Друзья, более года миновало с тех пор, как в суд направили дело против двух бывших сотрудников ТФК "КАМАЗ". Аферисты смогли реализовать многосерийную махинацию с машинами для госструктур. Ущерб составил миллионы рублей.
И…никто не арестован. Более того, махинаторы спокойно ведут свои бизнесы. Да, так бывает. Но почему? Давайте разбираться. Поехали!
Такие вот Радики
Итак, на счету у махинаторов 216 000 000 кровно заработанных (наворованных) рублей, которые "КАМАЗ" пытается отсудить у двоих бывших сотрудников дочерней Торгово-финансовой компании.
Напомним, что предприимчивые ребятки со всеми своими схемами попались на глаза блока безопасности автогиганта и оперативно переместились в СИЗО в ноябре 2022 года. Оба фигуранта стали обвиняемыми в рамках уголовного дела о злоупотреблении полномочиями (ч.1 ст.201 УК РФ) и об имущественном ущербе, причиненном путем обмана в составе группы лиц и в особо крупном размере (п.п. «а», «б» ч.2 ст.165 УК РФ).
Тяжба за капиталы идет как сопутствующий уголовному гражданский процесс. Примечательно, что сумма иска очень-очень не дотягивает до украденных у компании экс-начальником отдела ТФК Радиком Бакировым и бывшим его подчиненным, который работал там же в ТФК начальником группы Радиком Марковым. «Схематоз» рулит!
Если вкратце, то Радики подключили своих родственников, знакомых, друзей и просто нечистых на руку дельцов к делу торговли популярными и дефицитными шасси грузовиков, предназначенных госзаказчикам. Так как сами грузовики уже того, то "КАМАЗ" сейчас требует лишь возмещения специальных скидок, положенных госструктурам.
Еще раз повторимся, заявленные в иске 215,9 млн рублей - это малая часть украденных Радиками средств. Известно, что многотомное уголовное дело передано в суд летом 2023 года. Однако из-за множества свидетелей (десятки) окончание процесса скрыто за бюрократическим туманом.
Новое заседание было назначено на середину этого месяца. В руки журналистов попали откровения Маркова (исполнителя схематоза). Показания были записаны на этапе внутреннего корпоративного расследования осенью 2022 года.
И даже если сейчас Марков всеми силами открещивается от ранее данных показаний. И вот ведь штука, так никто и не ограничил его общение с бывшим шефом!
Все завертелось в 2021 году, когда АО «Ремдизель» (оборонка) запросило у КАМАЗа скидки на шасси под госконтракты. К тому моменты оба Радика уже были включены в дочерние структуры автогиганта и успешно совмещали свою работу в смежных коммерческих структурах.
В 2021 году эта оборонная компания попросила у "КАМАЗа" скидки на шасси под госзаказы. Этот маневр позволил бы сравнять по условиям оборонное предприятие и дилеров, которым были доступны не только льготные отпускные цены, но и бонусы от реализации машин.
С 30 марта 2021 года по 16 марта 2022-го в рамках особого поручения КАМАЗа «Ремдизель» стал брать грузовики с дисконтом 9%. Далее шла перепродажа их ЗИСТам со скидкой 8%. Да, жили себе махинаторы всего за один процент, который был их платой за усилия.
Контракты со стороны автопроизводителя подписывал Бакиров, а со стороны «Ремдизеля» - его подчиненный Марков. От последнего нужны были номера госконтрактов на спецтехнику. То есть ЗИСТы получали тягачи с приличной скидкой и благодарили ушлого управленца наличкой.
Прибыль Маркова с каждого шасси равнялась 10 000 рубл. Размер вознаграждения Бакирова пока тайна за 7 печатями. Внешне схема выглядела благопристойно. Ведь в основании обмана лежало вполне себе законное поручение руководство автогиганта по госзаказам.
Махинация заключалась в следующем:
- компания ТФК отдает машины «Ремдизелю»;
- оборонное предприятие - ЗИСТам;
- ЗИСТы монтируют свои надстройки и передают готовую спецтехнику заказчикам.
Но… госзаказчики были фейковыми. Маржа выплачивалась аферистам просто за факт отдачи дефицитных шасси на сторону. Марков вписывал номера шасси и госконтрактов, а Бакиров визировал контракты.
Так двое или трое?
Первыми неладное заподозрили летом 2022 года сотрудники службы безопасности. Вбив номера некоторых госконтрактов, выяснилось, что под этими реестрами значились соглашения на…ремонт моторных лодок и т.д. Либо же госконтракты были реализованы довольно давно. А иногда - это был просто ничего не значащих цифр и букв.
Проверить мошенников сразу было непросто - так как Марков и Бакиров сами закрывали функции по верификации “госконтрактов”. Также никому даже в голову не приходила мысль, что найдется тот, кто будет прикрываться заказами МО РФ.
Это еще повезло, что вся эпопея развернулась до начала СВО. Сейчас известно о 17 компаниях, которые позарились на дармовщинку. Причем 13 из них уже возместили ущерб производителю. То есть неправомерные скидки были возвращены КАМАЗу.
Увы, но нанесенный ущерб оказался больше, чем указано в исках. За месяцы действия схемы было отгружено 1425 шасси. Предполагается, что даже после возвращения суммы скидок ЗИСТы в накладе не остались. Их целью были не 8%, а реализация автомашины.
Основными объектами махинация стали модели КАМАЗ-43118. Обычно их используют как базу для вездеходов, а также бортовые 65117 и 65115. Нехитрый подсчет: отпускная стоимость шасси 6,5 млн рублей, но уже за воротами его цена взлетит до 13,0 млн рублей. И даже при такой грабительской марже потребитель заработает больше, чем потратил. Главное - не сжечь месяцы ожидания в очереди. В этом вся и суть этой аферы.
Следователи уточнили, что за Марковым и Бакировым стоял некий “серый кардинал”. Кстати, Марков как-то обмолвился о нем, но тут же забыл о сказанном в суде. Речь идет о заместителе гендиректора ТФК "КАМАЗ" по сбытовой логистике Ярославе Вовке. Странное дело, но этот топ-менеджер поспешил уволиться в день начала разборок с двумя фигурантами дела. По делу же сметливый управленец проходит в качестве свидетеля.
Как себя чувствуют себя махинаторы сейчас? Неплохо! Вовк делает карьеру в крупной ТК. Бакиров тоже стал владельцем логистического бизнеса. Марков также где-то трудится, но без оформления трудовой книжки. Украденные 215,9 млн рублей найти будет трудно, нереально. Их уже успели растащить по фирмам знакомых и родственников. Понято, что арестованное имущество махинаторов всех убытков не покроет.
И напомним, что уточнить наличие тех или иных запчастей можно у нас на сайте:
Или же по телефону: 8 930 035 95 64