Здравствуйте, уважаемые читатели!
В современных реалиях, найти не гнилую, не слишком старую иномарку, да еще с АКПП и надежным мотором, за 550 00 рублей, кажется просто нереально. А если там еще 4 подушки безопасности, климат контроль, подогрев сидений, просторный салон и даже полный привод? Вообще кажется фантастикой.
Больше вам скажу, машина, о которой сейчас идет речь, с 2002 по 2006 год использовалась в очень популярной телепередачи про автомобили - Top Gear, в рубрике «Звезда в бюджетном автомобиле». Да, именно эти ребята, признавали этот автомобиль одним из лучших в своем классе, классе бюджетных машин. Японское качество и надежность, да еще и не высокая цена, сделали автомобиль доступным и недорогим в обслуживании.
Итак, автомобиль, о котором идет речь, называется Suzuki Liana. Думаю, нет смысла полностью вам пересказывать историю модели, об этом можете прочитать в Википедии. Скажу главное. На данный момент, а это октябрь 2024 года, автомобиль 2005-2007 года выпуска, с автоматической трансмиссией, в хорошем состоянии, можно купить за 500 000-600 000 рублей. Свой экземпляр я приобрел несколько месяцев назад, за 550 000 рублей. 2007 год, пробег 289 000 километров, 1.6 АТ. Передний привод. Кузов без ржавчины совсем!
И это не выдумка, можете посмотреть эту модель на дроме, авито или авто.ру, это их средняя цена. Честно говоря, после того как я проехал на этом автомобиле уже почти 20 000 километров, я не понимаю, почему она так дешево стоит. Ведь отличная оказалась машина, в разы лучше, чем акцент, который стоит сейчас столько же.
Теперь о машине, характеристики и мои впечатления. Отмечу, что я меняю машины очень часто, в семье всегда несколько машин. Этот экземпляр был приобретен просто из интереса, и я не ошибся. Опыт во владении очень разными автомобилями, у меня большой, есть с чем сравнить.
Внешний вид автомобиля ничем не примечательный, кроме его задней части, если речь идет о хэтчбэке. Она какая-то интересная. Кстати у нас в РФ часто указывают кузов в ПТС как универсал, хотя такого даже не существует. У меня, например, именно так.
Красивой эту машину, конечно, не назовешь. Внешний вид естественно устарел. Но, нужно понимать, что мы рассматриваем достаточно старый бюджетник. При этом, сказать что кузов очень неудачный, тоже нельзя. Машина как машина, никак не выделяется из толпы бюджетников того времени. Правда есть у нее много плюсов, за счет которых она попала на программу Топ Гир.
Я не рассматриваю кузов седан, так как он мне кажется как раз совсем неудачным, хотя на вкус и цвет...
В хэтчбэке достаточно просторный багажник и есть ниша под полноразмерное запасное колесо. Салон действительно просторный и эргономика на приличном уровне. Есть подрулевые кнопки управления мультимедиа. Климат контроль. Установлен мощный вентилятор в салоне, благодаря чему в жару салон охлаждается быстро. За это отдельный плюс. Подогрев сидений и зеркал. Сиденья вполне удобные.
Многие на форумах отмечают слабую шумоизоляцию, но она обычная на мой взгляд. Прям плохой, я бы ее не назвал. Сделать полную дополнительную шумоизоляцию совсем не проблема, правда, сейчас это уже не слишком дешевое удовольствие, зато будет гораздо тише.
Электрика очень надежная, у меня работает каждая кнопочка. Корректор фар, климат контроль, задний дворник с омывайкой, подогрев сидений и все 4 ЭСП. АБС. На электрику в этой машине не жалуется никто.
Двигатель и трансмиссия. В машине установлен ДВС который вы встретите чаще всего это М16А. Цепной привод ГРМ. Цепь ходит около 200 000 километров. Цитата:
"Мотор оснащался системой изменения фаз газораспределения на впускных клапанах (VVT) и имел 16 клапанов, что привело к использованию двухраспредвальной системы газораспределительного механизма (DOHC). Выпуск силового агрегата M16A начался вместе с дебютом автомобиля Suzuki Liana в 2004 году и производится по сегодняшний день, правда несколько доработанный"
Ломаться в этом двигателе просто нечему, поэтому он легко пробегает 500 000 километров, а при хорошем уходе, то есть частой замене масла и использованием хорошего масла, может проехать и 600-700 т.к. Он ремонтопригоден, конструкция не сложная. Запчасти недорогие и есть в больших количествах везде. Более того, на разборке мотор стоит около 60 000 рублей. Можно даже купить совершенно новый двигатель всего за 140 000 рублей! Что по нынешнему курсу, очень недорого.
Про АКПП в этом автомобиле говорят, что она даже надежнее чем МКПП. Знаменитая японская коробка от компании Aisin показала себя замечательно. Ресурс может доходить до 500 000 километров, при своевременной замене рабочей жидкости. Но, даже если коробка работает не очень хорошо, не стоит переживать. Контрактную АКПП в хорошем состоянии, с гарантией, можно приобрести всего за 50 000- 60 000 рублей. Конечно, еще примерно 10 000 установка и около 10 000 рублей на новое масло и фильтр. Плюс в том, что если при покупке автомобиля вы хорошо погоняли АКПП и не заметили пробуксовки или «пинков», то с очень большой вероятностью, коробка исправна и проедет еще очень много. А если проблемы есть, можно просить у продавца скидку на замену АКПП.
Как ни странно, ходовая часть в этом автомобиле не самая простая. Начну, пожалуй с того, что очень много экземпляров продают с полным приводом. Причем он подключается автоматически, когда начинают буксовать передние колеса. Усилие на задние колеса передается около 50%. Конструктивно, он вполне надежен, но если вам не нужна полноприводная машина, лучше искать вариант с передним приводом, все же меньше затрат на ремонт.
Клиренс с завода у автомобиля небольшой, поэтому многие ставят проставки в пружины и устанавливают колеса бОльшего размера. Как например в моем автомобиле. Теперь можно спокойно проехать везде и не цепляться бампером и днищем.
За счет хорошей ходовой части, машина имеет достойную управляемость. В меру жесткая, хорошо проглатывает неровности. Обслуживание ходовой части будет несколько дороже, но это того стоит. И снова отмечу, что я сравниваю ее с бюджетными машинами, вроде Соляриса. Ясно, что например Камри, держит дорогу куда лучше. Но, это и другой класс автомобиля!
Передняя подвеска независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон. Задняя подвеска независимая, многорычажная. К сожалению, сзади установлены барабанные тормоза. Конечно есть ABS и EBD.
Итак, подведу итог. За 550 000 рублей, в среднем, вы получите семейный автомобиль, с просторным салоном. Дешевый в обслуживании. Вот несколько примеров. Приводные ремни я поменял, за 1400 рублей купил два, хороший аналог.
Катушку зажигания за 2500 рублей, тоже хороший аналог, оригинал стоит 5800. Их две. Кстати катушка мне не понадобилась, удалось отремонтировать старую. Они еще у меня оригинальные стоят. Втягивающее реле стартера, купил за 1200 рублей. Фильтр АКПП 700 рублей. Подвеска в идеале, еще на лазил, но смотрел цены. Они как на Ваз. Можно даже позволить себе оригинал ставить.
Достойная безопасность, кузов неплохо сопротивляется коррозии. Оцинковка частичная - обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. Хорошо работает климат контроль. Надежный ДВС и АКПП. Если не согласны, что это достойный вариант за такие деньги, предложите лучше, в комментарии!