Страшные истории пользуются популярностью не только перед Хэллоуином, но и в любое другое время. Жуткие городские легенды, связанные с местами, людьми или событиями, вызывающими страх, привлекают внимание многих. Примером подобных легенд может служить история о пассажирском поезде компании «Zanetti» (Занетти), который исчез в итальянском туннеле. Эта городская легенда очень популярна в интернете, ее активно обсуждают, и многие воспринимают как правду.
Я довольно скептически отношусь к подобным историям, но мне кажется, что за каждой легендой скрывается реальное событие, которое послужило её основой.
Поэтому, когда я узнала историю о пропавшем поезде, у меня сразу возник вопрос: какое реальное событие могло произойти, после чего легенда о поезде-призраке обрела жизнь и в нее поверили? Именно эта тайна подтолкнула меня к поиску истоков этой легенды.
НАЧАЛО
Это поистине удивительное событие произошло 113 лет назад, когда итальянская компания «Zanetti» (Занетти) представила свой новый поезд.
В рамках рекламной кампании, направленной на привлечение внимания общественности, было решено провести первый рейс бесплатно, пригласив прокатиться представителей состоятельных семей и журналистов. Такой необычный рекламный круиз должен был привлечь интерес к новому поезду и, что самое важное, увеличить продажи билетов.
Поезд состоял из паровоза и трех роскошных вагонов, оснащенных невиданными до этого панорамными окнами.
И вот 14 июля 1911 года с Римского вокзала поезд со 100 пассажирами и шестью членами персонала отправился в Милан.
Прозвучал свисток начальника станции, и пассажиры заняли свои места. Поезд, выпуская клубы дыма, тронулся в путь. Путешествие началось!
Участники круиза наслаждались поездкой, любовались красивыми видами из окон вагонов. В их распоряжении была бесплатная еда, что делало путешествие особенно приятным, а шампанское способствовало отличному настроению.
В общем, все было просто прекрасно, и поезд медленно двигался по своему маршруту. Как говорится, ничто не предвещало беды. Но до тех пор, пока не приблизились к туннелю между Эмилией и Ломбардией. Его длина составляла около одного километра, в то время он считался самым длинным туннелем, проходящим через гору. И вот поезд въехал в туннель.
Однако в запланированное время он не прибыл на следующую станцию. Конечно, опоздания в то время, как и сейчас, были не редкостью. Но и через несколько часов поезд так и не появился на станции. Тогда первое, о чем подумали, — это крушение поезда.
Срочно были отправлены спасатели. Однако им не удалось найти ни сам поезд, ни обнаружить признаки аварии или следы его возможного крушения. Он просто исчез. Что случилось с поездом, так и осталось загадкой.
Только через несколько дней появились кое-какие зацепки. Возле туннеля полиция обнаружила двух пассажиров поезда. Они были не в себе, им потребовалось несколько дней лечения и отдыха, чтобы они смогли рассказать, что с ними произошло и где остальные пассажиры. Но, к сожалению, их рассказ не внес ясности, а, наоборот, сделал его ещё более странным и запутанным.
Вот что рассказал один из мужчин:
«Незадолго до входа в туннель я услышал странный гул и увидел странный белый туман, который, казалось, обвивал поезд, буквально поглощая его. Никто не мог понять, что происходит. Все были в панике. Это было ужасно. Находясь рядом с дверью, мы вместе с еще одним пассажиром выпрыгнули из вагона перед тем, как локомотив вошел в туннель. Мы оба ударились о твердую землю, и это последнее, что я помню из того, что произошло".
Второй мужчина подтвердил этот рассказ. Их слова звучали невероятно. Кроме того, они не могли объяснить, где находились все эти дни после того, как выпрыгнули из поезда.
Нужно сказать, что в 20 веке туннели имели довольно простую конструкцию, без каких-либо ответвлений и скрытых депо. Итальянский туннель также был максимально простым и представлял собой прямой километровый путь с рельсами, с которых у поезда физически не было возможности свернуть.
Полиции не оставалось ничего другого, как поверить им, так как других объяснений пропажи целого поезда у них не было. Туннель повторно осмотрели, но снова никого не обнаружили. В результате власти и владельцы поезда решили замять этот инцидент.
И тут у меня возникает первый вопрос: как им удалось скрыть историю, где пропало 100 человек? И это не бедняки, до которых никому не было дела, а вполне обеспеченные люди, у которых были деньги и имущество. Разве среди родственников такого большого числа людей не нашлось никого, кто бы не переживал о их пропаже и не хотел бы их найти? Этот вопрос остается открытым. Но мы еще вернемся к нему и другим несоответствиям в этой странной истории. А пока продолжим.
После этой загадочной пропажи маршрут стал непопулярным, его старались избегать. Про туннель стали ходить разные страшные истории. В конце концов, этот участок пути закрыли, а вход в туннель частично завалили камнями.
Спустя три года, во время Первой мировой войны, несколько авиабомб попали в гору, и туннель очень сильно пострадал: свод обрушился, и вход оказался полностью заблокирован. Тем самым лишив возможности узнать правду.
Этот случай мог бы остаться просто еще одним необычным событием, о котором вскоре все бы забыли, если бы не новые обстоятельства, которые были обнаружены спустя много лет, после исчезновения поезда.
НОВЫЕ ФАКТЫ
И вот когда с момента исчезновения поезда Занетти прошло 10 лет, один из родственников пропавших пассажиров, владелец поместья Каста-Соле синьор Саджино, наткнулся на странную запись в средневековых рукописях монастыря Модены. В ней говорилось о железной повозке, похожей на овальную телегу с трубой, из которой валил чёрный дым, а за ней следовало ещё три металлических возка поменьше.
Эта странная телега подкатила на большой скорости прямо к стенам монастыря, из неё вышли трое безбородых мужчин в странной черной одежде. Они постучали в ворота, прося впустить их внутрь. Но монахи наглухо закрыли двери и не стали открывать их странным людям.
Непонятная телега казалась им жутким зрелищем, а чёрный удушливый дым напоминал дьявольский. Это так сильно их напугало, что они приняли телегу за сатанинскую, а людей в ней за слуг дьявола. И решили, что сатана решил их испытать и обманом проникнуть в святую обитель, но их молитва была услышана, и благодаря заступничеству Пресвятой Девы Марии удалось защитить монастырь от проникновения дьявольских слуг в святой храм.
После сильного землетрясения, во время которого было много разрушений, старинная рукопись была утеряна. Синьор Саджино очень сожалел об её утрате. Он как раз перед землетрясением собирался начать детальное изучение этой странной записи, но стихийное бедствие помешало этому.
Тем не менее, Саджино удалось выяснить, что на месте, где раньше был монастырь, разрушенный ещё в 18 веке, сейчас проходят железнодорожные пути.
Описание телег очень напоминает поезд. А вот локомотив и три вагона указывают на конкретный поезд, а именно на пропавший в 1911 году. Но как в средневековых рукописях могло появиться описание поезда?
Средние века охватывают период с 5 века до конца 15 века, а поезд исчез в начале 20 века. Получается, он каким-то образом переместился в прошлое. Но это невозможно.
Тут следует отметить, что синьор Саджино слыл оригиналом и очень нестандартно мыслящим человеком. Он увлекался странными, таинственными и мистическими историями. Именно поэтому его заинтересовала эта запись. Однако ее уничтожение не позволило Саджино продолжить расследование.
Сейчас вы, наверное, думаете, что за бред про поезд, который переместился из будущего в прошлое. Но наберитесь терпения, это еще не конец истории. Дальше она обрастает еще более невероятными подробностями.
На этот раз новые сведения о поезде пришли, вы не поверите, из Крыма от журналиста Николая Черкашина. Запомните это имя, чуть позже мы к нему вернемся.
Так вот, Николай Черкашин – журналист и автор исторических расследований. В 1988 году он собирал в Севастополе информацию для своего расследования о причинах гибели российского корабля «Новороссийск», который взорвался утром 29 октября 1955 года, в результате чего погибло 617 человек. Причина взрыва до сих пор не установлена.
Изначально корабль был итальянским линкором «Джулио Чезаре», который был спущен на воду в 1911 году и стал частью военно-морских сил Италии. После окончания Второй мировой войны он был передан Советскому Союзу в качестве военного трофея.
Вы обратили внимание на год, когда судно было спущено на воду? Снова 1911 год и снова Италия. Интересное совпадение, не правда ли?
Но вернемся к Николаю Черкашину и его расследованию. Во время опроса свидетелей стрелочник на железнодорожном переезде недалеко от Севастополя, Петр Устименко, рассказал ему необычную историю.
За день до взрыва на корабле он видел поезд-призрак и описал это событие так:
«В ту ночь я дежурил по железнодорожному переезду, что перед самой Балаклавой. И вдруг вижу со стороны бывшей ветки на карьер, где рельсы уже были сняты, но насыпь еще осталась, идет поезд. Глаза протер, думая, кажется, - ведь не могут поезда без рельсов ходить, а он идет: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав не нашинский, вроде как довоенные, а может, и того раньше.... В общем, идет без огней, идет со стороны горы Гасфорта, где рельсов-то и сроду не было, да на наш главный путь и выходит. Там, - с бывшей ветки, - и стрелочный перевод давно снят, а тут явственно слышу, как стрелки лязгнули. Я успел только шлагбаумы опустить. Поезд мимо меня проследовал и пошел в Севастополь. Ну, мое дело маленькое. Я за переезд отвечаю, у меня все в порядке, а дальше пусть диспетчеры разбираются. Но вот как он шел без рельсов? Я даже на полотно старое выбежал - ни следов, ни травы примятой. Чертовщина какая-то. Я еще тогда подумал: не к добру, быть беде. И точно: утром зашумела вся Балаклава – «Новороссийск» взорвался...»
Нужно отметить, что описание Устименко очень похоже на поезд фирмы «Занетти». Черкашин заинтересовался этим происшествием и выяснил, что на горе Гасфорта в 1882 году были похоронены итальянские солдаты, погибшие при осаде Севастополя. Позже итальянцы перенесли захоронения с горы на место, где находились их позиции, а на вершине Гасфорта соорудили часовню. Но в мае 1955 года она была взорвана. Николай Черкашин был уверен, что есть кармическая связь между уничтожением часовни и взрывом корабля.
«Кто расстреляет прошлое из ружья, того будущее расстреляет из пушки. И динамитная шашка, заложенная под старой часовней, обернулась чудовищным взрывом под днищем Новороссийска».
Местный краевед Евгений Веникеев рассказал Черкашину о том, что раньше к итальянским позициям шла железная дорога от Балаклавы, но сейчас она разобрана.
Черкашин отметил, что именно по ней двигался призрачный поезд, который видел Павел Устинов, так сказать, «по следам снятых шпал». Если это действительно так, то с какой целью призрачный поезд появился в этих местах? Черкашин предположил:
«Поезд мог прибыть для того, чтобы забрать души итальянских солдат, обеспокоенных взрывом их последнего убежища? Или у кого-то из 106 пассажиров здесь похоронены родственники, и они пришли заплатить последнюю пошлину? А может быть, они, эти заблудшие пассажиры, отомстили осквернённому кладбищу… Не поэтому ли взорвался ранее принадлежащий Италии корабль "Новороссийск"?»
С тех пор старинный поезд с тремя вагонами неоднократно видели на территории бывшего Советского Союза. Железнодорожный состав всегда появлялся ночью, двигался, как будто плывя, без машиниста, с закрытыми шторами на окнах, а затем снова исчезал, как будто и не было его. Появление поезда-призрака считали плохим знаком.
В своей статье Черкашин упоминает еще одно происшествие с итальянским поездом. 12 августа 1992 года в украинской газете «Слава Севастополя» вышла статья «Поезд-призрак на дорогах Украины» в ней приводился рассказ очевидца, видевшего призрачный поезд.
В статье председатель комиссии по исследованию аномальных явлений Украинской академии наук Василий Лещатый, который некоторое время занимался изучением данного феномена, выдвинул гипотезу о том, что этот поезд-призрак является знаменитым Занетти, который каким-то образом перемещается не только в пространстве, но и во времени. К тому же незадолго до исчезновения римского поезда в Италии произошло мощное землетрясение (Мессинское землетрясение 1908 года), которое, по мнению Василия Лещатого, могло стать причиной возникновения аномалии в туннеле.
Эта история настолько его захватила, что он стал буквально одержим поездом-призраком. Да так, что «устроил засаду» на поезд. И вечером 25 сентября 1992 года, на глазах нескольких свидетелей, он сел в него и пропал. С того дня от Лещатого не было никаких вестей, его так и не нашли.
Знаете, мне очень нравится его должность. Интересно, он сам ее придумал или она была присвоена ему другими членами комиссии? Надеюсь, в ней были и другие участники, кроме самого Лещатого.
Ну да ладно, вернемся к нашей истории.
В общем, поезд стал обрастать все новыми и новыми странными происшествиями. Его видели не только в Крыму, но и в Мексике. Были найдены записи, сделанные в 1840-х годах психиатром из Мехико Хосе Саксино. Одна из записей гласила:
«В городскую лечебницу поступили 106 человек. Диагноз – массовое помрачение рассудка. Причем – одинаковое у всех. Редкостное явление! Пациенты вели себя неадекватно, не понимая обращения к ним. Впрочем, это быстро разрешилось: оказалось, что все новопоступившие не мексиканцы и не испанцы. Они оказались итальянцами! Невероятное дело, ведь ни один итальянец не значился в списках ни одной пароходной компании. Я лично проверил. Но самое поразительное: все 106 человек утверждали, что прибыли по… железной дороге. И не откуда-нибудь, а из самого Рима. Наши местные глупцы даже начали утверждать, что это знамение Божье – посланцы Вечного города. Но этого быть не может: поезда не ездят по воде!».
Всех их, естественно, признали психически невменяемыми и поместили в городскую психиатрическую больницу. Однако после обследования их признали полностью здоровыми и отпустили. Что с ними произошло потом, точно не известно. Говорят, что они не стали возвращаться в Италию, а остались жить в Мексике, постепенно у них появились семьи. Сам поезд, на котором они приехали, так и не был найден.
Этот случай, конечно, связали с пропавшим поездом 1911 года, хотя отправление этого поезда произошло почти за 70 лет до событий в Мексике! Вопрос о том, почему людям удалось покинуть поезд и почему это произошло именно в Мексике, остается открытым. Вот такое вот приключение итальянцев в Мексике.
В правдивости истории поезда-призрака есть большие сомнения. Попытаюсь разобрать основные факты, которые указывают на несоответствия в этой истории.
Проверка фактов
Несоответствие первое:
Начнем, пожалуй, с версии Николая Черкашина. Он утверждал, что поезд двигался по старым несуществующим сейчас железнодорожным путям, проложенных от Балаклавы до горы Гасфорта, где находилось итальянское кладбище с часовней. И что разрушение часовни стало причиной появления поезда-призрака.
Однако очевидец этого события описывал другой маршрут: «…по железнодорожному переезду, что перед самой Балаклавой… со стороны бывшей ветки на карьер, где рельсы уже были сняты, идет поезд... и пошел в Севастополь».
В Балаклаве всего два карьера. Они находятся на противоположной стороне от горы Гасфорта, чтобы в этом убедиться, достаточно взглянуть на карту. Следовательно, поезд-призрак двигался не со стороны горы, где находилась уничтоженная часовня, а совершенно с другой стороны.
Теперь о самой часовне, разрушение которой и «разбудило» духов, заставило поезд начать мстить. Черкашин говорит, что в мае 1955 года «была взорвана прекрасная часовня на итальянском кладбище». Однако о взрыве часовни нет никаких сведений. Конечно, можно предположить, что власти скрыли это событие. Но есть документы, которые говорят о том, что в период 1941—1942 годов по горе Гасфорта проходил оборонительный рубеж, и позиции переходили из рук в руки. После подобных военных действий итальянское кладбище и часовня были разрушены.
Безусловно, сейчас сложно что-либо утверждать точно. Возможно, в 1955 году взорвали какие-то остатки от часовни, но, очевидно, что они были не в самом хорошем состоянии. Получается, поезд-призрак должен был появиться на 13 лет раньше, в 1942 году. Возможно, для его появления необходимо было полное разрушение часовни.
Хорошо, но как быть с фактом, что поезд пропал в 1911 году, а часовню окончательно разрушили в 1955 году, то есть поезд исчез очень заранее, более чем за 40 лет. Но и тут не все сходится. В мае часовня была разрушена, а лишь в октябре произошел ответ на этот акт вандализма - появление поезда-призрака как предупреждения и взрыв на корабле. Такой вот поезд-мститель.
Версия Николая Черкашина также не объясняет появление поезда в 1992 году, в то время ничего итальянского разрушено не было. В общем, очень много не состыковок.
Кстати, итальянская часовня не была восстановлена, но в сентябре 2004 года был установлен новый мемориал, посвящённый вечной памяти погибших итальянских солдат в Крымской войне.
Несоответствие второе:
Надеюсь, вы не забыли председателя комиссии по изучению аномальных явлений при Национальной академии наук Украины Василия Петровича Лещатого, о котором упоминал Черкашин в своей статье? Так вот, учёного Лещатого не существует. Собственно, как и нет отдела, занимающегося паранормальными явлениями в Национальной академии наук Украины.
Так жалко, мне так нравился этот персонаж. Пропасть без вести, исследуя феномен поезда-призрака, это был бы красивый уход из жизни для человека, работающего в комиссии по изучению аномальных явлений.
Я не смогла найти выпуск газеты от 12 августа 1992 года, в котором была опубликована статья Лещатого, поэтому подтвердить её подлинность невозможно.
Несоответствие третье:
Почему 106 пассажиров поезда, оказавшиеся в Мексике, не захотели вернуться назад? Эти люди были известными и состоятельными. Неужели все они единодушно отказались вернуться в страну, где у них были близкие, работа, недвижимость и многое другое?
Ответ на этот вопрос прост. Они находились в Мексике в 1840-х годах, а уехали из Рима в 1911 году. Все их родные, друзья, знакомые, деньги и другая собственность на тот момент еще не существовали. Все это появится лишь спустя 70 лет.
К этому вроде бы нечего добавить. Кроме, пожалуй, того, что о «знаменитом» мексиканском психиатре Хосе Саксино также нет никаких данных. Записей, которые якобы он оставил, также нет. Поэтому доказательства того, что пассажиры поезда появились в Мексике, отсутствуют.
Из этого несоответствия вытекает следующее.
Несоответствие четвертое:
Как уже отмечалось, 106 человек из поезда были известными людьми, и о их исчезновении должны были остаться какие-то официальные документы. В конце концов, полиция была обязана начать расследование по факту пропажи такого большого количества людей, особенно если речь идет о состоятельных гражданах. Да и в газетах должны были напечатать об этом происшествии! Но ничего из этого просто нет.
Несоответствие пятое:
И, пожалуй, самое главное. О железнодорожной компании Zanetti (Занетти), строившей поезда в Италии, нет никаких записей. Существуют лишь несколько веб-сайтов, обсуждающих эту тему с 2017 года, но ни один из них не ссылается на надежные источники, подтверждающие реальность этих событий.
Кроме того, нет достоверных данных о поместье Каста-Соле и семье Саджино, не говоря уже об уничтоженных средневековых записях, найденных в монастыре. Вся эта информация не имеет документального подтверждения.
Несоответствие шестое:
Ни в одном из источников не указано, с какого именно вокзала отправился поезд-призрак. Более того, Ломбардский тоннель на самом деле никогда не существовал, и о нем нет никаких упоминаний. А учитывая масштабы строительства туннеля, то о таком событии обязательно должно было быть написано в газетах.
Единственное, что можно утверждать с уверенностью, это то, что в разных странах и в разные времена люди видели поезд Zanetti (Занетти), который исчез во время своего первого рейса. Поезд-призрак просто заехал в тоннель и… исчез.
Я полагаю, вы, как и я, испытываете разочарование от этой истории. Это действительно немного печально. Существует так много несоответствий, что это наводит на мысль о том, что поезда, в принципе, не существовало.
Но давайте все-таки вернемся к главному вопросу, который и стал причиной написания этой статьи: откуда возникла история об исчезновении итальянского поезда? Кто этот человек, который первым рассказал эту историю? И имеет ли она какое-либо реальное основание? Если коротко, то ответ — нет, не имеет.
Николай Черкашин, который изучал эту легенду и благодаря которому стало известно много подробностей, всё же в первую очередь писатель. Очевидец Пётр Устименко вдохновил его на написание статьи, предложив интересную идею о предзнаменовании перед гибелью «Новороссийска».
Черкашин упоминал, что впервые столкнулся с этой историей в журнале «Англия». Поэтому есть основание предположить, что легенда возникла еще до него, а он просто взял чей-то очерк за основу и добавил свои детали. Либо же слова о журнале «Англия» также являются вымыслом.
В целом, эта история, похоже, изначально возникла как художественное произведение, которое со временем обросло разными мистическими подробностями и стало полноценной легендой.
А между тем поезд-призрак по-прежнему время от времени видят в различных местах.
Людей больше привлекают истории, в которых говорится, что они основаны на реальных событиях. Эта легенда как будто тоже произошла на самом деле. Ведь в ней есть конкретные географические места – Рим, тоннель, монастырь. И кажется, что в ней есть что-то правдивое. Но при первых же попытках найти доказательства этой легенды она рассыпается, не выдержав проверки.
Многие люди стремятся увидеть необъяснимые явления своими глазами. Однако иногда, как это произошло с вымышленным председателем комиссии по изучению аномальных явлений Василием Лещатым, такие поиски могут обернуться трагедией. Или, возможно, это результат действия проклятия призраков…
Похожая трагедия произошла с 29-летним Кристофером Кайзером, который вместе с друзьями пытался выследить «призрачный поезд» на железной дороге Северной Каролины. Но давайте начнем с начала.
27 августа 1891 года на Бостианском мосту недалеко от города Стейтсвилль в Северной Каролине произошло крушение пассажирского поезда. Семь вагонов упали с моста, в результате чего погибли 23 человека.
Причина этого трагического происшествия так и осталась невыясненной. Через год люди рассказывали о том, что слышали на мосту скрежет колес, крики умирающих и металлический грохот. Некоторые из них утверждали, что видели человека в форме машиниста с золотыми часами, который затем исчез так же внезапно, как и появился.
Спустя 50 лет, в 1941 году, местные жители решили провести мероприятие, посвященное памяти этой трагедии. В тот день, недалеко от моста, у автомобиля женщины спустило колесо, и ей пришлось ждать помощи. Внезапно, услышав шум со стороны моста и оглянувшись, она увидела, как поезд падает вниз. Женщина слышала крики и стоны раненых. Когда она добралась до дома, то рассказала о случившемся мужу. Он вместе с соседом отправился на место происшествия. Осмотрев все вокруг, они не нашли никаких обломков.
Через еще 50 лет годовщину также отмечали. При этом ввели новую традицию: с наступлением сумерек участники мероприятия отправлялись на Бостианский мост, чтобы увидеть поезд-призрак. На этом необычном шествии собрались более полутора сотен человек, и с тех пор это стало традицией.
И вот в 2010 году была очередная 119-я годовщина. Около 3 часов ночи так называемые «охотники за приведениями» находились на мосту, надеясь увидеть призрачный поезд или хотя бы услышать его. Их было около десятка человек, среди них был и Кристофер Кайзер.
На мосту они были незаконно. Когда проходит официальное шествие, руководство железной дороги предупреждает о мероприятии. Но в 3 часа утра никто не знал, что на действующих железнодорожных путях будут люди.
Любители паранормального хотели увидеть поезд-призрак, но не заметили приближения реального поезда из-за крутого поворота. Так как на мосту не было места, чтобы сойти с рельсов и дождаться, когда проедет состав, всем охотникам за привидениями пришлось прыгать вниз с приличной высоты.
Никто не погиб и даже не пострадал. Все удачно прыгнули в воду и вынырнули на поверхность. Все, кроме Кристофера Кайзера. Он по какой-то причине не стал прыгать, а остался стоять на мосту и был сбит. Машинист из-за поворота увидел людей слишком поздно. Даже несмотря на небольшую скорость – около 50 километров в час, что соответствует правилам, он не успел затормозить. При столкновении Кристофера отбросило в сторону, и он упал с моста в воду. Полученные травмы не оставили ему шансов выжить.
Причина, по которой Кайзер не прыгнул вместе со всеми, не известна. Возможно, он просто растерялся, и эта нерешительность стала причиной трагедии. Другой причиной стало место происшествия, а точнее крутой поворот, из-за которого люди не заметили приближающийся поезд, а машинист не увидел людей.
Из этой истории можно сделать очень важный вывод о том, что при поисках разгадок надо быть более внимательным и осторожным, особенно если они происходят на железнодорожных путях.
Эти поезда появляются неожиданно, без расписания, и исчезают так же внезапно, не оставляя после себя никаких следов. Звучит как отличное чтение для поездки на поезде.
Вот так подходит к концу мой рассказ о мистическом поезде-призраке из Италии, который заблудился во времени. Кто знает, где в следующий раз он появится? Кстати, а рядом с вами нет железной дороги?
Не забудьте подписаться на канал и поставить лайк.
До новой истории. Пока-пока.