В конце 2018 года, после катастрофы 737 MAX авиакомпании Lion Air, шеф-пилот Ethiopian Airlines отправил срочный запрос, чтобы понять, как действовать при сбое системы MCAS, однако Боинг ограничился лишь общими ответами и ссылками на публичные документы. В своём ответе Боинг также заявил, что не может предоставить дополнительную информацию, так как оказывает техническую поддержку индонезийским властям, расследующим эту катастрофу.
Спустя три месяца 737 MAX 8 Ethiopian Airlines разбился после взлёта из Аддис-Абебы по той же причине — сбой системы MCAS, унеся жизни 157 человек.
Согласно материалам расследования родственников пострадавших против Боинга, как опубликовала The New-York Times, эксперты считают, что, если бы Боинг предоставил более детальные инструкции и разъяснил механизмы сбоев системы, пилоты могли бы предотвратить катастрофу. Американские пилоты после катастрофы Lion Air получили от Боинга подробные брифинги, где обсуждались важные детали работы системы MCAS, однако пилоты Ethiopian Airlines такой информации не получили.
Это, кстати, ещё один момент, связанный с дискриминацией западными производителями эксплуатантов собственной техники из стран незападного блока. В прошлом году я рассматривал статистику простаивающих самолётов с «сверхэкономичными и прорывными» Праттами. Больше всего самолётов простаивает в странах Африки и Азии, в то время как в США и Европе ремонт осуществляется более оперативно, хотя Wizz Air бы поспорила, как и Air Baltic. Но, видимо, и они в рынок не вписались.
Чего уже говорить про Эфиопов. Тут акции рушатся, нужно спасать KPI, а сказать что-то по запросам эфиопов равносильно признанию собственного косяка, потому и отморозились. При этом своевременное раскрытие информации спасло бы ещё полторы с лишним сотен жизней. Но тут деньги на кону были, а они важнее. Но в результате, всё равно: ни денег, ни жизней.
Дальше хотел бы отметить, что 105-летие отмечает старейшая авиакомпания в мире – KLM Royal Dutch Airlines. 105-летний юбилей она отмечает сногсшибательной прибылью в 714 миллионов евро в 2023 году (это сарказм – у топов в сумме годовая зарплата выше). Да и вообще, перевозчик дышит на ладан. Глава компании Марьян Ринтел объявила, что во всём виновата РФ в первую очередь, что не разрешает летать над собой, а, во-вторых, Китай, который продолжает летать над РФ, из-за чего рейсы КЛМ в Азию особо никому не интересны.
Авиакомпания может отказаться от бесплатного питания в эконом-классе, оставив лишь напитки и небольшой перекус, и ввести платное меню с более широким ассортиментом блюд. Расширенное предложение по организации питания и оптимизация компоновки самолетов направлены на увеличение выручки минимум на €100 млн в год.
Вот так. Это финал. Ради 100 миллионов евро в год авиакомпания готова смешать свой дорогостоящий старейший бренд с отходами жизнедеятельности, так как сервис остаётся востребованной основой для крупных полносервисных перевозчиков.
А ещё говорила про оптимизацию компоновок, видимо, чтобы уже совсем быть похожими на европейских лоукостеров, известных своим отношением к пассажирам.
Что мы получим: 15-часовые полёты в ЮВА в обход РФ, Ирана и нескольких других государств без питания, с уплотнённой компоновкой и минимальным сервисом. Вопрос, кого выберут пассажиры… Да даже на трансатлантике есть выбор, так как не все готовы пойти на столь радикальные шаги. А основа перевозок у «летучего голландца (The Flying Dutchman)» - не голландцы, а транферные пассажиры, которым не составит труда выбрать Иберию, Бритишей, Эр Франс, Люфтов или САС. Хотя все они уже не те, но если нужны те, то есть и турки с ближнневосточными перевозчиками. В-общем, расстрел немногих оставшихся пассажиров набирает обороты с продолжением обвинения в адрес тех, кто отказывается стрелять себе тоже. Вот они – инициаторы снижения качества перелётов. Пусть ещё на безопасности полётов поэкономят, экономисты…
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
