У руля на тот момент встал авиаконструктор Клермон Эгтведт. Он продолжил удачно развивать все отрасли компании. Появился Boeing 307 StrataLiner, первая пассажирская модель с гермокабиной, которая принесла немало головной боли конструкторам компании. Этот вид самолета несколько раз попадал в катастрофы.
Пилотам не нравилась высота, которую он набирает. Из-за этого они часто сталкивались с плохой погодой. Заказчиком данной модели был Говард Хьюз, глава компании Transworld Airlines.
Другая компания Stratman Aircraft разработала тренировочный истребитель, после чего стала частью Boeing, а модель взяла название Boeing Model 75.
Во время Второй мировой войны поступало огромное количество заказов на эти машины, чтобы быстро обучать и отправлять на фронт пилотов.
И без того успешной компании удалось получить тендер на тяжелый бомбардировщик 18 Flying Fortress. Самолет сразу стал легендой в частности благодаря своей способности возвращаться на аэродром даже при значительных повреждениях. Boeing успешно лидировала в США, штат работников рост прибыль увеличивалась день за днем.
Как и после Первой мировой, в 1945 году возникли новые вызовы для компании
Тогда президентом компании стал Уильям Аллен, который принялся развивать ее дальше. Под его руководством вышел новый реактивный бомбардировщик Boeing E-47 Stratojet. После ряда модификаций он стал по-настоящему инновационным. В годы Корейской войны поступали крупные заказы на данную модель, и уже к 1956 году было продано 1306 единиц.
Следом выходит V-52 Stratofortress, предназначенный для сброса термоядерных бомб. Он до сих пор находился в эксплуатации у авиации США. Boeing активно участвовали в гонке вооружений.
Их значимость позволила доминировать на рынке авиастроения в США. Правда, гражданская авиация развивалась не так успешно.
Тогда Аллен решился на создание реактивного пассажирского самолета. Затраты на его разработку превышали средний размер прибыли компании за пять лет. Риски были высоки, но тем не менее работа началась.
Так появился Boeing 707, способный преодолевать 6000 км без дополнительных посадок. Смелое решение позволило сильно повлиять на популярность авиапутешествий. Этой разработкой Уильям Аллен доказал, что он талантливый руководитель и стратег, внесший значительный вклад в развитие авиации.
Вскоре компания приняла новый "вызов"
Нужно было создать самолет, которому будет достаточно полосы протяженностью 1,5 км. При этом он должен вмещать шесть рядов кресел и 131 пассажира. И создателям это удалось.
Был создан Boeing 727, который моментально обрел популярность. Компания продолжила ставить перед собой самые трудные задачи и с блеском выполняла их. Число заказчиков росло, и вместе с этим рос успех. Девизом стало высказывание директора: «Если Boeing решила создать самолет, то он будет готов, даже если на это придется пустить все ресурсы».
Примером этому стала ситуация с заказом на более крупную машину, чем модель 707, на выпуск которой было дано четыре года. Проект приготовили в кратчайшие сроки, но появилась проблема.
Компания физически не могла выпускать самолеты с заданной конфигурацией. Пришлось построить специальный завод, из-за чего бренд почти обанкротился. Но несмотря на это, в 1969 году вышла модель 747. Она стала самым успешным пассажирским самолетом в истории компании. До 2005 года он считался самым вместительным в мире.
В 60-е годы компания решила поучаствовать в программе Apollo, главной задачей которой была высадка на Луну
Boeing стал подрядчиком на производство ракеты-носителя Surorn V, успешно вышедшей на низкую околоземную орбиту. Boeing дали возможности создавать космические аппараты для картографирования поверхности Луны. Пять таких были отправлены на спутник к Земле.
И это была далеко не последняя космическая разработка компании. Облетевший Меркурий Маринер 10 был также детищем Boeing.
Таким образом, Боинг получил мировую известность и поднялся, буквально, с самых низов.