Сегодня у нас снова экскурсия по Москве времен Российской Империи. Посмотрим, как жили и выглядели обычные люди, а также аристократия.
Все фотографии были раскрашены.
Вид на улицу Покровку и здание 4-й гимназии, 1913 год.
На фотографии разносчик, сейчас спустя более 100 лет по городу таких ходит очень много.
На улице самая грязь была в распутицу, судя по остаткам снега на крышах - это конец марта-начало апреля.
Пожарный автомобиль в Неглинном проезде, 1914 год.
Это же не машина, а произведение инженерной мысли. А какие золотые руки это сделали и без всяких компьютеров. А рядом с произведением действительно красавец стоит "во фрунт", а усы какие залихватские.
Кстати, первый пожарный автомобиль в Москве появился в 1908 году.
Зарядье. Улица Варварка. Палаты бояр Романовых, 1910-е годы.
Старый Государев двор, палаты Романовых (XV—XVII века, реставрированы в 1850-х годах Ф. Ф. Рихтером). Поэтому сохранилось прекрасно до наших дней.
Уже стоят столбы с электропроводами. В декабре 1888 года Георгиевская электростанция дала первый ток
Во дворе дома Щаповых на Ново-Басманной улице. Москва, 1905 год.
Щапов Василий Иванович — русский купец, промышленник, меценат. В 1826 году основал в Москве ткацкую фабрику, одну из крупнейших.
Памятник Минину и Пожарскому, 1905-1915 год.
Уличные торговцы на Москворецком мосту. Москва, 1909 год.
Такие сцены были обычными для дореволюционной Москвы, когда мосты и площади становились центрами торговли.
Так как мост соединял центральную часть города с Замоскворечьем, то по нему постоянно проходил большой поток людей и по дороге могли купить что-то перекусить.
Ярославское шоссе в селе Мытищи, 1914 год.
Когда смотришь на такую фотографию, то хочется хоть одним глазком взглянуть или прогуляться, посмотреть как оно было.
Сейчас на этом месте большое шоссе...
Мясницкая улица, 61. Дом Аплаксиной, 1914 год.
Видимо место было очень людным и с большим трафиком, иначе сложно объяснить такое большое количество рекламных вывесок на зданиях.
Трамвай на Садовой-Спасской. Москва, 1917 год.
Переполненный трамвай - типичная картина московских улиц в период Первой Мировой войны. Вдали видны ещё целые Красные ворота.
У Ярославского вокзала. Москва, 1904 год.
Ярославский вокзал был построен в 1882 году, здание тогда было весьма скромном и неказистым. На снимке мы видим его реконструкцию по проекту Фёдора Шехтеля. Архитектор смог сделать из "вокзальной коробочки" красивейший вокзал-терем, который радует глаз и по сей день.
Красные ворота, 1912 год.
В 1927 году ворота и находящаяся рядом с ними церковь Трёх Святителей были снесены.
Крымский мост, 1913 год.
В 1935 году в рамках плана реконструкции Москвы мост был перестроен.
Старый дом на улице Малая Полянке в Замоскворечье.
Сейчас в Москве таких домов почти не сохранилось, а жаль туристы в очередях стояли в такие места.
Слева кто-то спрятался от фотографа и выглядывает из-за угла.
Гостиница «Националь» на Моховой улице. Москва. 1910-1914 год.
На момент постройки в 1903 году гостиница считалась самой престижной в Москве.
Кузнецкий мост. Москва, 1885 год.
Наводнение в Песковском переулке, 1908 год.
После наводнения в 1908 году город буквально превратился в "Венецию", уровень реки тогда поднялся на 9 метров. Часть улиц ушли под воду. Сейчас до сих пор можно встретить на дореволюционных зданиях отметки, до куда поднималась вода.
В Спаспесковском сквере, 1911 год.
Большой Саввинский переулок, 1896 год.
Каменные столбики служили для защиты тротуаров.
Суматоха у Пивной. Москва. Малый Гнездниковский переулок, 1918 год.
Фотография сделана уже после революции, но решил добавить в подборку. Архитектура за год не сильно изменилась, а вот уклад жизни стал немного другим.
Предыдущая часть:
Понравилась статья, подпишитесь, это сильно помогает развитию канала!
Мой канал есть в Одноклассниках и ВК. Если вам нравится тематика моего канала, то буду рад видеть вас в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира. Часть больших материалов не могу опубликовать в Дзене, так как много ограничений и цезуры. Спасибо!