Немецкий производитель «Mercedes-AMG» уже некоторое время официально рассматривает возможность участия в ближайшем будущем в классах Hypercar и/или GTP с прототипом LMDh.
Несколько отраслевых источников сообщили, что немецкий OEM-производитель ведет переговоры с ключевыми поставщиками и разработчиками правил. И хотя он пока не сделал официального подтверждения программы, похоже, что он серьезно рассматривает возможность возвращения к гонкам прототипов высшего класса впервые с 1999 года.
Интерес «Mercedes-AMG» проявился в то время, когда «Genesis», по всей видимости, подтвердила свои программы как в WEC, так и в IMSA, а «McLaren» (потенциально в 2027 году) и «Honda» (с кампанией WEC Hypercar в дополнение к своему текущему IMSA GTP) продолжают удерживать свои места в списке перспективных участников.
В настоящее время большая часть слухов в паддоке WEC продолжает циркулировать вокруг будущего «Lamborghini» в высшем классе FIA WEC. Но реальность такова, что даже если программа «SC63» будет отозвана или отправлена в отпуск на 2025 год, похоже, есть несколько путей, с помощью которых стартовая решетка WEC на весь сезон может поддерживаться на уровне 30 участников с лишним.
Частью решения — если «Lamborghini» сократит свою программу — может стать дебют «Mercedes-AMG» в классе LMGT3 FIA WEC уже в следующем сезоне. «Mercedes-AMG» неоднократно выражала желание участвовать в LMGT3 с «AMG GT3 Evo», но, учитывая полную заполненность стартовой решетки WEC на 2024 год и нехватку мест на 2025 год, компания пока остается в стороне и присматривается к ним.
Однако надвигающиеся решения «Lamborghini» по гиперкарам, скорее всего, окажут прямое влияние на ситуацию. Если компания решит снять свои «SC63» с чемпионата мира, то, скорее всего, у нее будет достаточно места, чтобы присоединиться к стартовой решетке, которая ограничена 40 участниками на 2025 год.
Однако у «Mercedes» остается все меньше времени, чтобы омологировать «AMG GT3 Evo» как машину класса LMGT3, чтобы занять места на стартовой решетке, если они появятся. У нее уже есть клиенты, соревнующиеся в сфере ACO, но до сих пор ему не нужно было омологировать «AMG GT3 Evo» как LMGT3 (с датчиками крутящего момента и потенциально аэродинамическими настройками), чтобы позволить клиентам соревноваться либо в Asian Le Mans Series, либо в Le Mans Cup. Обе эти серии проходят на обычных GT3.
Поэтому все должно быть готово как можно скорее, чтобы дебютировать на WEC в Катаре в следующем году.