Долгое время результат Стефана Беллофа (6.11,130) был абсолютным рекордом на Северной петле Нюрбургринга — на гоночной машине, заметьте, «Porsche 956». Теперь машина этой эпохи, разрешенная для уличного движения, подошла опасно близко. Однако это не серийный автомобиль. Речь идет о технологии Формулы-1.
«Mercedes -AMG ONE» является самым быстрым серийным автомобилем на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе с октября 2022 года и с тех пор не имеет себе равных.
Теперь посол бренда и гонщик DTM Маро Энгель снова значительно улучшил установленное им время круга: с официально измеренным и нотариально заверенным временем 6.29,090 на трассе длиной 20,832 км гиперкар улучшил свой собственный рекорд для серийных машин более чем на пять секунд.
Это делает «Mercedes-AMG ONE» первым дорожным автомобилем, преодолевшим волшебную отметку в 6.30 минут. Это также единственный серийный гибридный гиперкар, который до сих пор участвовал на самых требовательных гоночных трассах мира и является бесспорным лидером в классе суперспортивных автомобилей.
«Два года назад условия были неидеальными, некоторые участки трассы все еще были немного влажными. Мы знали, что можно сделать больше, и хотели это показать. Сегодня мы смогли продемонстрировать максимальный потенциал «AMG ONE». Большое спасибо всей команде из Аффальтербаха за оказанное мне доверие. Для меня было большим удовольствием и честью проехать этот рекордный круг на этой уникальной машине», — сказал Энгель. «Для достижения высоких целей, которые мы перед собой ставили, необходима была тщательная подготовка. Кроме того, условия трассы должны были быть оптимальными, чтобы превзойти целевое время в 6.30 минут».
23 сентября 2024 года в 18:56 на своем третьем круге Маро показал лучшее время. При температуре 15 градусов (воздух) и 20 градусов (асфальт) легендарная Нордшляйфе была сухой повсюду и обеспечивала идеальное сцепление.
Подобно Льюису Хэмилтону и Джорджу Расселу во время их гоночных выходных в Формуле 1, Энгелю также приходилось наилучшим образом распределять электрическую энергию гибридного привода. Это особая задача, особенно учитывая, что протяженность трассы превышает 20 километров. Потому что крайне важно использовать правильные участки трассы, чтобы восстанавливаться на этапах торможения и таким образом снова накапливать энергию в аккумуляторах.
Для этого Энгель использовал четырехступенчатую так называемую систему «Energy Flow Control» (EFC) «AMG ONE» и иногда намеренно отпускал акселератор чуть раньше. Предварительные испытания на симуляторе в Аффальтербахе и на самой Нордшляйфе позволили получить необходимую информацию, которую команда и гонщик смогли оптимально реализовать на рекордном круге. Машина была проверена и задокументирована «TÜV Rheinland» на предмет его стандартного состояния в соответствии со спецификациями «Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG». Нотариус подтвердил, что рекордный круг был проведен правильно.
Гиперкар «Mercedes-AMG» впервые в мире переносит технологию гибридного привода Формулы-1 с гоночной трассы на дорогу. Гибрид «E PERFORMANCE» развивает общую мощность 782 кВт (1063 л.с.) с двигателем внутреннего сгорания (1,5-литровый V6) и четырьмя электродвигателями. Другие технологии автоспорта варьируются от карбонового монокока и карбонового кузова до несущего двигателя, коробки передач и активной аэродинамики вплоть до шасси.
Благодаря своей сложной технологии двухместный «Mercedes-AMG ONE», по мнению его создателей, предлагает даже больше, чем гоночный болид Формулы-1. Он оснащен полностью изменяемым полным приводом «AMG Performance 4MATIC+» с гибридным приводом задней оси и передней осью с электроприводом и векторизацией крутящего момента.
Для рекордного круга были выбраны максимальные значения развала в пределах допуска поставки. Энгель выбрал программу вождения Race Plus. Это означает: активную, максимально возможную аэродинамику, тщательную настройку шасси, занижение гиперкара на 37 мм на передней оси и на 30 мм на задней оси, а также полную мощность всех двигателей. Система снижения сопротивления DRS активируется пилотом нажатием кнопки на руле.