Вряд ли для кого-то секрет, а уж тем более, среди нашей аудитории, что Toyota пользуется безграничной любовью не только в России, но и по всему миру. Что ни говори, а Киичиро Тойода удалось создать уникальный бренд, которому, кстати, довольно-таки скоро стукнет сотня лет со дня основания. И все было бы прекрасно, если бы не пресловутые санкции, заставившие концерн покинуть страну. Однако даже этот фактор чувства россиян не убил, скорее, просто заставил платить больше. Насколько? Давайте поностальгируем…
Коллеги из Autonews.ru сравнили прайс-листы-2021, с нынешними ценниками на параллельный импорт. И картинка получилась более чем интересная. Слабонервным далее не читать, и уберите, пожалуйста, впечатлительных детей от экрана. Всем привет, я – Тимофей Корнеев, вы – на канале Токидоки, и сегодня мы про ценники, растущие быстрее, чем чужие дети.
Итак, начнем с Toyota Corolla, базовая версия которой в октябре 2021-го стартовала от 1,6 млн руб. Ничего фееричного в комплектации не было, однако, все необходимые системы вплоть до кондиционера и подогрева сидений – присутствовали. Спустя три года, ценник вырос практически вдвое и составил без малого 3 млн за прошлогоднее авто, которое вполне можно найти в дилерских центрах. В нашем же случае, все вполне прилично и на аукционе в Японии, 2020-й год в отличном состоянии можно прикупить в районе 1,2-1,3 млн.
Продолжим, наверное, самой популярной и любимой моделью в России - Toyota Camry, конечно же, речь идет об XV70 и более позднем рестайлинге 2020-2024. В октябре 2021-го ее собирали в Санкт-Петербурге, а стоимость в базовой комплектации начиналась от 2 млн. Сегодня же, везут параллельным импортом за 4,5 млн. Кстати, для внутреннего рынка Японии такой модели не существует, но аналог выпускает дочерняя компания Toyota – Daihatsu, у которой есть модель Altis. Правда поймать его на аукционе достаточно сложно. Однако, было бы желание.
Ну и закончим тройку еще одной очень популярной моделью в нашей стране – RAV4, который три года назад тоже прекрасно был локализован в северной столице. Тогда его стоимость стартовала от 2,1 млн. Сегодня же – дилеры меньше, чем за 4,7 млн не отдают. В Японии такого красавца дешево тоже не выловишь, но адекватные лоты попадаются, главное, вовремя обратить на них внимание и выкупить.
Тенденция, как говорится, «на лицо» - ценники за три года выросли, минимум, вдвое. Но это только на бумаге. В реальности, учитывая все сопутствующие покупки и навязанные продукты, смело можно говорить чуть ли о тройном росте. Благо, дилерам и параллельному импорту есть такая альтернатива, как японские аукционы, иначе бы совсем без любимых авто остались…