Всем привет, мои многоуважаемые читатели. «Москвич-3» стал первой моделью возрожденной и одноименно отечественной марки. И стоит отметить, что в продаже он существует уже без малого, пару лет. Это срок немалый, ибо накопился определенный объем продаж, а значит пользователям есть, чем сказать относительно данной модели. Ну скажем так, одним из них является наш подписчик – Эдуард, который стал обладатаелем российского-китайской модели год назад. Прежде, ему доводилось кататься на корейском Хендэ Крета первого поколения, который во владении находился аж, с 2017 года. Но желание чего-то нового за сравнительно небольшие деньги сподвигло Эдика на поиске и вот, привело к «Москвичу-3». Впрочем, о своем выборе подписчик пожалел и ему есть, что отметить из негативного в адрес машины. Что именно – ниже узнаете.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и способен развиваться. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо нкиак не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это предоставляет возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, мы приступаем.
Итак, давайте сперва, пару слов скажем о предыдущей машине Эдуарда – о Хендэ Крета. Авто был на полном приводе, в версии с мотором 2,0 литра и автоматической трансмиссией. Пробег на момент продажи составил 188 тысяч километров. За это время были перекрашены капот, багажная дверь, вырезан катализатор и в круг отремонтирована подвеска. Кроме того, разбилась рулевая рейк и подошла к замене накладка блокировки гидротрансформатора АКПП, поэтому было решено не вкладывать деньги в старый авто, а лучше купить новый. «Москвич-3» же – это несколько спонтанный выбор, так как Эдик поверил в возрождение российского автопрома и лишь позже узнал от знакомого о том, что по сути, купил JAC S4 под шильдиком «Москвича». Кстати, выбор пал на модификацию с турбомотором 1,5 литра с вариатором.
На данный момент, пробег составляет 24 тысячи километров и у Эдуарда уже есть устойчивое желание избавиться от китайского-российского кроссовера. Почему? Скажем, к 17 000 километров пришлось менять передние амортизаторы, ступичные подшипники, стойки стабилизатора – ушли в износ при езде по неидеальным российским дорогам. Причем подвеска гремит по умолчанию и тем самым всегда раздражает слух.
Третье – вспучивается и отслаивается краска в местах сколов. Увы, но даже локальная подкраска ремонтным набором не помогает. Эдик готовит материальную базу для покраски, ибо дилеры на проблему никак не реагируют.
Также, подписчик не удовлетворен штатным головным освещением. Довольно часто ему приходится ездить в темное время суток по загородным дорогам и при высокой скорости фары уже не справляются – порой, приходится ехать «на ощупь», что небезопасно. В планах – тюнинг оптики и установка модулей Bi-LED.
Что же касается вариатора, то он начинает пинаться при смене режимов, причем даже тогда, когда коробка хорошо прогрета. Опять же, дилер говорит, что все нормально и никаких действий не предпринимает.
В общем, «Москвич-3» Эдуард пока что продавать не планирует, однако говорит, что лучше бы и дальше катался на Хендэ Крета – впрочем, испугался, что потом уже не будет возможности по причине роста цен. Таким образом, Эдику есть, за что ругать российско-китайский кроссовер. А что думаете вы? Пишите в комментариях.