Есть такие выражения, которые мы употребляем в повседневной жизни довольно часто, но порой даже не задумываемся о том, что они вообще обозначают. Например одной из таких фраз является: "Что упало, то пропало". Этой фразой мы хотим показать то, что потерянную вещь уже не вернуть. Причем порой это касается не только какой-либо небольшой вещицы, это может быть и что-то довольно крупное. Смысл в том, что нужно именно обозначить утрату вещи.
На самом деле, именно в таком ключе фразу стали произносить относительно недавно, потому как ранее, каких-то 50 лет назад, она звучала иначе: "Что с возу упало, то пропало". То есть, как мы видим, здесь добавляется еще и воз. Но причем тут воз? Да и упавшую вещь всегда можно вернуть хозяину, не обязательно она должна именно пропасть. Дело в том, что история возникновения данной фразы уходит своими корнями еще во времена Средневековой Европы, где воз как раз и являлся основным средством передвижения.
Все началось с того, что в Средневековой Европе сложились особенные взаимоотношения, связанные с торговлей. В те времена на территории Европы было множество княжеств, которые торговали между собой совершенно различными вещами, и не всегда они находились именно по соседству. Соответственно, для того чтобы что то купить или продать, нужно было ехать и пересечь территорию еще и другого княжества. По этой причине каждое из княжеств устанавливало свои внутренние таможенные пошлины для провоза чужого товара по их территории.
В целом, первое время это было вполне себе благим намерением, потому как за собранные средства ремонтировались мосты и дороги. Однако, как это часто бывает в таких случаях, со временем местные князья решили на этом зарабатывать. Делали они это с помощью повышения налогов, а также увеличения и самого их количества. Выражаясь простым языком, для того, чтобы пересечь территорию княжества, необходимо было уже платить за все подряд и чуть ли не за воздух, которым ты у них дышишь. Бизнес казался вполне себе прибыльным и таможенных застав с годами становилось все больше и больше. Не помогало даже то, что сам Карл Великий в 806 году запретил устанавливать новые таможенные заставы, а старые повелевал разрушить. Никто не хотел терять прибыль, поэтому заставы росли как грибы после дождя.
С годами просто так собирать налоги с проезжавших купцов стало уже неинтересно и решили придумать новый вид поборов. Согласно новым правилам, чтобы купец смог проехать через территорию княжества, он должен не просто заплатить налог, но еще и нанять вооруженную охрану. Так сказать, чтобы разбойники товар не отняли. Причем своя собственная охрана здесь не котировалась, нужно было именно нанимать местную. Многие отказывались от данной услуги, а охрану везли с собой свою собственную, просто под видом таких же торговцев. Кстати, во многих фильмах про Средневековую Европу такой момент с переодетой охраной тоже часто освещается.
Но нанимать охрану из местных также являлось не единственным условием. Необходим был еще и обязательный сопровождающий, который будет показывать, какими именно дорогами можно ехать, а какими нельзя. Делалось это для того, чтобы торговцы не просто не вытаптывали по пути чужие посевы, но также чтобы они не охотились и не рыбачили на чужих землях. Здесь мы как раз подобрались к сути вопроса. Конечный уговор торговца с теми, через чьи земли он проезжал, звучал примерно следующим образом: "Я даю тебе охрану, разрешаю проезд, но ты обязуешься не воровать, не охотиться и не делать схронов на моей земле. Это моя земля и все, что у тебя упадет с воза на моей земле, также становиться моим". Собственно отсюда и пошла фраза: "Что с возу упало, то пропало". Если что потерял, то все, уже не вернуть. Даже спустя столько лет, своей актуальности фраза не потеряла.
Читайте также:
Мой канал в Телеграм, где публикую то, что здесь нельзя.
Мой блог в Одноклассниках, там можете писать в личные сообщения, отвечаю сразу.
Канал в RuTube, там есть много моих авторских роликов и фильмов