера была призвана активизировать каменное строительство в строящейся столице. Если честно, то мера, конечно, так себе. Ну привозила каждая повозка по три камня массой по 2 кг. Разве ж этого хватит?! В итоге улицы в городе начали все-таки мостить шестиугольными торцами - спилами деревьев (и то позднее). Ну а дома возводились из камня преимущественно.

Медный всадник. Фото с сайта https://www.tourister.ru/world/europe/russia/city/saint_petersburg/placeofinterest?msclkid=b14a4c77d13411ecbaaeb944eea999cc. Взято с Яндекс.Картинки
Медный всадник. Фото с сайта https://www.tourister.ru/world/europe/russia/city/saint_petersburg/placeofinterest?msclkid=b14a4c77d13411ecbaaeb944eea999cc. Взято с Яндекс.Картинки

Петр видел в этом определенный символизм. Ведь слово "камень" в переводе на греческий звучит именно так. Как же?

Желаю успеха!