Автолюбители, вы когда-нибудь задумывались, что случилось с «Москвичем»? Тем самым, что стоял в гаражах ваших дедов, красовался на дворах советских многоэтажек, а иногда, если повезло, даже заводился? Спешу вас обрадовать – этот, с позволения сказать, автомобиль снова с нами. И цифры продаж, как ни странно, намекают, что его покупают. Да-да, вы не ослышались. Москвич не только вернулся, но ещё и продаётся. Как же такое возможно? Давайте разбираться.
Москвичи снова в деле: статистика, от которой хочется заплакать
В сентябре 2024 года было продано почти 2,3 тысячи Москвичей. Да, именно так. Целых 2252 машины нашли своих владельцев, и в том числе 214 седанов Москвич 6 и 238 электромобилей Москвич 3е. Вы ещё здесь? Я тоже, но уже хочу пересесть на велосипед. А вот пресс-служба завода Москвич отчиталась об этом с гордостью, ведь результат превысил показатели сентября 2023 года в полтора раза. Тогда, если вам интересно, продали около 1,5 тысячи машин. Логика подсказывает, что успехи, которые можно измерить такими «грандиозными» цифрами, стоит отметить – возможно, даже тортом.
С точки зрения автопроизводителя, это вроде как успех. Но давайте честно: мы с вами говорим о переименованных китайских машинах под российским брендом, с дизайном, который явно разрабатывали люди, мало знакомые с хорошим вкусом. Тем не менее Москвич 3, Москвич 3е и Москвич 6 продолжают радовать автолюбителей своими китайскими корнями. И, если вы думали, что на этом всё, то приготовьтесь: на горизонте маячит семиместный кроссовер Москвич 8. Да-да, это тот случай, когда количество далеко не всегда переходит в качество.
Золотое время Москвича или китайский маскарад?
А теперь немного истории. Автозавод, ранее известный как Рено Россия, после ухода французов с рынка был возрождён под крылом правительства и переименован в «Москвич». Какое символичное возвращение, не правда ли? Но тут нас ждёт неожиданный поворот: современные Москвичи – это не что иное, как замаскированные китайские автомобили JAC и Sehol. Это как если бы вас пригласили на встречу с олдскульной рок-звездой, а вместо этого на сцену вышел паренёк с караоке-аппаратом, исполняющий чужие хиты.
Давайте будем откровенны: перешить китайские автомобили под российский бренд – это как наклеить яркую наклейку на старую и ржавую машину. Снаружи всё выглядит симпатично, но вот внутри – всё та же китайская начинка. И хотя кто-то может сказать, что это не так уж и плохо, особенно учитывая технические достижения Поднебесной, факт остаётся фактом: «Москвич» сегодня – это просто ребрендинг.
Электромобиль Москвич 3е: быть или не быть?
А теперь поговорим о будущем. С гордостью объявляем, что электромобиль Москвич 3е тоже входит в число наших героев. Да, именно электромобиль. В мире, где электромобили, как правило, ассоциируются с Теслами, у нас есть Москвич. И, честно говоря, это вызывает смешанные чувства. С одной стороны, электромобиль – это шаг вперёд. С другой – мы ведь говорим о той же платформе, что и у JAC, только с новой эмблемой на капоте.
Пока электромобильные рынки Европы и США штурмуют технологические гиганты, мы получаем Москвич 3е – симпатичный снаружи, но, по сути, копирующий китайскую технологию. Конечно, это лучше, чем ничего, и вполне может стать «народным» электромобилем в России, но стоит ли говорить, что это будущее, к которому мы стремились?
Производственные планы: светлое будущее или тёмный угол?
Теперь к планам на будущее. Завод настроен оптимистично: по словам Максима Златокрылеца, коммерческого директора завода, за 2024 год предприятие планирует продать 27 тысяч машин. Но давайте немного посчитаем: с января по сентябрь было реализовано 15,5 тысяч Москвичей, из которых более 1,6 тысячи – Москвич 6 и более 1 тысячи – Москвич 3е. Получается, что к концу года завод должен продать ещё около 12 тысяч машин. Вроде бы всё реалистично, если бы не одно «но» — этот план кажется таким же амбициозным, как попытка пройти круг на Нюрбургринге на велосипеде.
Давайте посмотрим правде в глаза: если всё будет продолжаться так, как сейчас, то к декабрю мы будем радоваться, что хотя бы половина этого плана выполнена. Но кто знает, может, кроссовер Москвич 8 станет тем спасательным кругом, который вытянет продажи до заветных 27 тысяч. Лично я бы не ставил на это свои сбережения.
Автолюбители, а как насчёт вас?
Итак, что же мы имеем в итоге? Москвич возвращается, но не в том виде, в каком мы его помним. Вместо гордого советского автопрома мы получили переименованные китайские машины, которые вряд ли оставят у кого-то чувство ностальгии. Конечно, продажи растут, но это скорее заслуга маркетинга и ребрендинга, чем качества самих автомобилей.
Так что, дорогие автолюбители, что вы думаете об этом? Сможет ли новый Москвич завоевать наши сердца, или это всего лишь временное явление, которое исчезнет так же быстро, как и началось? И не забудьте оставить свои комментарии под статьёй и подписаться на наш канал, чтобы не пропустить новые автомобильные обзоры и новости!
Хотите узнать что думает Ричард Хаммонд (Топ Гир и Гранд Тур) о судьбе шоу после ухода их трио?! Читайте здесь.