Неделя началась с важных событий на Иркутском авиазаводе, где генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский провел инспекцию работ по проекту МС-21. В эти дни интенсивно продолжались работы по опытному самолету МС-21 с бортовым номером 73055.
Важные мероприятия в рамках оперативного графика в цехе окончательной сборки подверглись тщательному контролю главного руководителя. Об этом поделился неофициальный ТГ-канал «Яковлева» «Заметки авиастроителей».
Из сообщения следует, что активно проводятся отработки систем для гарантии успешного первого полета самолета. Особое внимание уделяется системе электроснабжения, которая играет ключевую роль и важно влияет на сроки проверок других систем. Работа команды специалистов направлена на обеспечение надежности и безопасности самолета МС-21, чтобы он соответствовал всем требованиям и стандартам воздушной отрасли.
Предстоит много работы перед командой «Яковлева» и их поставщиками, чтобы довести самолет до лётного состояния. Но встаёт вопрос о готовности и своевременных поставках необходимых комплектующих от предприятий кооперации, что осложняет соблюдение установленного срока.
Изначально запланированное поднятие борта 73055 в воздух для начала испытаний частично импортозамещённых систем в составе самолета было обозначено руководителем проекта МС-21 на заседании управляющего комитета по внешней кооперации, прошедшем 25 апреля.
Анатолий Гайданский, первый заместитель генерального директора ПАО "Яковлев", сообщил о планах завершить подготовку к полёту к концу июня, подчеркнув значимость совместных усилий всех участников процесса.
Для ускорения начала лётных испытаний, ИАЗ Андрей Богинский решил объединить усилия нескольких отделов компании. В частности, было поручено сформировать совместные бригады Инженерного центра, ИАЗ и Центра комплексирования, а также ОКБ «Аэрокосмические системы» для оперативного выполнения работ по системе электроснабжения и сопровождения отработок других систем.
Новая стратегия предусматривала глубокое взаимодействие между различными структурами в рамках предстоящих испытаний. Необходимо было оптимизировать процессы сотрудничества для более эффективного выполнения поставленных задач и ускорения возможности начала полётов.
Обсуждение с руководством программы МС-21 и техническим директором ИАЗ Александром Сергуновым прошло продуктивно. Были выявлены новые возможности комплексирования процессов по отработке систем, что значительно сократит время до начала заводских доводочных испытаний и полётов.
Сроки подготовки к первому полету МС-21 в частично импортозамещенном облике заставляют всех вовлеченных сторон работать на пределе своих возможностей. Директор программы МС-21, Александр Долотовский, уверен, что задача будет решена уже в течение ближайших месяцев.
Однако, на пути к завершению процесса возникают различные трудности. Монтаж кабельной сети на самолете МС-21-310 б/н 73057 (МС.0013) и завершение поставок отечественных комплектующих для первого полета ожидается лишь к концу 2024 года, по данным портала "Авиация России".
Александр Долотовский подчеркнул важность слаженного взаимодействия между конструкторским бюро, заводом и поставщиками для успешного завершения этого амбициозного проекта. К середине октября планируется решение текущих вопросов по 12-й машине МС-21 и выход на финишную прямую, но предположить точную дату первого полета становится все сложнее.
Это вызвано не только техническими сложностями, но и необходимостью жесткого контроля над соблюдением сроков и качества выполнения работ. Однако, упорство и старание всех участников проекта должны привести к успешному результату – первому полету МС-21 в обновленном облике.