О, времена, о нравы! В Советском Союзе, где серость и однообразие царили на каждом шагу, была одна особая категория людей, которые умудрялись сверкающим образом выделяться на фоне общего молчаливого советского однотонного потока. Да-да, речь идет о тех самых мажорах — обладателях культовых чехословацких мотоциклов "ČZ 350" и "JAWA 350".
В мире, где для большинства идеалом было "ИЖ Планета Спорт" или даже "Минск", эти ребята могли себе позволить нечто гораздо большее — летающие машины времени с двухколесным приводом, которые оставляли советские аналоги далеко позади.
Мажоры, как байкеры будущего!
Эти счастливчики, в руках которых оказывался "Чезет" или "Ява", автоматически получали в свои руки не просто мотоцикл, а настоящий пропуск в элиту. Они не были просто рокерами — они были местной версией будущих байкеров, вдохновленных западной свободой и скоростью. Хотя, конечно, сами они не осознавали, что в будущем за их шкурами будут охотиться миллениалы с мотоциклами стоимостью в половину квартиры.
В то время, в 60-70-е годы, когда кто-то ездил на деревянных "Запорожцах", мажоры на "ČZ 350" чувствовали себя как космонавты на межпланетной станции — разве что без скафандра.
"ČZ 350" — это не просто байк, это статус!
Только представьте себе! Ты заходишь в гараж, и там стоит твой "ČZ 350". Чувствуешь, как сердце начинает биться быстрее от одного взгляда на этот блестящий зверь, готовый сорваться с места в любой момент. Одноцилиндровый двигатель на 23 "лошадки", который не вибрирует при разгоне? Да это не мотоцикл, это мечта. А максимальная скорость — 130 км/ч! В СССР, где на трассах не только не было такого трафика, но и вообще асфальт считался роскошью, "Чезет" был как спортивный болид Формулы-1.
Кстати, некоторые особо удачливые мажоры использовали этот мотоцикл не только для того, чтобы гонять по дорогам (и даже по полям!), но и для того, чтобы приглянуться девчонкам. Ведь если у тебя "Ява" или "ČZ 350", ты сразу становился кем-то вроде местной рок-звезды. А возможность обогнать всех ребят на отечественных мотоциклах давала дополнительный стимул к тому, чтобы зарабатывать уважение.
Мотоцикл, который требовал "связей"
Купить такой мотоцикл было как получить билет в закрытый клуб. Очереди? О, нет, это не для мажоров. В отличие от простого люда, которым приходилось годами ждать своей очереди на покупку, у элиты все было проще.
Связи, деньги, и вот тебе чехословацкий байк. А простым ребятам, конечно, оставалось только завидовать — и то не долго, потому что "завидовать" в Советском Союзе могли не все, это ведь небезопасно.
Бензин за копейки — разве это проблема?
Интересно, что проблема с бензином для владельцев этих мотоциклов была более чем комична. Представьте, ты живешь в мире, где заправить полный бак стоит сущие копейки.
Ты, конечно, заправляешь его хорошим бензином, ведь ты не из тех, кто заливает в бак все, что горит, как это делали некоторые экономные товарищи. А если ты — настоящий мажор, тебе еще повезет, что топливо ты получишь по связям, без всяких очередей.
Мотоциклы, которые остались в памяти навсегда
Конечно, такие мотоциклы, как "ČZ 350" и "JAWA 350", остаются в памяти тех, кто видел их на дорогах Советского Союза. Эти железные кони не просто оставили след в истории — они были символами свободы, скорости и, конечно, статуса. Их владельцы могли считать себя настоящими королями дорог. И хотя те времена давно прошли, воспоминания о них остаются живыми до сих пор.
Так что если вы когда-нибудь встретите старого мотоциклиста, который расскажет вам про свои приключения на "Чезете", знайте: перед вами сидит человек, который жил в другом времени. Времени, когда двухколесный зверь был не просто транспортом, а символом исключительности и элиты.
А что вы об этом думаете? Делитесь своими мыслями — не стесняйтесь, мы здесь за честность!
Наш дружный ТГ канал - спасибо, что вы с нами.
