Автор спокойно готовил машину к выходу на зимник. Машина хоть и новая, и неизвестно кому достанется, но требует тщательной подготовки. В этом автор убедился, когда проехал по зимнику на БелАЗ–540. Сейчас поедем на менее надёжном БелАЗ–548. Да ещё и с пяти ступенчатой ГМП. Дизель с раздельными головками. В систему охлаждения залит антифриз красного цвета. На белом снегу хорошо видно все подтекания. Пришлось протягивать хомуты почти на всех патрубках. Особое внимание уделил ГМП и турбо компрессорам. Самые слабые места предыдущей новой машины. Которая осталась в автобазе под забором.
Работы было много.
Тут, нежданно-негаданно в Усть-Кут прилетает Иван. Капитан и орденоносец старого экипажа. Вызвав приятное удивление автора. Подмога подоспела вовремя, будет с кем проверить протяжку головок, и отрегулировать клапана.
Ни каких пломб на крышках головок не было. Да и кому они нужны эти пломбы в условиях крайнего Севера, куда только самолётом можно долететь. За годы работы ни разу не видел представителя завода изготовителя самосвалов БелАЗ в автобазе. Машины даже новые сыпались, всё устраняли в автобазе, руками водителей.
Сильно удивился когда Иван, отказался помогать автору, мотивируя это тем, что у него нет подходящей для этого одежды. Такое было впервые за годы работы в одном экипаже. Это был плохой знак. Тем более он сказал, что машина новая и так до автобазы доедет. Здесь нервы у автора не выдержали и он сказал:
– Хватит уже, одна машина из Ленска приехала без подготовки, теперь расхлёбываем.
Капитан только улыбнулся и ушёл в тёплое помещение.
Видимо понял, что это упрёк в его сторону. По той машине что осталась в автобазе, было заметно, что для перегона её ни кто не готовил, видимо у перегонщика, подходящей одежды не было.
Пришлось самому на морозе готовить машину. Лучше всё осмотреть, здесь на стоянке, чем потом бить тревогу вовремя движения по зимнику. Путь был не близкий. Более полутора тысяч километров. Для карьерного самосвала это много. Машины идут с грузом, в основном груз негабаритный и тяжёлый. Дизель был с раздельными головками. Все крышки клапанов решил не снимать, сделав контрольную проверку нескольких цилиндров с разных сторон. Знал, что под головками нет прокладок, там металлическое кольцо, и уплотнительная резинка, как на дизеле КАМАЗ. Приятным сюрпризом было что все головки были хорошо затянуты, клапана не требовали регулировки. Эта машина нравилась автору всё больше и больше.
Хочешь быстрее быть дома, не торопись, так быстрее будешь в том месте куда стремишься.
Наученный горьким опытом первой командировки. Увидев как ехали машины сопровождения. Принял для себя решение в кабине БелАЗ ночевать не буду. Для этого на зимнике существуют пикеты.
В Усть-Куте всё свободное пространство кабины загрузил бутылками с минеральной водой. В Айхале такой воды днём с огнём не найдёшь. На зимнике пили воду из рек, набирая прямо из проруби. Часто с очень сильным замахом сероводорода. Минеральная вода будет в самый раз. При скудном питании и часто в сухомятку.
Поговорил со старшим колонны, он полностью согласился с автором. Спать в тесной, холодной кабине БелАЗ только себе вредить. Приняли решение ехать от пикета к пикету, и только в дневное время. Если конечно будут позволять погодные условия. Начало марта, в такие первые весенние дни даже на Севере днём бывают оттепели. Во время оттепели, крутые спуски и подъёмы штурмовать лучше всего рано утром.
Когда ночной мороз приморозит снежный наст на зимнике. На этот раз все водители были опытными, да и сама колонна была намного меньше предыдущей. Для автора главным было что в колонне не было машины после капитального ремонта в солнечном городе Ереван.
07.10.2024. Рыбалка отложена на дальнейшую перспективу. Хорошо что погода позволяет, требуется привести в порядок малину.
Как тут было всё запущено. После зимнего наводнения побеги малины выглядели хилыми, заросшие сорной растительностью. Многие растения погибли.
Пришлось проводить ремонтные работы. Рассаживать уцелевшие растения в подготовленную почву. Удалить сорную растительность, и взрыхлить почву.
После этого требуется обильный полив. Работы много, только урожая мало.
Плохо переносит южную жару малина. Нам много не нужно, пару банок варенья, и несколько банок малинового компота. В этом году компота не было, болела ягода. Собрали только на варенье.
Будем надеяться что на следующий год, будет лучше.
Благодарю, за внимание!
Айхал. Крайний Север: 80 годы прошлого века. Командировка в славный город Усть-Кут.