Вниманию читателей предлагается перепечатка в сокращении из журнала «Военный сборник» № 4 за 1879 год реферата статьи фрегаттен-капитана австро-венгерского флота Г. Бухты «Die Opetkischen wherend trationen der kaiserlich Flotte auf der Donau, des kischrussischen Feldzuges im Jahre 1877» (Действия турецкого флота нa Дунае во время русско-турецкой кампании 1877 г.), вышедшей годом ранее во втором выпуске журнала «Organ der wissenschaftlicher Vereine». В предисловии к её русскому изданию говорилось, что она «заключает в себе интересный очерк действий турецкой дунайской флотилии в начале последней войны, с указанием причин, почему флотилия эта, имевшая возможность при открытии военных действий явиться крайне опасным для нас врагом, вовсе не оправдала надежд, возлагаемых на нее оттоманским правительством. Беспечностью и бездеятельностью турок в этом отношении мы воспользовались весьма удачно; но не всегда приходится иметь дело с таким противником. В конце своего очерка автор весьма обстоятельно и наглядно изображает, что могла бы сделать турецкая флотилия при большем понимании дела ее начальниками и при должном снабжении ее новейшими оборонительными и разрушительными средствами военно-морской техники».
***
Перед началом последней войны в компетентных кружках господствовало мнение, что в предстоящей кампании выдающуюся роль суждено играть турецкой дунайской флотилии. Мнение это казалось вполне основа тельным не только потому, что между материальными морскими средствами обеих враждующих сторон существовала, вообще, громадная разница, но и потому, что речные турецкие суда, в полном их комплекте, еще перед открытием военных действий собраны были на Дунае, между тем как малочисленные русские паровые баркасы приходилось с разно образными затруднениями доставлять к месту их назначения сухим путем, так как устья Дуная блокировались турецким флотом. Собранная на Дунае турецкая флотилия состояла из семи броненосцев и около восемнадцати обыкновенных военных судов, вооруженных приблизительно 62 пушками (калибра не выше 12 см); кроме того, к ней присоединились три парохода, принадлежащие частному турецкому обществу. В общем итоге, следовательно, 28 судов, на которых числи лось около 800 человек экипажа. Большинство этих судов имело такой мелкий ход (малую осадку. — Ред.), что могло плавать не только по всему Дунаю, до самых «Железных ворот», но при возвышении воды входить на из вестное протяжение даже в различные побочные реки. Кроме того, для действий на нижнем Дунае, от Сулины до Силистрии (а при благоприятном уровне воды и до самого Туртукая), могли быть в случае надоб ности привлечены броненосцы морского флота.
Этим внушительным боевым средствам, которые при изобилии материала в турецких морских арсеналах легко могли еще усилиться, русские имели возможность на первый раз противопоставить только три маленьких румынских парохода и около десятка паровых баркасов, приспособленных к действию нападательными торпедами. Но кроме материального превосходства на стороне турок были и всеизвестные топографические условия дунайского побережья. Крепости и укрепления правого берега хотя и находились по большей части в запущении, но, со стоя преимущественно из земляных верков, могли при объявлении войны легко быть исправлены и служить базисом для действий судов флотилии. Единственною невыгодною стороною для турок представлялась, конечно, не значительная ширина Дуная, которая нигде не превышает двух километров, а часто суживается и до полукилометра. Если принять во внимание те подвиги, которые совершаемы были американцами во время их междоусобной войны на судах, в техническом отношении значительно уступающих турецким, и при обстоятельствах, гораздо менее благоприятных, то, конечно, можно было ожидать, что турецкая флотилия чем-нибудь дельным себя заявит и что если только турки воспользуются всеми выгодами, бывшими на их стороне, то переправа через Дунай русским может удаться лишь с большими потерями во времени и в людях.
Личною отвагою и готовностью к самопожертвованию турецкие моряки обладали в столь же сильной степени, как и сухопутные войска; но для предприятий такого рода, какие требовались от дунайской флотилии, безусловно, необходимы были еще другие качества, которыми турки вообще совсем не обладают, а именно: неусыпный дух предприимчивости, не останавливающийся ни перед какими препятствиями, обширное знакомство со всеми современными военными средствами и, наконец, быстрое и правильное понимание обстоятельств данного момента, соединенное с умением насколько можно хорошо приспособить к этим обстоятельствам свои наличные средства, или, другими словами: энергия, развитой ум и практичность. Где этих качеств нет, там на успех едва ли можно рассчитывать, как бы велико ни было превосходство в материальных средствах.
Турки не раз уже обладали превосходным морским материалом; экипажи их судов никогда не обнаруживали недостатка в храбрости, а между тем летописи их военной истории (по крайней мере, последних двух столетий) не представляют нам блистательных или сколько-нибудь выдающихся морских подвигов. Флоты их постоянно и бесполезно погибали, потому что высшее начальство никогда не умело пользоваться имевшимися на лицо средствами. Недостаток этот должен был делать ся все более и более ощутительным по мере того, как военные средства совершенствовались, и плодотворное применение их к делу стало требовать более высокой степени умственного развития. В новейшие времена особенное внимание на развитие морских сил обращено было султаном Абдул-Азизом, может быть, вследствие правильной оценки тех выгод, которые господство на море могло доставить туркам в случае войны с Россиею. Ему удалось, по крайней мере, в материальном отношении поставить турецкий броненосный флот на такую ступень, что он мог бы занимать вы дающееся место даже в ряду главных морских держав, если бы только личный состав этого флота находился на той же степени совершенства. Но этого-то во все и не было. Главное зло, от которого спокон века страдает турецкий флот, не в состоянии был устранить и султан Абдул-Азиз. Сделана была, правда, попытка испра виться и в этом отношении.
В 1867 году турецкое правительство пригласило к себе на службу в звании коммадора бывшего капитана корабля английского флота Гобарта (впоследствии Гобарт паша), известного своими отважными нарушениями блокад в эпоху американской войны. Но, как обыкновенно случается в Турции, противники прогресса сумели парализовать и эту меру. Сколь ко нам известно, Гобарту-паше никогда не предоставлялось прямого влияния на реорганизацию турецкого флота.
Правда, что во время восстания на Крите он получил начальство над эскадрою, крейсировавшею около этого острова, и затем быстро достиг звания адмирала; правда и то, что при начале последней войны ему хотели вверить начальство над флотом и руководство всеми морскими оборонительными и наступательными мероприятиями, но намерение это опять было разрушено интригами его противников, которым удалось держать ненавистного им иностранца как можно дальше от театра войны и ограничить деятельность его присутствием в морских совещаниях. При такой обстановке даже столь даровитому и энергическому человеку, как Гобарт-паша, невозможно было в какие нибудь 5–6 лет окончить задачу, раз решение которой при обстоятельствах гораздо более благоприятных требовало значительного времени.
___________________________________________________
Перед Вами фрагмент статьи из журнала "Гангут"№ 127/2022 Ещё больше интересной информации и сами книги у нас в группе https://vk.com/ipkgangut
Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий. Наш канал - молодой, нам очень важно ваше мнение и поддержка!