Привет всем, мои многоуважаемые читатели. Сегмент классических рамных внедорожников в России всегда был ограниченным – производители такие машины привозить не спешили, хотя рынок всегда в них остро нуждается. А с их массовым уходом в 2022 году выбирать и вовсе, стало не из чего – разве что, отечественный УАЗ мог предложить свои ненадежные вездеходы, да и то, в крайне ограниченном количестве, в скудных комплектациях. Но тут на выручку пришли китайцы. Со временем, они заполнили нишу внедорожников своими моделями и одна из самых интересных из них – BAIC BJ40. Автомобиль стали даже, собирать на «Автоторе» в Калининграде. И по сути, он стал своеобразным заменителем японских покорителей бездорожья. Наш подписчик Павел имел в своем владении Toyota Land Cruser Prado 120, но возраст давал о себе знать и он решил присмотреться к чему-то новому. Выбор пал как раз, на BAIC BJ40. Впрочем, повладев им какое-то время, к Павлу пришло разочарование и далее вы узнаете, что именно подписчика не устраивает в «китайце».
Но прежде, чем перейдем к сути, мне хочется выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – судя по данным поступающей статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Итак, чем владел Павел до покупки BAIC BJ40 – Toyota Land Cruiser Prado 120. Автомобиль был с бензиновым мотором 2,7 литра и Павел приобрел его из корпоративного парка – продавал друг, который катался на этой машине и пробег был в районе 350 000 км. Со временем, он вырос еще на 150 тысяч километров и тогда, подписчик понял, что пора бы что-то более свежее приобрести. Тем более, что уже пришлось перебирать раздаточную коробку и делать капремонт мотор – хотя в целом, иных проблем Тойота не доставляла, но хотелось чего-то нового во всех смыслах и было принято решение смотреть в сторону «китайцев».
Поначалу, Паша засматривался на Tank, но они дорогие, равно как и Haval H9. К BAIC BJ40 же, подписчик пришел совершенно случайно – просто увидел в салоне, посидел и ему понравилось.
Сейчас пробег у машины составляет 11 тысяч километров и Павел уже делает первые неутешительные выводы, которые заставляют сомневаться в китайском вездеходе. Например, его разочаровала трансмиссия. Восьмидиапазонный «автомат», как оказалось, склонен к перегреву и это происходит даже при штатной эксплуатации – на бездорожье же, пару раз таки, перегрев случался и это Павла беспокоит. Ибо на природу «китаец» выезжает часто.
Также, в раздаточной коробке огорчил ресурсом натяжитель цепи. Его пришлось менять. Раздатка, кстати, не вызывает доверия у Павла, ибо он считает, что уже к 50-60 тысячам ее придется перебирать. Беспокоят сальники коробки и шестерни – и как тут не вспомнить про УАЗ? Ну и, крестовины переднего кардана скоро менять придется – мастера сказали, что более 20 000 км они не прослужат.
Сюда надо добавить быстрое разрушение проводки по низу кузова и по итогу, уже сейчас Павел начинает понимать, что эксплуатация безоблачной не будет. Надумывает продавать BAIC BJ40 и все же, присмотреться к кроссоверу. Говорит, что «крузак» был хоть и старый, но столько проблем за столь малый промежуток пробега не доставлял. Поэтому о продаже старого «японца» жалеет.
Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.