Если я задам вам такой простой вопрос: «А знаете ли вы, сколько сегодня китайских автомобильных марок продается у нас в стране?», то сможете ли вы без раздумий ответить на него? Уверен, что в голове у вас сразу появятся марки Chery, Haval, Geely, Changan. А вот со всеми остальными придется еще подумать. И нет, это не от того, что больше китайских автомобильных марок в нашей стране нет, а как раз наоборот.
Сегодня этих китайских производителей у нас развелось так много, что все эти марки в голове просто не удержать. То ли дело раньше: всё было четко и понятно. Есть уже хорошо известные японские марки, к которым мы привыкли за десятки лет, также были европейские автомобили, корейские и даже американские. Но сегодня от них всех, по большому счету, остался только след в истории нашего автомобильного рынка.
Нет, купить все эти «Тойоты», «Ниссаны», «Фольксвагены» и «БМВ» можно даже сегодня. И нет, это будут полностью новые автомобили, правда, привезенные к нам по параллельному импорту. Сегодня в нашу страну везут автомобили из Китая и даже из Южной Кореи, несмотря на определенные запреты со стороны корейского правительства. Продавцы находят различные лазейки, как обойти те или иные ограничения.
Правда, стоит понимать, что на подобные автомобили не будет никакой гарантии от производителя. Да, дилеры, которые продают эти «серые» автомобили, могут дать свою гарантию 1–2 года, но можно ли положиться на них? Именно по этой причине сегодня в нашей стране так хорошо разлетаются китайские автомобили.
Да, пусть к ним еще не так много доверия, пусть при слове «китайский автомобиль» у многих людей выступают капли пота на лбу, но такова нынешняя реальность — китайские автомобили пришли к нам на рынок, и они останутся тут надолго. Причем я готов поспорить, если завтра к нам официально вернутся Toyota, Volkswagen, Skoda и так далее, все эти автомобили уже не будут пользоваться таким спросом, как раньше. А условные марки Chery, Haval и Geely будут продаваться лучше. Но почему?
Да всё очень просто. Возьмем пример с корейцами Hyundai/Kia, официально они к нам не вернулись, но у нас официально продаются автомобили Solaris. А «Солярис» — это всё те же автомобили Hyundai/Kia, но под новой маркой. И если раньше корейцы возглавляли все рейтинги продаж, то сегодня они болтаются где-то в конце десятки самых продаваемых марок. А всё из-за того, что стоят эти автомобили неприлично дорого. Кому нужен пустой Solaris HS (Hyundai Solaris) за 2 миллиона рублей, когда за эти деньги можно купить более навороченный китайский седан или кроссовер?
А кому нужна та же «Крета» в базе за почти 3 миллиона рублей? Да еще и на переднем приводе и с мотором на 123 силы? Ну это чистое безумие — отдавать такие огромные деньги за такой простой и уже устаревший кроссовер. За 3 миллиона можно купить топовый Haval Jolion, который по всем параметрам будет лучше.
Вот теперь понимаете, почему уже привычные нам марки не обретут у нас былую популярность? По цене и оснащению они просто не в силах конкурировать с китайцами. А в условиях, когда даже простые автомобили стоят у нас как самолет, люди выбирают то, что стоит менее дорого. Поэтому китайские автомобили так популярны в нашей стране.
Но не у всех китайских марок в нашей стране так всё хорошо и прекрасно. Есть довольно много марок, которые стоят в буквальном смысле на грани ухода с нашего рынка. И знаете, что я вам скажу? С очень большой вероятностью в ближайшие годы именно это и произойдет. Они просто соберут все свои немногочисленные пожитки и уйдут с нашего рынка.
Но почему? Да всё просто, утилизационный сбор подняли еще 1 октября, и сегодня для автомобилей с объемом мотора от 1 до 2 литров он вырос с 306 до 556 тысяч рублей. С 1 января будет новая индексация, и утилизационный сбор вырастет еще на 50–60 тысяч рублей. А кто будет покупать эти неизвестные и непонятные автомобили по таким ценам? Они и сегодня-то многим не нужны, а по более высоким ценам и подавно люди будут обходить их стороной.
И одна из таких марок в нашей стране — Livan. Но что это за «Ливан» вообще такой и откуда он взялся?
На самом деле это хорошо известная нам марка, но в прошлом. Ранее она называлась как Lifan и была довольно популярна у нас еще лет 15 назад. На нашем рынке это была самая популярная китайская марка тех лет. Но вот у себя на родине она популярностью не пользовалась, поэтому её постиг путь банкротства. Но чтобы она не канула в историю китайского автопрома, её выкупила другая китайская марка — Geely. И пройдя через путь ребрендинга, марка снова вернулась к нам на рынок, правда, уже в совершенно новом виде и с новыми автомобилями.
Сегодня у нас официально продается три модели данной марки:
- компактный кроссовер Liva X3 Pro;
- седан C-класса Livan S6 Pro;
- а также кроссовер Livan X3 Pro.
Но давайте честно, кто из вас вообще слышал про эти автомобили? Конечно, найдутся люди, кто слышал про них, а может даже и купил себе один из этих автомобилей. Но в большей степени люди вообще не знают про эту марку, так как это некая темная лошадка на нашем рынке.
Но чем все-таки так хорош китайский седан Livan S6 Pro? В первую очередь тем, что сегодня цены на него резко упали, так как китайцы просто в отчаянье — склады дилеров забиты новыми автомобилями, а люди просто отказываются их покупать. И люди не берут его в первую очередь из-за того, что марка неизвестна нам, а сам по себе седан у многих вызывает из-за этого много вопросов.
Но, с другой стороны, очень уж покупает сегодня в нем его цена. Если рекомендованная розничная цена на седан сегодня составляет от 2,5 до 2,7 млн рублей, то с учетом всех выгод дилеры готовы отдать автомобиль за 1,9–2,1 млн рублей. А всё из-за того, что на складе этих автомобилей еще очень много, причем есть даже автомобили еще и 2023 года выпуска, а на дворе уже почти 2025 год.
Очень хорошей скидки от дилеров можно добиться даже без кредита или трейд-ина. Продавцы готовы сливать автомобиль, лишь бы его забрали. А скидки делают даже в том случае, если вы покупаете автомобиль за наличные.
На самом деле автомобиль не так уж и плох. Во-первых, кузов седана полностью оцинкован, за исключением крыши. Во-вторых, это фактически все тот же автомобиль от марки Geely, так как он собран на базе Geely Emgrand X7. Да, платформа уже не новая, но тем не менее, фактически это не какой-то неизвестный бренд, а все тот же Geely.
Под капотом стоит 1,5-литровый турбированный мотор с эмблемой Geely, который выдает 147 сил, а в самой дорогой версии всё тот же мотор выдает уже 174 силы. В паре с данным мотором идет только 7-ступенчатая роботизированная коробка передач, уже хорошо знакомая нам по автомобилям Geely.
Но стоит ли вестись на подобные предложения со стороны китайцев?
На самом деле, как бы не хотелось воспользоваться данным предложением, я бы не рекомендовал автомобиль к покупке. Марка Livan, как и другие непопулярные марки, входят в так называемую зону риска. Неизвестно, что взбредет в голову китайцам сегодня-завтра, когда продажи марки рухнут окончательно из-за роста цен, вызванного повышением ставок утилизационного сбора.
Только представьте, купили вы себе данный автомобиль, а через полгода марка просто уходит от нас. И что тогда вы будете делать? Дилеров не будет, как и чем его обслуживать, не понятно. Где брать детали на автомобиль в случае поломки, также непонятно.
Конечно, если вы готовы рискнуть и купить его по такой «вкусной» цене, то можно рискнуть. Но будьте готовы к тому, что, покупая такой китайский автомобиль, вы подвергаете себя довольно большим рискам. Даже сегодня, когда марка еще официально представлена у нас, у тех же дилеров есть проблемы с наличием запчастей. Кто-то те же кузовные элементы ждет по несколько месяцев, так как в нашей стране вы их просто не найдете. Ну и стоят они очень дорого, поэтому лучше всего подобные автомобили сразу загонять в КАСКО.
Но опять же, если очень хочется купить новый и довольно неплохой автомобиль по цене топовой «Лады Весты» и вы осознаете все риски, то берите. Но учтите о тех моментах, что были упомянуты выше.
А что вы думаете по поводу подобного автомобиля? Напишите свое мнение в комментариях. Купили бы вы его себе по такой цене или лучше взять ту же «Весту», хоть она и будет намного проще?
Спасибо за внимание.