Сомневаюсь, что автомобилистам нравится условия, в которых мы сейчас находимся. Ситуация далеко не сам лучшая, особенно если затрагивать наше автомобилестроение.
Начнем с того, что «китайцы» до сих пор многим не по душе. Но это касается не только общего мнения, но это подтверждают и отзывы на китайские автомобили. Поэтому можно смело сказать, что они так и не смогли заменить нам любимых немцев, японцев и даже корейцев.
Помимо этого, российские автомобили тоже потихоньку превращаются в китайские, но такая замена шильдиков нашим автолюбителям не нравится. Это подтверждают продажи, например, того же XCITE X-Cross 7.
Но, быть честным, подобное для нашего автопрома не в новинку. Еще в СССР прототипом, к примеру, Москвича 400 являлся Kadett. Безусловно, в дальнейшем завод перешел на собственные автомобили.
И из этого возникает вопрос, по силам ли это осовремененному бренду? Конечно, по поводу полностью российского автомобиля слухи уже есть. Да и Москвич 3 уже локализовали, сборка полностью российская.
А если порассуждать, как будет чувствовать себя отечественный автопром в будущем? В силах той же Lada хоть на немного приблизиться к своим «конкурентам» из Поднебесной? А может у наших производителей получится и экспорт наладить такой же, как в СССР?
К слову, в Чили наша Niva раньше была очень любима и по продажам занимала первую позицию.
Российские автоэксперты убеждены в том, что нам это по силам. Причем чего-то инновационного и делать не нужно, даже пример других стран тут ни к чему. Всего-то стоит вспомнить историю и использовать наработки, которые родом из СССР. Тот механизм отлично работал и показывал хорошие результаты.
Речь идет о структуре, в которой всего-то два пункта.
Во-первых, стоит вновь создать отдельное министерство, которое будет заниматься исключительно автомобилестроением.
В настоящее время это лежит на плечах Минпромторга, а вот в СССР все было по-другому. Автопромом занимался отдельный орган, если точнее, то министерство автомобильной промышленности, которое появилось в 1965 году. В то время страна нуждалась в автомобилизации населения.
Президент Ассоциации российских автомобильных дилеров предлагает внедрить что-то подобное, причем не обязательно в виде министерства, как это было ранее. Достаточно будет государственной организации.
Она необходима для того, чтобы все задачи на тему производства автомобилей решались в одном месте. Да и в случае чего виноватого будет найти проще.
Помимо этого, такая организация сможет решать вопросы иностранных компаний, которые озадачены инвестированием в строительство производства в России.
Также президент считает, что в нынешнем Минпромторге попросту недостаточно кадров, которые могут в полной мере решать вопросы, связанные исключительно с автомобилями. Это и подтверждает, что когда-то нам все-таки придется повторить действия СССР.
Во-вторых, разработка плана на ближайшее будущее, а также производство большинства необходимых комплектующих.
Этот пункт предложил также президент РоАД, но стоит отметить, что не в одиночку, а от лица всей ассоциации, которая, к слову состоит из 1600 дилеров, а также за ней 70% продаж на автомобильном рынке в РФ.
Так вот, он убежден, что очередное повышение «утиля» сделано для того, чтобы залатать дыры. Но к этому вопросу необходимо подойти более глобально, иначе ничего хорошего не выйдет. Необходимо создать четкую стратегию, опираясь на которую, продолжать развитие в течение следующих нескольких лет.
И первое, что должен включать этот план – это производство большинства необходимых комплектующих. Если подробней, то наши заводы должны начать собирать большую часть всех деталей для автомобилей. И основываясь на их количестве разрабатывать авто, производство которых планируется в ближайшее время.
Примером ситуации, от которых этот пункт плана может спасти, является случай АвтоВАЗа. Когда возникли проблемы с покраской Гранты, из-за того, что отечественных красок не было.
Кстати, подобная структура из двух важных деталей и помогла Китаю. Все их самые распространённые марки напрямую сотрудничают с государством. Подтверждением этого может стать корпорация SAIC Motor. Она производит транспорт большинства категорий, причем под различными брендами.
А также, в начале своего пути по завоеванию мирового автомобильного рынка, Поднебесная превратилась в крупного изготовителя автомобильных запчастей.
А что Вы думаете на этот счет? Помогут ли нам советские наработки? Обязательно делитесь своим мнением в комментариях!